塑阳光心态 铸和谐企业——重庆市交通规划勘察设计院加强和改进思想政治工作

重庆市交通规划勘察设计院是一个知识技术密集型企业,95%以上的职工具有本科及以上学历,70%的专业技术人员具有中高级以上专业技术职称,职工平均年龄仅30多岁,具有思想活跃、政治热情高、追求精神价值的特点。近年来,勘察设计市场竞争日趋激烈,员工主体的年轻化与企业外部环境日益变化的矛盾,严重影响着员工的思想情绪和企业稳定。面对现实,结合企业实际,院党委加强和改进思想政治工作,提出了"理顺情绪,调整心态"

高速公路服务区建筑设计的绿色策略——重庆铜梁至合川高速公路服务区规划设计

文章从大气气候、海绵城市、服务区规划、建筑节能、单体建筑设计等方面,寻求高速公路服务区建筑设计的绿色途径,试图在铜梁至合川高速公路服务区中探索一个适合重庆市高速服务区建设的新路,使人们在感受高速公路服务区便捷的同时享受绿色建筑带来的舒适。

关于西藏公路建设与水土保持设计的分析

西藏自治区的公路交通建设正孕育着地方经济的飞跃式发展。然而,随之而来的水土流失和对原本脆弱的生态环境的冲击亦是不能忽视的问题。目前,该区的公路建设主要聚焦于对低等级公路的整治和升级,面临的挑战包括有限的资金投入、恶劣的气候条件以及敏感的生态系统。在这样的背景下,水土保持的设计尤为关键。这要求在规划与施工过程中,紧密结合工程特点和地区的具体条件,采取因地制宜的保护措施。目标是通过尽可能减少对地面的扰动和限制施工用地的范围,来降低水土流失的风险。此外,制定恰当的监测策略和频率亦是确保环保措施有效实施的关键。

重庆交通物流成本与规划绩效考核指标研究

物流是资源资金流通的重要方式,近年来,交通物流发展迅速,物流水平能够在很大程度上影响城市发展水平。对此,本文将以重庆市交通物流为研究对象,对重庆交通物流成本与规划绩效考核指标进行详细探究。

重庆城开高速公路雪宝山互通式立交方案设计探讨

雪宝山互通式立交是G69银百高速公路重庆城口至开县段的一座服务型地下互通式立交,位于主线间距只有1 100 m的财神梁隧道和双河口隧道之间,所处位置地形条件恶劣、地质条件复杂,匝道布置不当则安全风险大。因此,如何选取地质风险最小的匝道布置方案,是该互通式立交匝道布置独有的特点。介绍复杂地形、地质条件下该类立交的选型和设计思路,为类似山区高速公路互通式立交设计提供参考。

重庆云阳长江大桥变形监测方案设计分析

介绍重庆云阳长江大桥变形监测的技术方案,并对监测方法进行精度分析,对同类型桥梁的监测具有一定借鉴意义。

重庆统筹城乡交通发展若干问题分析

交通是统筹城乡发展的重要支撑系统。从统筹城乡的内涵出发,构建了以统筹城乡为目标的交通发展战略框架,探讨了统筹城乡发展战略的支撑点,由此界定了在统筹城乡发展体系中的交通发展重点。分析了三次产业与交通发展模式,提出了重庆统筹城乡交通发展战略的基本思路和战略重点;该思路从内外两个系统方面提出了城乡综合体系、三次产业通过交通对农村的全面带动的基本思想。

台湾高速公路服务区规划设计介绍

高速公路服务区是高速公路工程的重要组成部分之一,它既是为高速公路运营提供各项服务的交通设施,又是在高速公路上开设的内部出入口,对高速公路的行车功能有一定的影响作用。在分析台湾高速公路服务区布局与建设特点的基础上,结合重庆高速公路服务区存在的问题,提出规划设计思路,供同行交流和研讨。

重庆朝阳复建桥总体设计

重庆朝阳复建桥是一座主跨274m的中承式飘带形钢箱提篮拱桥。其功能定位为跨江公路大桥,替代负荷运营40多年、病害较多、曾有"亚洲第一吊桥"美誉的朝阳吊桥;同时该桥是重庆市规划的两江四岸城市景观桥梁,兼有城市功能,所以总体设计具有比较突出的特色和新颖性。结合该桥特点,该文重点介绍大桥的设计构思、总体布置、工程特点、结构设计和施工方案等内容,旨在增进桥梁设计人员对结构与自然环境协调的认识和了解。

自然旅游景区群公路交通规划思路

交通对于旅游景区发展具有极其重要的作用。本文通过探讨自然旅游景区的特点,明确自然旅游景区公路交通功能定位,并在此基础上提出旅游景区群公路的规划理念及要求。

手机信令数据在交通枢纽客流监测中的应用——以重庆市为例

为及时、准确地掌握节假日期间综合客运枢纽的出行规律,针对客流数据采集的非实时性问题,采用手机信令数据研究了交通枢纽客流监测方法。以重庆北客运枢纽为例,根据枢纽和基站的分布特性划分了监测范围,采用手机信令数据实现了在站客流、全日客流和集散时间的实时监测,并分析了不同节假日期间交通枢纽的运行特征。最后,通过交通枢纽的历史客流数据对本文提出的监测指标进行了验证。结果显示,利用手机信令数据监测的交通枢纽客流量准确率达90%以上,可用于综合客运枢纽的客流实时监测和预警。

