勤学苦练 开拓创新 在平凡的内部审计岗位上践行不平凡的审计事业——记重庆交通建设(集团)有限责任公司程引

自2004年从事会计工作到2019年的重庆建工集团股份有限公司(以下简称重庆建工集团)所属重庆交通建设(集团)有限责任公司(以下简称重庆交建集团)审计部负责人,程引同志从一名审计新兵一路走来,用忠诚和奉献履行职责、用坚韧和执着坚守岗位,在平凡的内部审计岗位上践行不平凡的审计事业。

不同通风方式对高地温施工隧道通风降温效果影响研究

为了对比不同的通风条件下高地温隧道施工通风降温的效果,利用Fluent建立侧壁压入式通风和混合式通风模型,进行了数值模拟。同时研究了高地温隧道在两种通风方式下隧道内温度和降温速度的分布规律,对比两种通风方式的优缺点,得出降温效果较好的通风方式。结果表明:对于高地温隧道施工,风流速度越大降温效果越明显,且相比于混合式通风,侧壁压入式通风更能有效降低掌子面附近温度,提高施工的安全性和效率,而混合式通风能同时对掌子面和隧道进口附近降温。

盾构克泥效浆液成分与渗透扩散研究

盾构隧道近接既有结构施工中常采用克泥效工法辅助控制地层位移。克泥效浆液的流变和渗透扩散性能对盾壳外环向间隙的填充效果具有重要影响。基于克泥效浆液X射线衍射试验(X-ray diffraction, XRD)和黏度试验,研究浆液微观成分及流变性能。基于多孔介质多相流控制方程,建立砂土中克泥效浆液扩散数值模型,分析浆液配比、地层渗透系数和注浆压力对扩散性能的影响。结合宾汉姆流体砂土渗流公式,验证数值模型的可靠性。结果表明:克泥效浆液成分主要为石英、斜长石、伊利石、正长石,且随A液水粉比增加,斜长石含量增加,伊利石含量减小。克泥效浆液的塑性黏度与屈服强度随A液水粉比的减小而增大,宾汉姆模型对浆液流变曲线的拟合优度大于0.95。克泥效浆液在环向间隙中的填充扩散阶段约为25s,而后再向地层中发生渗透扩散,渗透扩散速度远小于填充扩散。随A液水粉比、地层渗透系数、注浆压力增加,克泥效在地层渗透距离均会增加。

信息化监测技术在南坪交通枢纽深基坑施工中的应用

结合南坪交通枢纽工程,详细分析了信息化监测技术在具有复杂周边环境的深基坑施工中的应用,确保了正确施工和避免基坑事故的发生,为其他类似工程提供了借鉴和参考。

石墨烯改性沥青混合料动态性能研究

以AC-20级配为基础制备石墨烯改性沥青混合料,以基质沥青混合料作为参照,通过四点弯曲疲劳试验、动态蠕变试验研究了掺入石墨烯对沥青混合料动态性能的影响。试验结果表明,掺入石墨烯能够有效改善沥青混合料的动态性能,在四点弯曲疲劳试验中,沥青混合料的疲劳寿命在各应变水平下分别提高了46%、25%、5%,沥青混合料的劲度模量在得到提高的同时还降低了劲度模量的衰减速率,累计耗散能与应变水平在双对数坐标下呈线性关系;在动态蠕变试验中,沥青混合料的总应变在35℃、45℃试验环境中分别降低了25%、29%,在60℃试验环境,1 900次荷载作用下总应变降低了20%;在各温度下,应变速率分别下降了32%、55%、88%。

公路工程项目管理成本与控制对策分析

公路工程项目作为重要基础建设项目,其工程内容涉及到了多个专业领域。因其耗资庞大,在施工建设过程中需要通过合理可靠的管控措施来避免成本浪费,实现各方面资源的充分利用,在压低项目投入成本的同时,保障工程效益。本文将对公路工程项目的管理成本进行分析,并结合笔者自身的工作经验,提出相应的控制策略,希望能够为相关工作带来一定的参考借鉴。

