摩托车CG发动机双凸轮配气机构设计与分析

摩托车CG发动机采用单一凸轮控制进排气过程,已不能满足市场对性能与排放的要求。本研究基于原凸轮轴下置式配气机构,修改下摇臂与凸轮轴向接触宽度,把原单凸轮分开为进排气双凸轮。采用气门分段加速度函数法重新设计进排气凸轮和气门配气相位,对新设计凸轮进行运动学和动力学计算分析,保证新设计双凸轮配气机构具有良好的可靠性。实验研究了采用双凸轮配气机构的发动机对动力性,经济性,可靠性的影响。新设计双凸轮配气机构在国内第一次实现了产业化。

PEMFC碳腐蚀机制及缓解策略研究现状

综述了质子交换膜燃料电池(PEMFC)碳腐蚀机制和缓解策略的文献。通过文献分析,从反应物缺乏、水淹、温度、氢/氧气界面4个方面叙述了碳腐蚀形成机制,针对这4个方面原因,从材料制备、结构优化和控制策略上介绍了近年来在缓解碳腐蚀方面取得的研究成果,并对未来的研究趋势进行了展望。

内燃机示功图自适应性滤波处理的研究

对内燃机气缸内压力的测量误差进行了理论分析和实验研究。发动机示功图通道效应误差可以近似认为是随机信号,因此可以应用离散随机信号最优滤波理论来消除通道效应误差。设计的自适应抵消器对于消除通道效应误差取得了良好的效果。

中美贸易摩擦对我国民营企业的影响及对策研究

民营企业目前是我国非常重要的经济组成部分,在国外贸易出口上占有关键地位。近段时间以来,由于美国施行的单边主义及贸易保护主义,导致中美两国在经济贸易中产生摩擦,进入2018年后美国海关开始对我国的进口货物进行加征关税,同时还对我国企业进行限制投资计划。虽然在2018年中国的外贸进出口总额没有发生很大的波动,短时间内对中国的经济状况并未受到较大阻力,但是两国之间的贸易摩擦仍然不可小看。特别是针对贸易摩擦带来的人民币汇率出现明显波动的情况,一定会给中国的民营企业带来严峻的考验,我国的民营企业应及时做出防范措施,降低企业的财务风险。

某航空活塞发动机进气系统优化设计

针对某型航空活塞发动机在节气门100%开度、5000r/min工况下各缸排温差异较大的现象,分别建立一维性能仿真模型和三维CFD模型,通过联合仿真分析进气系统内部流动特点,并找出导致排温差异的原因。提出了一种进气系统,计算结果表明:采用改进后的进气系统,在5000r/min、节气门100%开度下发动机整机进气不均匀性由原来的20%降低6%;当转速高于5 000r/min时,相比于原机,采用该进气系统后各缸进气量均有所增加,在发动机转速5500r/min,外特性工况下平均循环进气量增加19%,单缸循环进气量最大增加34.1%,最小增加12.9%。

旋转除气过程中密度当量和铝液温度损失的回归模型

在现场实际5M1E条件下进行试验设计并收集试验数据,使用多元线性回归方法寻找除气过程中铝液密度当量和温度损失的模型。通过方差分析证明除气前对铝液的氢含量进行过度的控制没有必要,只要保证足够除气时间即可满足除气后铝液密度当量要求。通过模型预测和健壮设计方法,给出除气时间的稳健参数预测以及旋转除气时间与除后铝液温度的变化关系。