快装小车在发动机实验室台架上的设计应用

针对重型汽车发动机在实验室台架试验时,常规的上下台架需要较长的时间。为提高台架利用率,在现有试验台架的基础上,考虑增加预装工位及快装小车系统以达到提高效率目的。以安徽华菱汽车有限公司实验室快装小车应用为例。重点介绍了发动机快装小车的功能、组成结构、工作原理、实际使用效果,其结构新颖、运行稳定、操作简单、工作效率高、安全性能高,通常和发动机试验台系统一起形成一套发动机试验系统。

发动机涂装线VOCs废气治理技术方案的策划与分析

对增设沸石转轮吸附浓缩+蓄热式焚烧炉和由目前的溶剂型涂料升级为水性涂料这两种发动机涂装线挥发性有机化合物(VOCs)废气治理技术方案的策划进行了可行性分析和成本对比。指出了采用水性涂料的优势。

发动机涂装线智能化升级改造项目的策划与实施

介绍了汽车发动机涂装生产线的喷涂现状。从方案设计,机器人选型及其仿真模拟,发动机信息自动识别系统及其与现有生产信息化管理系统(MES)的对接等方面对涂装生产线的智能化升级改造方案进行了探讨。经过智能化改造后,机器人喷涂成本降低了 14.8 元/台左右,全年预计效益提高 753 万元。

汽车发动机涂装线节能降耗技术方案的策划与实施

根据某汽车发动机涂装线的实际情况,从油漆烘干室、水分烘干室、前处理、废气燃烧机等方面制定了节能降耗优化方案。实践表明,这些方案的实施可使每台发动机的成本降低49.74元。

车用发动机高固含油性漆改水性漆方案的可行性分析

阐述了发动机涂料产品类型、工艺情况和环保整改要求,对比分析了低VOCs含量的高固含溶剂型涂料和水性涂料的性能及其涂装工艺的优缺点,并从水性漆的技术可行性、涂装工艺可操作性、环保后处理整改、配套设施整改和企业效益等方面对发动机涂装水性化技术的可行性进行了论证。

浅析8D方法在解决发动机曲轴抱瓦故障上的运用

某型号发动机在热试车间实验时出现冒白烟现象,经过拆解后发现发动机曲轴和轴瓦出现抱瓦现象。文章结合产品特点,运用8D方法解决了曲轴抱瓦问题,并为曲轴抱瓦问题提供了新的解决思路与方法。

发动机试验台支撑调节器的设计与应用

针对发动机在与试验台架测功机对接过程中,支撑、固定发动机本体的工装存在的问题,介绍了某发动机支撑调节器的功能、组成结构、应用效果。该支撑调节器可满足不同机型发动机的对中作业需求,能够快速实现精确对中连接的目的。

大功率发动机轴瓦失效研究

发动机轴瓦也称滑动轴承,主要功能为支撑及传递轴系转动。随着现在柴油机的强化指标越来越高,发动机的爆发压力已经达到了20MPa以上,曲轴传递给轴瓦的压力也随之增高,一旦润滑条件不充分,导致轴瓦与曲轴轴径之间发生金属硬接触,导致轴瓦磨损,甚至摩擦的高温导致轴瓦烧瓦、抱瓦失效。轴瓦的失效往往对发动机破坏性极大,容易导致曲轴的断裂失效,所以发动机轴瓦对发动机的正常运行极其重要,我们针对大功率发动机的轴瓦失效的问题进行了全面的失效原因分析,并根据分析结果提出了整改措施,很好的解决了轴瓦失效的问题。

大功率发动机飞轮疲劳开裂研究

发动机飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量,用于克服进气、压缩、排气行程的阻力和其它阻力,使曲轴能均匀地旋转。飞轮在整个发动机系统中扮演着重要的角色,如果飞轮发生开裂的失效,引起发动机致命失效,并且飞轮的严重开裂失效可能会引发安全事故。我们针对大功率发动机的飞轮开裂的问题进行了全面的开裂机理分析,并根据分析结果提出了整改措施,很好的解决了飞轮开裂的问题。

发动机涂装线VOCs环保治理项目细节分析

随着我国经济快速增长,大气污染也愈发严重。当前国家针对挥发性有机物(VOCs)排放控制力度已逐步加大,根据《“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案》总体任务要求:“到2020年,建立健全以改善环境空气质量为核心的VOCs污染防治管理体系,实施重点地区、重点行业VOCs污染减排,排放总量下降10%以上”,涂装废气主要来自于喷涂、干燥过程。文章重点介绍发动机涂装线有机废气处理项目关于烘干废气处理方案、余热回收利用等方面的分析。

发动机凸轮轴与摇臂滚子接触应力试验研究

借助模拟计算与试验测试手段,对凸轮轴与摇臂滚子之间的接触应力进行了试验研究。研究结果表明,通过直接测量摇臂上的应力来间接计算摇臂滚子与凸轮轴的接触应力是可行的,该方法计算出的摇臂滚子接触应力可以作为材料强度判断标准。

