重庆交科院桥梁工程所的昨天、今天、明天

重庆交通科研设计院始建于上世纪60年代，是响应党和国家号召由北京内迁至重庆、投入祖国三线建设的公路交通科研机构。建院伊始，桥梁专业即设为其重要的主专业，桥梁工程所即成为我国桥梁工程研究的一支主力军。40年来，经过艰苦的奋斗，取得了丰硕的成果：先后开发设计出我国第一座混凝土斜拉桥、第一座预应力拱桁桥、第一座不对称拱桥和第一座双链吊桥等，获得国家及部省级科技奖30余项，编写出版多部行业规范、标准，为我国桥梁工程学科的发展作出了重要贡献。

重庆地区公路桥梁车辆荷载轴重调查研究

基于重庆市高速公路发展有限公司提供的一周WIM数据,对不同类型的车型(轴型)出现概率统计出7种常见车型(轴型),并且对总轴重样本与分轴重样本进行了荷载频率统计、曲线拟合、函数拟合以及分布假设与检验,得出重庆市现有高速公路交通流量的总轴重(车重)基本满足要求的结论。

考虑桥面随机不平顺的桥梁动态响应研究

基于随机振动理论研究桥面不平顺影响下,车桥耦合振动作用时的中小桥梁动态响应曲线;通过建立车桥耦合振动方程,基于虚拟激励法对重力引起的确定性激励和桥面不平顺引起的随机激励求解,得到桥梁跨中挠度和应力响应的均值和标准差。运用3σ法则定义随机激励的确定值值域,分析桥梁跨中位移和应力响应在不同车速和桥面不平顺等级作用下的特性,并讨论了动态响应曲线与准静态影响线的差异。结果表明:桥梁跨中挠度和应力标准差受车速和桥面不平顺等级变化的影响很大;桥梁动态响应值域范围很大,具有较强的随机性;相比准静态影响线,动态响应曲线更能体现车桥之间激励的耦合随机作用。

基于影响线的桥梁结构评定理论研究进展

阐述基于影响线的桥梁结构评定理论的研究进展,主要包括5方面内容:1)影响线及其1阶、2阶位置灵敏度分析用于定性判断损伤的存在与否;2)基于影响线的位置敏感性参数对损伤进行定位分析;3)基于影响线的有限元模型修正理论对损伤程度进行定量分析;4)利用影响线评定理论对结构进行评定;5)基于有限元模型修正的损伤函数理论对损伤发展趋势进行预测。这一理论涵盖了损伤评定理论体系的全部内容,为桥梁评定尤其是快速桥梁评定提供了新手段和新思路。

桥梁施工控制中结构温度无线测试系统的研制

大型及特大型桥梁施工过程中,混凝土结构的温度是一个非常重要的参数,因此对温度的测试是施工控制的重要组成部分。介绍一种高效无线温度测试系统的设计、开发及其实桥运用效果。

索塔锚固区“U”形环向预应力伸长量不均匀性探讨

大吨位小半径"U"形环向预应力在混凝土斜拉桥锚固区中得到了较为广泛的应用,但目前的研究只是定性地认为钢铰线伸长量和受力存在不均匀性,不均匀的程度并未研究清楚。在前人的基础上,笔者设计了一种不均匀性的测试方法,借助统计手段,通过梅溪河斜拉桥索塔锚固区足尺模型试验研究了小半径"U"形环向预应力伸长量不均匀性和由此引起的预应力钢筋受力的不均匀性,研究认为小半径"U"形环向预应力伸长量和受力不均匀存在必然性,且群锚中钢铰线根数越多,这种不均匀程度越严重,张拉控制应力限值不宜再按现行桥梁设计规范取值,应适当降低。

随机振动下多跨弹性支撑梁桥的冲击系数分析

基于随机振动理论和正交试验设计,研究了三跨弹性支撑梁桥的冲击系数及其影响因素。采用虚拟激励法求解桥梁在车辆和桥面不平顺作用下的随机响应,根据三倍标准差准则将桥梁挠度随机响应由统计结果转化为确定性值域,进而求得桥梁冲击系数。通过设计桥梁冲击系数影响因素的正交试验,研究了桥梁长度、桥梁刚度、桥面不平顺、车速、车体质量和车辆轴距对桥梁不同部位的冲击系数的影响规律及显著性。计算结果表明:算法高效、精确,有效克服多因素正交试验带来的庞大计算困难;桥梁不同部位的挠度冲击系数差异较大,且随着桥面不平顺等级的提高而增大;与其他因素相比,对冲击系数影响最为显著的是桥面不平顺,其次为桥梁长度和车速。

非流线型截面气动导纳识别的零点分离法

抖振响应是大跨度桥梁风致振动研究中的一个重要部分,而气动导纳是抖振力表达式中的重要参数.目前,仅对于流线型截面存在气动导纳的解析表达式,而对于非流线型截面的气动导纳研究,尚处于探索阶段.利用静力三分力系数零值点,分离顺风向脉动风作用和横风向脉动风作用,分批识别6个气动导纳,即零点分离法.首次实现了6个气动导纳函数的完整识别,为气动导纳研究探索了一条新思路.其中,抖振力测量采用模型表面压力测量积分的方法,取得了良好的效果.

