全市道路交通安全专项整治行动实施方案

各区县(自治县、市)人民政府,市政府有关部门,有关单位:市公安局、市交委、市安监局《全市道路交通安全专项整治行动实施方案》已经市政府同意,现转发给你们,请认真组织实施。

关于贯彻落实国家六部委长江三峡区域旅游发展规划纲要的实施意见

各区县(自治县、市)人民政府,市政府各部门:市旅游局、市发展改革委(市西部开发办)、市交委、市移民局、市水利局《关于贯彻落实国家六部委长江三峡区域旅游发展规划纲要的实施意见》已经市政府同意,现转发给你们,清认真贯彻执行。

土石路堤模型试验及压实度的波动测试

通过测试土石复合路堤的模型,研究土石复合介质压实特性和波动传播特性,着重探讨了石料粒径、含石量、压实机械等因素对该土石复合介质的压实特性和波动传播特性影响,提出土石复合路堤压实度波速公式,测试结果与挖坑取样等传统方法相比基本一致,表明该方法具有精度高、快速、检测质量可靠等优点.

土石复合材料压实与波动特性的试验研究

笔者通过室内击实试验和波动测试试验研究了土石复合材料的压实特性与波动传播特性,表明土石复合材料是一种良好的筑路材料,认为影响土石复合材料的压实特性与波动传播特性的因素有含石量、含水量等;而含石量在40%～60%,含水量在最佳含水量附近时,土石复合材料有具有良好的压实和波动传播特性.本试验的研究成果为进一步研究土石复合路堤的快速波动检测技术提供依据.

码头的百年穿越

“4＋9”港口群是什么意思？有外地朋友来重庆,闲聊间无意提到这样的问题.这是重庆的港口群规划,即四大枢纽港,9个专业化重点港口.这个港口群,计划在2020年基本建成.届时,货物吞吐能力达到2.2亿吨,集装箱吞吐能力达到500万标箱.数百公里的长江重庆段,单从数量上考量,百年来从来就不缺码头一那些穿越了时光的老旧、简陋码头,往往因陋就简.

粉房湾长江大桥桥塔承台基坑开挖施工方案比选与实施

粉房湾长江大桥为主跨464 m的双塔双索面公铁两用斜拉桥,桥塔位于长江边的砂卵石透水地层中,为实现在汛期前完成基础施工、桥塔出水的目标,从施工工期、质量安全、经济性等方面对承台基坑的3种围堰方案(逆作混凝土围堰、浇筑封底混凝土方案;多级井点降水及简单支护方案;台阶法分级开挖及注浆止水帷幕施工方案)进行比选,最后选择采用台阶法分级开挖及注浆止水帷幕的施工方案,确定施工方案后,通过地层透水试验及注浆试验取得相关施工参数,确保基坑开挖施工成功实施。工程实践证明该方案具有止水效果显著、工程经济性高、省时的优点。

水泥混凝土桥沥青铺装典型结构研究

桥面铺装的质量直接影响着行车的安全性和舒适性,桥面铺装的结构组合又直接决定了桥面铺装的质量。通过对7种桥面铺装层材料的层间黏结性能试验、3种桥面铺装组合结构的温度稳定性试验和复合小梁弯曲疲劳试验,确定了桥面铺装层间黏结材料和沥青铺装结构的性能排序,在此基础上提出了桥面铺装的典型结构型式,可为桥面铺装设计和施工提供参考。

水泥基渗透结晶型防水材料研究应用进展

介绍水泥基渗透结晶型防水材料的性能、防水机理以及国内外发展现状,分析影响水泥基渗透结晶型防水材料防水性能的因素以及水泥基渗透结晶型防水材料对基体性能的改善,提出需要进一步解决的主要问题。

公路路基路面工程的设计理念及安全评价探索

本文讨论了路基路面的安全评价，分析了挡土墙的灵活运用、路基边坡处理与环保，总结了公路设计的灵活性与创造性，具有一定的研究价值。

成渝路前传

◇1913年，当湖南开始修筑中国第一条行驶汽车的马路时，四川即有人倡议修筑成渝马路，1927年公路始建，终因政局不定，战乱频繁，时修时停，费时9年，直至1933年才告修成440公里，时称成渝马路，后改称成渝公路。 ◇1934年，成渝公路沿线开始设立“转弯危险”“慢车”“下坡危险”等彩色木牌，并在各场镇、码头竖立地名标牌，这些都是四川公路上首次设置的道路标志。经过1937年的整修，成渝公路缩短里程30公里，累经不断的维护改造，仍旧是弯多坡陡，狭窄难行。

依据施工原始资料 确保钻孔灌注桩质量

从保证钻孔灌注桩施工质量方面,说明对原始资料分析的重要性及工程中的具体应用。

永立潮头海纳百川 铺就全面小康幸福路

近年来,重庆市永川区全面贯彻新发展理念,坚持“以强区富民为目标,以服务出行为根本,以公众满意为追求”,坚持“政府主导、部门协作、广泛动员、全民参与”,深入推进“四好农村路”建设,实现镇通畅率、建制村通畅率、撤并村通达率、镇村通客车率均达100%,城乡道路客运一体化发展水平达4A级,为经济社会发展提供了有力的交通保障,进一步增强了群众的获得感.2017年,永川被评为“四好农村路”重庆市示范区、全国示范区,全国首批城乡交通一体化试点区.2018年,被交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办联合授予“四好农村路”全国示范县.

武隆区:扎实推进农村公路建设“六个百分之百”目标 成功创建“四好农村路”全国示范县

近年来,重庆市武隆区紧扣服务旅游发展、推进脱贫攻坚两条主线,大力推进交通基础设施建设.近三年来,全区实施农村公路建设,包括行政村通畅、撤并村通达、联网路、村通客、产业路、旅游路等规划项目1763公里/378个,完成投资11.6亿元,全区“五纵四横一网络”的公路交通格局已经成型;先后安装农村公路钢护栏750余公里,新建钢筋混凝土防撞墙近15公里,安装钢管混凝土示警柱350余公里,新增标志标牌2000余套,施划路面减速带500余道,实现了区内通客道路危险路段安全设施全覆盖.

谋划三大通道，构建长江上游公路交通枢纽

如何加强战略谋划，提升枢纽地位，实现国发3号文件对重庆交通的定位，使重庆真正成为东西部的桥头堡和交通枢纽，是摆在我们面前的紧迫课题。

坚定不移 科学发展

五项工作创造良好发展环境 2011年末，重庆市道路运输保障能力持续增强，群众出行更加便捷；关键领域改革顺利，行业结构加快调整；行业管理能力增强，信息化技术深入推广．夯实安全基础，道路安全形势甲稳。重庆道路运输业的健康发展为重庆交通提供了良好的发展环境。总结这些成绩的取得，我们认为与五个方而的努力分不开的。

用管理消灭假数据

如果试验检测数据都是真实的，大家都尊重试验检测工作，都按照试验检测结果处理工程质量问题，那么许多工程质量事故是完全可以避免的。要解决试验检测工作中试验数据造假的问题，必须采取多管齐下与专项治理相结合的方式，建立试验检测信用体系，增加检测人员及机构数量，提高试验检测队伍综合素质，规范试验检测工作行为，强化行业自律能力，提高试验检测信息化管理水平等。