论锚定板挡土墙的港口码头施工工艺

针对锚定板挡土墙在港口码头中的施工工艺,分别从施工组织、机具设备、构件预制、填土工艺、构件安装、施工位移监测等方面进行了研究。

三峡库区港口建设思路

为将万州港建成大西南及重庆市综合运输中的重要枢纽港,结合三峡库区发展实际情况,分析万州港发展现状及其在经济社会中发挥的重要作用,提出库区港口建设发展需要正确处理好的几个关系和应解决的问题:(1)港口总体规划与城市总体规划的关系;(2)市区港口规划与综合交通运输规划的关系;(3)建港地质条件与三峡环境工程地质条件的关系;(4)港口码头设计与建设;(5)港口建设资金筹措等。

三峡库区渝东门户港口建设的思路及对策

一、万州区港口码头现状 万州港位于重庆市东部，地处三峡库区腹地和长江经济开发带轴线上。万州港是目前长江上游第二大港口，是重庆市的盐、气、碱一体化工业基地，同时也是三峡风景胜地，属国家旅游服务基地，是川东、鄂西、黔东北、陕南物流的集散地。1997年万州港口拥有码头174座、泊位245个、库场38．49万平方米，全区港口码头完成货物吞吐量557．95万吨，旅客吞吐量1390．47万人·次。

关于重庆无水港建设条件与模式探讨

文中依托"港口、产业与物流"三结合的现代化港口发展理念和建设管理实践,根据内陆港区和腹地物流园区及其相关产业的功能、性质、基础条件、引导开发的主体企业自身财力状况等不同特征和具体条件,从运营管理、投资策略、盈利模式上,为其寻找最优化、高效的、适合内河各种条件的良性发展与建设开发模式。

论三峡工程库区渝东门户港口建设的思路及对策

在国家实施西部大开发发展战略,长江经济带开发战略和三峡库区发展战略的形势下,作为渝东门户的万州区担负着三峡库区移民、脱贫、发展的历史重任;面临着千载难逢的"突变"机遇。在库区万州港口建设中,港口如何依据长江经济带,利用东部的经济、科学技术、人才方面的优势与西部富集资源交流互补,不断发展完善;实现多功能化;带动库区腹地走向沿海,实现经济跨越式发展。利用三峡工程建设的契机,将万州港建设成为大西南及重庆市综合运输中的重要枢纽港。

三峡工程库区大水位差港口码头装卸工艺的应用研究

本文进行三峡工程库区形成大水位差港口码头装卸工艺设计的研究,针对港口水工结构与装卸设备如何适应三峡库区大水位差的装卸工艺,通过技术经济指标的对比分析,选择装卸作业效率高、成本低、技术先进可靠、安全节能的新设备与工艺,旨在极大地促进库区社会经济和水运事业可持续发展。

港口码头中锚定板挡土墙结构的设计

对于港口码头而言,锚定板挡土结构的构件设计至少应包括肋柱、拉杆、锚定板、挡土板、肋柱基础设计和基础的受力计算、断面选择等因素。

三峡库区锚地建设模式探讨

随着三峡库区的成功蓄水和长江经济带的建设，库区船舶趋于大型化、多样化，成库前形成的河心锚地已不再适应新的要求。本文通过对成库后锚地的功能、结构、建设、管理模式进行研究，寻找适应于三峡库区的锚地设施设备。

关于“SOLAS2009破舱稳性纵倾要求”的思考

文中介绍了SOLAS2009破舱稳性对纵倾的要求,以及实际执行过程中遇到的一些问题。笔者汇总了不同船级社的不同解释,进行了比较和分析。

三峡工程万州库区水运节能减排与可持续发展研究

研究重庆市万州区水路运输的节能减排与可持续发展，其技术关键是建立水运节能减排的定量测算模型。文章研究的应用范畴涉及运输体系结构调整、政策制定、管理改善、技术创新等方面，为政府等相关职能部门制定未来的水运发展战略规划提供决策依据。