DAS－1动态信号分析与故障诊断系统及其工程应用

本文介绍一种新的以微型计算机为基础的动态信号分析与故障诊断系统（ＤＡＳ－１）；通过该系统的工程应用实例阐述了它的主要功能和特点。

汽车力学参数试验台数据采集与处理系统的开发

介绍了自行开发的适用于汽车力学参数试验台的微机数据采集与处理系统。叙述了系统的硬件组成结构、软件开发及系统功能特点;还介绍了应用该系统对试验车Ⅰ所作的侧倾试验和对试验车Ⅱ所作的垂直干涉试验的处理结果。

重型汽车多轴转向系统摇臂机构的优化设计

以ＱＹ８０汽车起重机四轴转向摇臂机构为例，利用多刚体系统运动学理论对机构作了空间运动分析，建立了转向摇臂机构优化设计的数学模型，并用改进了的约束随机方向搜索法编写了优化设计的微机软件，并已应用于生产实践。

汽车防滑控制系统ASR简介

汽车防滑控制系统(ASR)的重要功能是能自动地将发动机的扭矩降低到路面附着极限所能承受的程度。ASR可以改善汽车的操纵稳定性,改善附着性能,提高汽车的行驶平顺性。ASR控制系统的型式及防滑控制的方法较多,在选用时应考虑其特点和使用条件,优选一个合理的方案。

现代控制理论在汽车防抱制动系统中的应用

汽车防抱制动系统常采用以下三种控制方式：逻辑门限值控制（或称双位控制）、最优控制及滑动变结构控制。最优控制是基于状态空间法的现代控制理论方法，它可以根据车辆—路面系统的数学模型，用状态空间的概念，在时间域内研究汽车防抱制动系统。它是一种基于模型的分析型的控制系统，它根据防抱制动系统的各项控制要求，按最优化原理求得控制系统的最优控制指标。具体来讲，它将车轮的角速度和角加速度作为状态变量对系统进行优化控制，能达到很好的防抱制动效果。

汽车防滑控制系统ASR简介

汽车防滑控制系统(ASR)的重要功能是能自动地将发动机的扭矩降低到路面附着极限所能承受的程度。ASR可以改善汽车的操纵稳定性,改善附着性能,提高汽车的行驶平顺性。ASR控制系统的型式及防滑控制的方法较多,在选用时应考虑其特点和使用条件,优选一个合理的方案。

基于USB的汽车零部件通用检测系统

介绍了基于USB总线的工作原理及数据采集的系统,结合车辆液力减振器试验系统的开发实例,探讨了利用VC++软件开发工具构建基于Windows环境并面向汽车零部件试验的通用测控平台的设计和实现方法,能够充分满足现代汽车零部件试验软件开发的各种要求。

一种抗侧倾汽车油气悬架的刚度分析及设计方法

对一种抗侧倾的汽车油气悬架进行了铅垂线刚度特性和侧倾角刚度特性分析，在此基础之上导出了它的计算方法。

镁合金在轻量化汽车中的应用

介绍了镁及其合金材料的特点及在汽车中的应用,综述了世界主要汽车厂家应用镁合金零部件对减轻汽车自身质量所取得的成绩及其发展趋势,探讨了镁合金材料在我国汽车工业中应用存在的主要障碍。

汽车电子技术的发展及应用

本文论证了汽车电子技术发展的必然趋势,介绍了汽车电子技术发展的三个阶段及今后的应用前景。指出了汽车采用电子装置的情况已成为衡量汽车水平的重要标志,未来汽车市场的竞争,就本质而言就是汽车电子化的竞争。在我国发展汽车电子工业将是一个非常迫切的问题。

离线振动分析与诊断软件系统

论述了ＤＡＳ离线振动分析系统的设计思想和技术特点。该系统采用快速ＦＩＲ非递归多通带带通滤波器和磁盘取样，只计算重抽点的滤波值，分析频率可变，提高了离线分析的速度和灵活性；