公路桥梁施工技术的不足及其改进措施分析

交通事业发展的背景下,公路桥梁工程项目的建设规模随之扩大,相关技术要求明显提高。就实际情况来看,公路桥梁施工技术中仍旧存在明显的缺陷与不足。基于此,本文将结合当前国内公路桥梁的建设情况,基于笔者自身的技术经验,对当前常见的技术缺陷进行分析,并提出相应的改进措施,以期能够为相关研究与施工操作带来一定的参考借鉴。

箱梁竖向预应力损失影响机理及控制措施研究

混凝土箱梁桥腹板竖向预应力损失会造成腹板开裂。竖向预应力损失与施工工艺、机具、控制精度等因素有关。通过对预应力损失5个分项的计算分析,讨论各个分项对腹板竖向预应力损失的贡献值。采用有限元模型展开数值分析,研究了竖向预应力损失对箱梁各个部分的影响机理。得出以下结论:(1)对竖向预应力损失影响最大的是锚具变形和钢筋回缩损失,预应力筋与管道摩擦、混凝土弹性压缩、钢筋松弛、混凝土收缩徐变造成的竖向预应力损失较小;(2)在等截面箱梁中,梁高越小,竖向预应力损失对腹板的受力影响越大;在变截面箱梁中,竖向预应力损失对悬臂端部腹板受力影响较大,对悬臂根部影响较小;(3)竖向预应力控制的重点是优化张拉锚固机具,改进施工工艺。

公路工程施工安全精细化管理分析

公路工程在我国基础设施建设中扮演着重要角色,尤其是在网格化城市发展进程中起到了至关重要的作用。安全管理是公路工程中不可或缺的一部分,也是保证施工效率的必要条件,虽然我国安全施工规范已经相当完善,但在实际工作中,依然存在许多问题。因此,本文将就公路工程施工安全精细化管理进行深入剖析,以期提供一些有价值的参考意见。

T梁翼缘横坡可调节式活动模板研究与应用

为解决T梁定型钢模板自重大、造价高、费工费时的问题,研究一种T梁翼缘横坡可调节式活动模板,以适应不同横坡的T梁现浇要求。该模板的支撑架竖杆为10#槽钢,横杆及斜杆为8#槽钢,可调节螺杆为φ16丝杆,翼缘板处模板与侧模板之间采用活动铰连接,并设置刻度计,实现T梁翼缘板处横坡的自由、精准调节,可实现同一套模板浇筑具有不同横坡的T梁。经计算分析和工程应用,证明此种横坡可调节式活动模板具有施工方便、提供工作效率、节约施工成本等优点。

考虑拱上建筑联合作用的石拱桥有限元分析

建立石拱桥有限元模型时,为使结果更接近实际受力情况,需考虑拱上建筑联合作用影响。以此为基础,提出横向系杆法和等代拱法2种方法改进计算模型,并在工程实例中论证2种方法的可行性和有效性。为石拱桥的承载力评估和加固等提供指导。

重庆市国省干线公路重载状况及影响分析

为分析国省干线公路交通量、重载现状及对路面病害、疲劳寿命的影响,基于重庆市历年统计数据,分析了重载交通与路面病害的相关性,探讨了路面疲劳寿命的影响因素。结果表明:干线公路超载重载现象普遍且严重;疲劳寿命随轴载增加呈负幂函数关系,当轴载由100kN增大至300kN时,疲劳寿命折减约97%;重载是引起重庆地区国省干线公路路面破坏、缩短路面使用寿命的主要因素之一。

城市道路施工期间的交通影响因素分析

城市道路的频繁施工使得原本就供需矛盾突出的城市道路交通系统负荷更加严重。对城市道路施工期间施工区域驾驶员和车辆的交通特征进行分析,并对施工期间的交通影响因素使用归类分析的方法进行探讨,可以为施工期间的交通组织提供一定的参考,也可以为城市道路交通影响评价提供基础借鉴。

