日本城市快速路小半径曲线交通事故因素研究

为了发现小半径曲线段几何设计、交通流和外界环境等因素对交通事故的综合影响,利用主成分分析法研究了事故诱因及其影响机理,统计分析了事故率的变化趋势,比较了不同光照和日期类别的事故率特性差异。研究表明, 100 m可作为城市快速路小半径曲线最大半径值。不良的纵断面线型变化是非饱和流最重要的事故诱因,而大曲率变化是饱和流最重要的事故诱因。随交通密度的增长,事故率呈幂函数快速下降,拥堵后则相对缓慢增大。白天相对于夜晚事故率大,休息日相对于工作日事故率大。研究结果不仅有利于发现事故因素综合影响机理,对小半径曲线几何设计优化和交通安全管理也具有实践意义。

日本高速公路路段类别事故率特征比较研究

为研究路段类别对交通事故的影响,对日本东名高速公路4种路段类别的事故率随交通密度变化趋势进行了比较,分析了不同车道数断面的事故率特征差异。研究发现:随着交通密度的变化,各路段事故率均呈U形曲线变化,但服务区和合流段事故率值明显较大。拥堵状态时,各路段事故率随交通密度增加而增大,其中分流区事故率比较高。不同车道数断面的事故率变化趋势相似,但相较于两车道断面,三车道断面的事故率在非饱和流时明显较大,在饱和流时则明显较小。研究结果将对不同路段类别的交通安全控制策略提供有价值的参考依据。

沥青路面平整度测量统计分析

通过引入波形函数对行驶质量中级及以上的沥青路面进行模拟,分析连续式平整度仪的测量原理,借由数据统计方法得出由计算区间的值估算检测路段平整度值的方法;通过分析国际平整度指数与路面行驶质量指数和连续式平整度仪标准差的关系,得出行驶质量指数与连续式平整度仪标准差之间的标定关系,由此得出沥青路面需要养护、维修和改建的平整度临界值。

新形势下高速公路党建工作的思考

高速公路的发展处于基层管理的最前线,其不仅关系到人们的正常出行,还会影响到运输业的发展,对经济建设起到一定作用,所以,要不断优化高速公路企业建设,制定出合理的党建内容,推动其良好发展。本文首先论述了新形势下高速公路企业党建工作的主要任务,其次分析了党建工作的重要性,然后结合某公路集团的实际情况对具体工作进行总结。

快速路合流区交通事故影响因素研究

为给道路安全设计和交通安全管理提供参考,以名古屋快速路网为例对合流区交通事故特性及其影响因素进行了研究。采用统计分析对事故率随交通密度的变化进行回归,根据其单调性将交通流分为低/高密度非饱和流与饱和流3种状态;利用主成分分析法对各状态下事故诱因的重要性进行鉴别,并对其影响机理进行分析。结果表明:事故率在非饱和流状态下随交通密度呈U形变化,在饱和流状态下随交通密度快速增加;道路线形和交通状态是2个主要的事故诱因,线形连续性越差,事故率越大;随着主线交通密度的增大,合流率对事故的影响增强,在饱和流状态下其为最重要的诱因之一;加速车道是不可忽视的因素,非饱和流状态下车道越长事故率越高,饱和流状态下车道越短事故率越大。