重庆区域LNG车船用市场现状及发展趋势探究

LNG作为燃料相对柴油优势明显,当前上游气源充足价格平稳,外部竞争较小,在国内西北、华北地区车用板块及运河、长江下游船用版块已广泛应用。重庆地区LNG车船用市场相对落后,但市场广阔。通过近期市场培育已初见成效,预计近五年有较大突破。

槽罐车-船的LNG加注技术分析

在LNG动力船舶加注中,槽罐车-船加注方式具有方便、快捷的优势,为推动船用LNG市场的发展提供了高效的解决方案。文章结合国内外标准和操作指引,对槽罐车-船加注技术进行了分析,探讨了2种槽罐车-船加注技术的异同,对作业现场和安全管理提出了相关要求,并建议加强标准化建设和应急演练工作,以推动船用LNG市场发展。

城市综合体燃气安全管理对策分析

相比于城市当中的传统建筑而言,其对于建设过程中的各个方面要求都普遍较高,特别是燃气项目。本文将从城市综合体燃气的使用特征角度出发,对此类建筑的燃气安全管理相关各部门的常见问题加以分析,并提出合理的城市综合体燃气安全管理对策,以期为有关部门提供可靠参考。

LNG加气站区域发展存在的问题及措施建议

LNG即液化天然气(Liquefied Natural Gas)是一种新型的清洁能源,作为车用燃料主要应用于重卡和客车,较传统的柴油具有安全、环保、经济等优势。重庆市内车用LNG市场已有了初步发展,但与山西、陕西、甘肃等北方省份及周边四川省的发展相比还相对落后。通过分析重庆市LNG加气站产业发展的现状和问题,提出了产业区域发展的措施建议:(1)加强LNG宣传工作;(2)给予产业政策支持;(3)优化行政审批流程;(4)合理统筹站点规划;(5)做好站点市场预判等。

LNG加气站BOG产生的原因和控制措施研究

本文针对LNG加气站BOG产生的原因进行分析,围绕深化平面设计方案、优化站场运行管理、降低BOG产生量、创新引入回收工艺等层面,探讨降低BOG产生量的具体控制措施及回收处理工艺,以期为LNG加气站设计与清洁生产提供参考。

LNG罐箱内河运输风险辨识

目前国内企业所做的LNG罐箱水上运输已有多项成功实例,但LNG罐箱内河运输安全问题依旧有待分析。为了对LNG罐箱内河运输进行风险辨识,该文先对内河运输的沿线环境和LNG罐箱在内河的运输过程进行风险分析,得出其中的风险因素,然后采用事故树和事件树分析法,对内河环境进行风险识别和后果演绎,得到事故树的51个基本事件和事件树的17项后果事件,并计算了每个后果事件的概率。

CNG、L-CNG合建站输差分析和研究

减少气损是加气站节能的关键措施,也是提高加气站运营管理水平,降能增效的重要环节。根据CNG常规站和L-CNG加气站工艺流程,分析计量误差、放空、排污、输差计算方式等原因,提出了减少气损的对应措施。

LNG卸车过程中的问题及改进措施研究

LNG即液化天然气(Liquefed Natural Gas)已广泛应用于工业、交通和城市供气调峰等领域,其输送和应用主要是依靠专用的槽罐车运输到LNG接收场站,卸载到保冷的低温储罐中储存、再利用。LNG从槽罐车卸载到储罐的过程主要通过操作人员观察压力表、液位计进行操作,对人员的技能、经验有较高要求,一旦仪表不准或操作不当,将导致安全、输差等方面的问题,造成经济损失及事故。本文分析了LNG卸车的流程、原理以及出现的问题,应用LNG卸车技术装置参与卸车环节,实时掌握LNG密度、温度、流量等信息,科学运用和操控,达到对安全、输差等问题有效管理的目的,提高场站技术、生产管理水平。

提升长江上游航段船舶LNG动力替代率的措施探索

为实现“气化长江”,推广LNG作为船舶清洁能源,本文针对某4000 t级LNG-柴油双动力船舶,在长江上游复杂水域适航能力进行了系统性测试,结合船舶实际条件进行了船舶控制参数、驾驶习惯等多方面的改进。结果表明:LNG替代率达到60%,为客户节约燃料成本2422元/100km,避免了柴油发动机大量黑烟问题,降低了氮氧化物等污染物排放。

LNG空温式气化器结霜机理及控制技术

分析LNG空温式气化器的结霜机理,将结霜过程分为霜晶生长期、霜层生长期、霜层充分生长期,应严格控制霜层生长期,防止气化器大面积结霜。在LNG气化站现场取样,通过实测,得到霜层孔隙率为6.13%。分析空气温度、空气相对湿度、气化器间距对气化器结霜的影响,通过实测霜层厚度,计算得出气化器霜层热阻随影响因素的变化规律,得出空气温度对气化器霜层热阻影响最大,因此要严格控制气化器周围空气温度。提出减少气化器结霜的控制措施(蒸汽加热气化器周围空气、机械排雾、气化器间距控制、SCADA智能监控),运行实践表明,采取控制措施后,有效控制了气化器的结霜现象,霜层厚度和结霜长度明显减小。