运用8D方法解决发动机取力器漏油研究

当前汽车制造企业在处理零部件质量问题投诉时,多要求供应商采用8D方法进行分析整改,本文结合发动机的特点,按照8个步骤和一个准备步骤及各个环节常用的质量工具,解决了发动机取力器漏油问题。最后,指出了8D方法在今后实际生产中的应用前景。

一种大功率发动机缸体疲劳试验设备应用研究

介绍了一种应用于大功率发动机缸体疲劳试验的设备,通过研究分析其试验结果,并把试验结果与同类试验结果比较,验证了该设备在工程实际应用中的可靠性和准确性。

一种柔性发动机托盘上线定位系统的设计及应用

发动机涂装下线时需要用托盘工装进行转运,贮存,远程储运等。发动机喷涂作业完成后通过积放链转运至漆后包装线,再通过升降机下线至地面板链系统上预先摆放好的托盘上,随着发动机类型的增多以及生产量的逐步增大,人工控制转运托盘工装摆放位置的作业效率已无法满足需要。基于现状,需要设计一种柔性发动机托盘上线定位系统,可适用于多种托盘上线定位,托盘吊装上线后空间位置无需人工再进行调整,便于提高发动机下线效率;经过上万台发动机成功下线验证,发动机托盘上线定位系统符合设计要求,大大提高了作业效率,降低了托盘吊装上线作业的现场管理成本和人工成本,超出预期效果。

一种柔性发动机托盘上线定位系统的设计及应用

发动机涂装下线时需要用托盘工装进行转运,贮存,远程储运等。发动机喷涂作业完成后通过积放链转运至漆后包装线,再通过升降机下线至地面板链系统上预先摆放好的托盘上,随着发动机类型的增多以及生产量的逐步增大,人工控制转运托盘工装摆放位置的作业效率已无法满足需要。基于现状,需要设计一种柔性发动机托盘上线定位系统,可适用于多种托盘上线定位,托盘吊装上线后空间位置无需人工再进行调整,便于提高发动机下线效率;经过上万台发动机成功下线验证,发动机托盘上线定位系统符合设计要求,大大提高了作业效率,降低了托盘吊装上线作业的现场管理成本和人工成本,超出预期效果。

柔性发动机用飞轮转动工装的设计及应用

现有发动机皮带需在油漆喷涂后进行安装,双层皮带安装过程中因没有张紧轮及皮带轮空间限制,需利用皮带橡胶材质的弹性形变,暴力拉伸后进行安装,安装过程效率较低且易损坏皮带。基于现状,需要设计一种飞轮转动工装,可以有效提高皮带的安装效率,大幅度降低安装过程中皮带的伸缩长度,降低皮带损坏率。经过多次工装验证,发动机用飞轮转动工装可以有效满足飞轮转动要求,提高了作业效率,降低了劳动强度,达到了预期效果。

发动机快装小车压紧装置的设计

发动机测试试验过程中,需要对快装小车牢固压紧。对此,在分析发动机快装小车特点和压紧装置设计要求的基础上,设计了发动机快装小车压紧装置。介绍了发动机快装小车压紧装置的结构,并对其进行了现场调试,确认满足发动机快速装配的要求。

发动机涂装线工位照明方案的策划与分析

涂装车间相对于装配车间来说,因其工艺特殊性决定了涂装车间的能耗相对较高,防火防爆特性也决定了设备设施选型较为严格。文章重点阐述我公司发动机涂装线工位照明方案的策划与分析。

发动机涂装线含漆遮蔽物处理方案的策划与实施

随着国家对环保的越来越重视,企业生产过程中产生的各种垃圾也需要进行严格的处理。工业危废具有不易降解、毒害性、腐蚀性等特点,随意放置或排放会对水体、大气、土壤乃至人体的健康产生严重的危害,妥善处理工业危废非常重要。文章重点介绍我司涂装车间生产过程中产生的含漆遮蔽物的处理方案的策划与实施。分析了人工打包委外处理及自动打包机压缩打包后委外处理的方案对比。

发动机涂装线喷涂机器人系统防撞方案的策划与实施

随着智能化技术的不断发展,企业越来越多的利用机器代替人工进行作业,这个过程中衍生出了具有各种功能的机器人,机器人技术也得到了广泛的应用。然而在实际使用过程中,因各种工况的差别,同一款机器人技术也不可能完整的复制,因此各种问题也随之而来。机器人本身只能够按照既定的轨迹运行和作业,感应装置反馈的信息就是它的眼睛,一旦眼睛出了问题,就会发生碰撞工件、不能和产品输送系统同步等系列问题,本文以某公司喷涂机器人系统为例,简要阐述其防碰撞方案的策划与实施。