马衔山北缘断裂西段地震动场估计的震源模型

为估计近场地震动场,研究了设定在邻近兰州市马衔山北缘断裂西段一个6.5级地震的震源模型。在这个混合震源模型中有2类震源参数。全局参数主要根据区域地壳结构、区域地震活动性和半经验标定公式确定。局部参数分两组,一组是描述凹凸体的,主要根据详细的活断层探查资料和标定公式确定;另一组是k平方模型参数,依标定公式估算。文中展示了生成震源模型的6个例子。最后,依选定的计算点随机合成的地震动反应谱选定了代表平均特征的震源模型。

扫描式冲击回波法检测预应力管道灌浆质量的模型试验研究

通过实验室建造混凝土板,模拟实际预应力构件管道内的压浆情况;采用扫描式冲击回波法,对模型管道内压浆情况进行检测。管道采用铁制波纹管和塑料波纹管2种类型。管道内模拟3种灌浆情况:灌浆密实、半空、全空。

钢结构震害及抗震研究

在美国北岭地震和日本阪神地震中,钢结构受到严重破坏。此后,国内外许多学者对钢结构的抗震作了大量的研究并取得了很多成果。总结钢结构的震害并分析震害原因,对钢结构抗震研究的进展进行论述。

移动随机荷载作用下梁桥非平稳随机振动的PEM-FFT方法

针对移动随机载荷作用下桥梁结构非平稳随机振动问题,建立了一种基于频域分析的虚拟激励-傅里叶变换方法(PEM-FFT)。与通常的非平稳随机振动的时频分析方法不同,提出的方法完全在频域上执行。其主要特色是能够给出随机输入与随机输出的频域关系,表明移动载荷作用下结构非平稳随机振动分析仅需对载荷的确定性移动函数项进行计算。数值算例考虑了等截面/变截面简支梁受移动随机载荷作用的问题,首先与通常的时频分析方法进行对比,验证了PEM-FFT方法的正确性和有效性,进一步讨论了不同结构形式以及不同载荷移动速度对响应演变统计量的影响。

施工中结构温度的无线测试系统

针对大体积混凝土施工过程中,混凝土的内部温度测试的重要性,开发了一种高效的无线温度测试系统.从传感器的选择、系统设计和系统集成3个方面介绍了该系统的设计情况.通过实际应用情况表明,该系统的实测数据与人工抽查数据相吻合.

DST1-16B无线测试系统的研发及其在棚洞施工中的应用

在混凝土施工中及结构建成后,混凝土内部的应力和温度是非常重要的参数,是判断结构安全的主要信息。本文主要介绍一种高效的无线应力/温度测试系统的设计、开发及应用情况。

斜拉索剪切分层滑移及其对弯曲应力的影响

弯曲应力是斜拉索疲劳应力的主要组成部分。为准确分析斜拉索的弯曲应力,提出分层滑移模型以及有限元实现的方法,模拟分层滑移过程,分析斜拉索弯曲应力的变化规律。

自预应力钢管混凝土初始自预应力的弹性理论分析

在不考虑核心混凝土徐变等诸多不确定因素影响的情况下,自预应力钢管混凝土结构初始自预应力的理论计算一般都采用平面弹性模型。提出考虑三向受力的轴向自由弹性模型和轴向限制弹性模型,并推导这2种模型的计算公式,进行参数分析,对3种计算模型进行对比。

贵阳花溪一号桥拱座混凝土温度应力控制

对贵阳南环线花溪一号桥拱座大体积混凝土温度控制措施进行描述,对结构进行了有限元模拟分析,介绍了通过对混凝土温度场的控制来控制混凝土应力场的方法,达到了温度应力的预期控制效果。

双筋矩形混凝土墩柱开裂刚度分布特性分析

以双筋矩形混凝土墩柱构件为对象,从基本的力学概念出发,运用无量纲分析方法,讨论构件在弹性范围内受弯开裂时的截面受压区高度与刚度分布特性。以此为基础,从理论上提出混凝土受弯构件开裂后弯曲刚度的"三段式"近似模拟方法,对钢筋混凝土墩柱构件等效刚度的相关理论研究及试验研究工作具有一定参考价值。

厦漳跨海大桥颤振稳定性试验研究

对厦漳跨海大桥初步设计方案中的北汊主桥成桥状态及施工状态进行节段模型风洞试验研究,研究不同的气动外形对颤振临界风速的影响,并根据空气动力学、桥梁风工程等原理给出一定的解释,可为同类桥梁的抗风设计提供参考。

重庆朝天门长江大桥动力模型试验研究

重庆朝天门长江大桥主桥跨径为190 m+552 m+190 m,为中承式钢桁架连续系杆拱桥,在国内外此类桥梁的抗震性能研究尚无成熟的经验可以借鉴,为全面研究朝天门大桥的抗震性能,进行朝天门长江大桥地震反应分析和动力模型试验是十分必要的,其研究成果可以为朝天门大桥以及同类桥梁的抗震设计和地震响应分析提供参考依据,同时对同类桥梁的设计和推广具有较高的理论价值。