智能网联汽车技术与标准发展的探讨

针对智能网联汽车中车辆感应技术、辅驾技术、车载网络组织技术具有的特点展开详细分析,从智能网联汽车标准体系逻辑框架的建立、标准体系建立依据、标准体系框架的建立三个方面入手,系统论述了智能网联汽车标准发展框架的构建方式,为进一步促进智能网联汽车行业的全面发展奠定坚实基础。

新能源智能网联汽车专业培养高技能人才路径探索与实践

新能源智能网联汽车作为未来汽车产业的发展趋势,技术迭代更新,行业企业转型升级加速,对高技能人才的需求越来越高。而整个汽车产业链上技能服务型人才稀缺,质量低下,已成为制约产业持续健康发展的主要瓶颈。因此,在高职院校如何培养新能源智能网联汽车产业链上亟需的高素质技术技能人才是关键问题。本文旨在探讨新能源智能网联汽车高技能人才培养路径探索,以提供参考。

金属锂电池负极界面氮化硼修饰膜的研究

金属锂负极由于具有超高的比容量(3 860 mA·h/g)与超低的还原电位(-3.04 V),其应用能够大幅提升现有锂离子电池的能量密度。然而,金属锂与电解液持续不断的副反应可导致电池的严重极化、非活性锂的增加及电池容量的迅速衰减。为了提升金属锂电池的循环性能,采用氮化硼薄膜作为金属锂表面的人工固体电解质膜(SEI膜)抑制其与电解液之间的副反应,以实现金属锂电池的长循环。采用简单易操作的喷涂沉积法,可将氮化硼薄膜均匀地沉积于金属锂表面,并通过电化学阻抗谱探索了最佳沉积次数。氮化硼SEI膜具有离子导通且电子绝缘的特性,成功地抑制了界面副反应与电池的极化增加。相比未经修饰的金属锂,经氮化硼修饰后,电池负极单位面积阻抗由4.6Ω/cm^(2)降低至1.2Ω/cm^(2)。所组装的锰酸锂/金属锂电池首圈库伦效率由89.2%提升至96.6%;1C条件下循环300次后,容量保持率由86.3%提升至94.6%。

薄壁管材内增量成形仿真与实验研究

将分层制造理论与管材成形技术相结合,提出管材内增量成形工艺。采用数值模拟和实验验证相结合的方法对紫铜管内增量成形过程进行研究,探索了成形工艺参数对成形力的影响规律。结果表明:管壁厚度、径向进给量、成形工具圆角半径和起始成形距离对成形力的指数影响因子分别为0.7、0.28、0.21和0.13。此外,讨论了参数取值范围对成形件质量的影响,成形时径向进给量主要影响成形效率和制件截面圆度,成形工具圆角半径主要影响成形制件表面粗糙度,管壁厚度对成形制件破裂缺陷影响较大。