城市道路半封闭施工期间交通平衡分析

城市道路的频繁施工使得原本就供需矛盾突出的城市道路交通系统负荷更加严重,而占道施工影响区域内的网络平衡分析可以使施工影响路网内的交通较顺畅的运行,也为施工工作正常运行提供保障。论文首先从占道施工的占道情况和折算通行能力等因素考虑,给出了占道施工的划分等级,并对各等级占道施工的特点进行了分析。其次,以半封闭道路施工为例,结合路阻函数和Beckmann变换式,给出了网络平衡分析的模型。论文研究成果可以为施工期间的交通组织提供一定的参考,也可以为城市道路交通影响评价提供基础借鉴。

重庆城区预制节段拼装桥梁的架设方法研究与应用

为研究适合重庆城区节段拼装桥梁的架设方法,先介绍了节段拼装桥梁在选择架设方法时应重点考虑的因素。在此基础上,以重庆第一个节段拼装项目——华岩隧道西延伸段工程为背景,通过工程实际应用,总结了一套具体的架设工艺及关键技术。相关方法和技术在项目上的成功应用,对推动重庆城区节段拼装桥梁的发展具有积极意义。

GM(1,N)模型在重庆市房地产价格预测中的实例分析

以重庆市为例,近几年重庆先后大面积投资了经济适用房、廉租房等保障型住房,以此调控房价增长.本文应用灰色系统理论中的模型,分析了保障性住房对房价的影响,从而给出了合理化建议.

基于PLAXIS的深基坑支护的有限元分析

深基坑开挖支护作为岩土工程的一项基本课题,一直以来是研究的热点和难点.以重庆市沙坪坝区某一工程为研究对象,通过有限元分析软件PLAXIS对深基坑的开挖、支护全过程进行模拟分析,研究支护结构的内力变形情况.发现其水平位移、竖向位移均满足设计要求;发现支护结构弯矩剪应力均发生在其中部位置.

基于重庆岩层的复合式TBM刀盘中心滚刀布置形式及受荷规律研究

全断面岩石掘进机(TBM)的滚刀布局直接影响TBM隧道工程的掘进效率。基于颗粒离散元计算方法,建立中心滚刀群与围岩的相互作用模型,模拟TBM掘进过程中双刃中心滚刀的破岩过程,从单一滚刀受力特征、中心滚刀区域刀盘整体力学性能以及岩石裂纹扩展等方面研究中心滚刀的受荷规律及布置形式。研究结果表明:(1)中心双刃滚刀的垂直力和滚动力随着安装半径增加呈现增大趋势,而侧向力变化并不明显;(2)双刃中心滚刀内侧刀圈受力小于外侧刀圈,且内外侧刀圈的受荷差异随着安装半径增加而减小;(3)“十”字形中心滚刀布置方式可降低单一刀圈受力和中心滚刀区域刀盘整体受荷,有利于TBM掘进时的稳定,建议岩质地层复合式TBM中心双刃滚刀的布置采用“十”字形布置方式。

高速公路隧道交通事故特性及其防范措施

目前我国的高速公路上的隧道经常会出现交通事故,按照交通环境特性和公路上面隧道的特点,分析比对京珠高速公路上面韶关隧道出现交通事故的情况,提出交通事故发生的空间、时间、形态以及组成事故的车辆等特征。将其与隧道出入口处的照明、通风以及道路的特征结合起来,分析其对于交通事故的影响。进而分析多发段形成的原因,提出减少和控制高速公路上面隧道处交通事故发生次数的有效措施。

分析高速公路改扩建工程交通组织管理

针对分析高速公路改扩建工程交通组织管理的形式进行分析,突出表现在封闭施工与车辆分流,开放施工与车辆分流及开放施工与正常通行等方面,且提出高速公路改扩建工程交通组织管理的具体举措,以期能够在保证高速公路改扩建工程质量,保证工程建设质量的同时,避免对周围交通运输产生较大影响,发挥科学管理与优化组织协调方式的价值。