都汶高速公路庙子坪岷江特大桥震后5号主墩加固技术

都汶高速公路是成都通往汶川的重要的交通枢纽,为国道213和317合线。都汶高速公路庙子坪岷江特大桥(又名紫坪铺大桥)直接跨越紫坪铺水库和岷江,都江堰端接著名的董家山高瓦斯隧道,汶川端接龙洞子隧道。5.12汶川大地震对庙子坪岷江特大桥产生了不少震害,地震后大桥的加固时间紧、工作量大、技术复杂,这在中国乃至世界桥梁史上前所未有;特别是5号主墩加固异常复杂和艰难,从桥面防撞护栏顶面到5号主墩地面承台顶面之间总体落差114.488 m,5号主墩地面承台顶面到水面水深达65 m。通过对5号主墩承台顶面以上14 m加固区间(全部位于深水区域)的潜水堵孔和钢沉箱工艺进行深入细致的研究,制定了系列相应措施。

都汶高速桥台台背回填技术研讨

桥台台背回填是公路路基填筑问题中的一个难点,如果台背回填处理不好,往往会出现桥头跳车现象,不但对行车平顺性和安全舒适性造成危害,而且严重影响车辆及桥梁的使用寿命。为此,在公路设计与施工中,处理好台背回填是极其重要的。本文以都汶高速A、B段为例,分析了台背回填存在的质量问题,并提出了加强台背回填和压实质量,辅以压浆、桥台搭板技术等治理台背跳车弊病的相应对策。

道路通畅

1999年至2000年是全面落实党的十五大精神,深化改革,加速发展的两年。国家将进一步加大基础建设投入,金融体制和投资体制改革拓宽了公路建设的融资渠道,公路交通事业面临快速发展的机遇。根据市委、市政府的经济发展思路,结合我市公路网络现状,1999年至2000年我市公路建设工作的指导思想是:高举邓小平理论伟大旗帜,以党的十五大精神为指针,以实施《公路法》为契机,抓住国家加大基础设施建设投入的良好时机,立足于旅游经济,工业现代化和农村产业化的需要,转变观念,深化改革,依法管理,加速发展,建设与高速公路配套的公路网络,促进我市经济的进一步发展。近年来,通过全市人民的共同努力,交通公路建设取得了长足的进步。公路路况逐年好转,公路网络不断完善和延伸,公路建设整体水平有较大提高,公路管理逐步步入法制化的轨道,投资环境取得了可喜的变化,主要体现在以下几个方面:(一)公路建设和养护进一步加强,交通基础设施逐步完善公路建设历来是交通工作的重点。