基于DPSIR模型的重庆市绿色交通发展指数研究

发展绿色交通是落实生态文明建设的重要途径,落实绿色交通发展迫切需要一套定量的指数评价方法。基于DPSIR模型分析了城市绿色交通“驱动力、压力、状态、影响、响应”之间的作用机理并构建绿色交通测度指标体系,熵权法计算指标权重,建立基于DPSIR模型的城市绿色交通发展指数模型,并以重庆市2010年-2016年历年数据进行实证分析。结果显示重庆市绿色交通发展指数整体呈上升趋势,而交通拥堵是影响绿色交通发展指数的重要因素。

构建重庆市综合交通运输统计框架研究

文章在重庆市"大交通"管理体制改革的背景下,研究了全市综合交通运输统计指标的构建原则,在科学性、目的性、继承性与创新性、易得性、可计算、可比性的基础上,提出了包含基础设施、运输工具、运输生产三大类指标的指标框架体系,并根据各类指标的特点,对指标统计的统计频度和统计方法提出建议,保证了综合交通运输统计的顺利组织实施。

彭水县旅游交通规划

针对山地旅游城市交通规划的特殊性,对重庆市彭水县旅游交通现状进行研究,理清旅游交通的薄弱环节和存在的问题;结合彭水县旅游资源特点,根据彭水县目前交通状况对其交通需求进行预测;在此基础上,确定彭水县旅游交通规划目标与原则;最后提出适合彭水县的旅游交通规划,促进当地旅游社会经济的发展。彭水县作为典型的山地旅游城市,其交通规划对其他同类型城市的旅游交通规划具有重要的参考意义。

基于季节指数的重庆轨道交通客流量预测分析

城市轨道交通的月度客流量预测需要抓住其趋势的波动性进行研究分析,而城市居民出行也较为符合季节性等特点。通过季节指数对城市轨道交通的月度客流量数据进行逆处理,用以调整季节性因素对预测结果的影响。并且使用经过季节指数处理过的数据和没有处理过的原始数据,通过ARIMA模型对重庆市轨道交通1号线的月度进站客流进行预测。使用Eview软件对预测结果进行曲线趋势分析,得出通过季节指数调整过后的ARIMA模型误差更小,更加符合实际情况。说明所建立的预测方法可以适用于城市轨道交通的月度客流量预测。

试论项目管理在设计院科研课题管理中的运用

我国设计院在科研课题管理中还存在诸多问题。项目缺乏合理的审批和过程控制,项目费用核算不准确,项目验收不严格这些问题都会造成资源的严重浪费。本文阐述了项目管理的原则和要素、设计院科研课题管理中存在的问题以及加强项目管理在设计院科研课题管理中运用的措施。

“以人为本”做好工程勘察设计企业思想政治工作

"以人为本"是科学发展观的核心,一个企业,要把"以人为本"体现在思想政治工作的指导思想、基本思路、工作方法和实际成效上,就要努力在态度、措施、目的三个方面下功夫。

重庆城口至开县快速公路隧道监控设计及探讨

以重庆城口至开县快速公路上5座隧道为例,介绍隧道监控设施各子系统的设计,并探讨各子系统之间的联动控制关系,以实现开放式公路上长、特长隧道的安全运营管理。

重庆朝阳复建桥设计选型

结合重庆朝阳复建桥建设过程的实际情况,从规划审定方案、施工图设计方案和竣工桥型等方面展开论述,重点对大桥上述三个阶段的方案差异进行了对比分析,分析结果表明:优化后的施工图桥型不仅符合规划审定方案的桥型要求,而且也满足了城市景观和自然环境的要求;竣工桥型因地制宜对施工图方案进行了局部优化,既保证了大桥的景观效果,又节省了工程投资。

重庆市主城区交通方式结构演变与预测分析

交通方式结构演变主要受到各种宏观与微观因素的综合影响。本文以重庆市主城区为例,总结了过去五年的步行、小汽车、地面公交、轨道交通、出租车等五种交通方式结构演变规律,并从供给侧和需求侧出发,揭示了影响交通方式结构演变的各种因素,实现了对出行者交通方式决策过程的刻画。同时,以平均增长率法和随机效用最大化模型为基础,综合考虑重庆市主城区的社会经济发展水平、小汽车和出租车的发展规模、地面公交和轨道交通的服务水平,对2025年、2035年的五种交通方式的出行量和分担率进行了预测。预测结果表明,随着机动化出行比例的不断升高,轨道交通的骨干作用将日益显现,地面公交的保障作用也得到增强,预计2035年,轨道交通和地面公交在重庆市主城区居民出行交通结构中的比例将分别达到24.41%、18.72%,成为最主要的机动化出行方式。