汽车电子技术的发展及应用

本文论证了汽车电子技术发展的必然趋势,介绍了汽车电子技术发展的三个阶段及今后的应用前景。指出了汽车采用电子装置的情况已成为衡量汽车水平的重要标志,未来汽车市场的竞争,就本质而言就是汽车电子化的竞争。在我国发展汽车电子工业将是一个非常迫切的问题。

汽车起重机多轴转向机构的运行学分析

介绍了多刚体系统运动学的基本理论。阐述了链元法运动学分析的基本思想,并运用多刚体系统运动学理论和链元分析法对LT1080汽车起重机的4轴转向系统进行了运动学分析。

DAS-1动态信号分析与故障诊断系统的功能和特点

DAS-1动态信号分析与故障诊断系统是在对“CDMS信号处理故障诊断及振动分析系统”(见本刊1991年第9期第20页—编注)作了大规模改进的基础上研制而成的新一代全彩色汉化系统。系统由微机(台式或便携式)、A/D板、接口箱、打印机及DAS-1软件包组成,其功能包括转速定常监测、信号监测与采集、信号处理、瞬态分析、故障诊断、

基于复解析带通滤波器的复调制细化谱分析原理和方法

采用复解析带通滤波器进行选带细化谱分析的原理为 :构造复解析带通滤波器——对时域信号隔 D(细化倍数 )点或 2 D点进行复解析带通滤波——移频——进行 FFT和谱分析。与传统复调制细化谱分析相比 ,由于只对细化选抽点进行移频 ,大大节省了内存空间 ,减少了计算工作量 ;由于先选抽滤波后移频 ,避免了较复杂的频率调整过程 ;复解析滤波器的负频率部分幅值为零 ,能够大大降低对数字滤波器特性的要求 ,提高细化分析的最大倍数和细化谱分析的精度。仿真研究表明 ,采用 FIR一级数字滤波器 ,当半阶数为 5 0 0时 ,最大细化倍数可达 15 0 ,仍能保证幅值分析精度误差在 1%以内 ,采用二级 FIR滤波器 ,最大细化倍数可达 2 0 0

摩托车车架振动特性分析

采用UG软件对某摩托车车架进行CAD建模,利用MSC.PATRAN/NASTRAN软件建立其有限元模型,并进行了自由模态的计算机仿真分析;利用LMS实验模态分析系统对该车架进行了实验模态分析,验证了计算机仿真结果;结合计算机仿真模态结果和实验实测模态结果,分析了该车架的振动特性。

重型卡车驾驶室乘坐舒适性研究

建立了包含车架弹性振动的 1 5自由度重型卡车整车振动模型 ,通过计算机仿真模拟了路面随机输入响应 ;通过改进驾驶室悬架参数 。

进气噪声产生机理分析及其降噪

在正确分析进气噪声产生机理的基础上,采用旁支型赫姆霍兹共振腔有效地使该轿车加速噪声从原 来的80dB(A)降至74dB(A),效果显著。

复解析带通滤波器及其在解调分析中的应用

复调制带通滤波器具有负频率为零、冲击响应函数实部和虚部有 90°相移的特点 ,能将带通滤波和希尔伯特变换合为一体 ,只要选择合适的滤波参数 ,在解调分析中将不包括故障信息的时域相加信号滤掉 ,且能避免广义检波滤波解调分析中的混频效应。利用此原理 ,并将最大细化倍数与带通滤波器的宽度之间建立了严格的数学关系 ,以避免为了大幅度提高运算速度而只对选抽点进行变换可能产生的频混现象 。

频谱分析的校正方法

本文提出了一种对幅值进行校正的新方法，以解决离散频谱当谱峰谱线没有对正峰顶时所带来的误差。该方法首次利用谱峰主瓣内谱线的重心求出峰顶的坐标，可得到准确频率、幅值和相位。其校正业可达细化１０００倍左右的效果。