万州长江大桥船舶撞击力有限元分析

随着三峡库区水位的提高,万州长江大桥拱圈存在船舶撞击的风险。结合万州长江河段航运情况,选择5种船型建立空间有限元仿真模型,对万州长江大桥桥墩、拱圈的船舶撞击作用进行了研究。结果表明:5 000 t船舶对大桥拱圈、桥墩的撞击力最大、作用时间最长,桥墩相对于拱圈受船舶撞击力的危害更严重;大桥拱圈、桥墩的极限侧抗力分别为2 000,350 t,库区175 m水位蓄水后,大桥拱圈、桥墩可承受极限撞击船舶吨位分别为1 094,115 t。

万州长江大桥船舶撞击风险概率分析

随着三峡库区水位的提高,万州长江大桥拱圈存在船舶撞击的风险。文中结合万州长江河段航运情况,采用统计分析方法和概率计算模型,计算分析了多种船型撞击桥梁的概率与频率。结果表明,万州长江公路大桥在175m蓄水后船舶撞击桥梁的年倒塌频率为6.445×10-3,船撞桥安全风险较高,必须引起高度重视,并实施独立于桥梁之外的防撞系统,保障船舶航行安全和桥梁自身安全。

长江三峡工程蓄水后对库边工程建设的影响及对策研究

自长江三峡工程建成并连续六年达到试验性蓄水175m目标以来,库区的水文状况发生了巨大的变化,不仅水位大幅度提高,同时每年有30m的高低水位落差,给大量的库边工程建设带来了不少困难。文中旨在按照库边工程的特点及库区变化后的水文状况所产生的影响,结合工程实践针对性地研究有效的对策。