重庆市近十年交通事故抽样调查分析

随机选择重庆市所辖市区和近郊交警大队各 2个、郊区县和高等级公路交警大队各 1个 ,对 1988～ 1997年间一般事故以上的交通事故进行回顾性调查和分析 ,以探讨重庆市不同地区交通事故的发生特点及防治对策。在总共 1312 1起事故中 ,伤人事故 6 2 0 1起 ,特大事故 14起 ,重大事故 977起 ,共造成 10 86人死亡、316 5人重伤和 732 7人轻伤。乘客和行人伤亡分别占伤亡人数的44 0 %和 42 5 % ;在行人中 ,重伤和死亡者占 5 7 9%。事故总体呈逐年上升的趋势 ,并有明显的时间分布特征 ;事故原因多与违章行车和行走有关 ,不同地区的事故原因、时间分布和人员伤亡情况各有特点。因此 ,各地区应分别有针对性地加强交通安全宣传和交通管理 。

重庆市主要交通干道机动车尾气污染状况

目的:探讨重庆市机动车尾气污染状况,为研究其对人群健康的影响提供依据。方法:测定重庆市主要交通干道空气中铅含量、苯并(a)芘[B(a)P]浓度、总悬浮颗粒、PM10、PM2.5和PM1浓度并进行相关分析。结果:重庆市各主要交通干道尾气污染物浓度均超过国家环境卫生标准。结论:该市应采取措施控制机动车尾气污染环境。

重庆市高等级公路交通事故回顾性调查

目的 旨在通过对重庆市高等级公路交通事故的回故性调查 ,分析重庆市高等级公路交通事故的发生特点及规律。方法 调查重庆市 2 10高等级公路交通管理大队自 1995年至 1997年间一般事故以上的道路交通事故。结果 其间共发生道路交通事故 843起 ,人员伤亡事故 2 0 9起 ,事故数逐年增加 ;其中重大事故 49起、一般事故 794起 ,共造成 314人伤亡 ,其中死亡 47人 (占 15 .0 % )、重伤 14 9人 (占 47.4% )和轻伤 118人 (占 37.6 % ) ;在人员重伤和死亡中大多数为行人。事故高发于星期一和星期三、7月和 9月 ;在 1d中 ,10∶0 0～ 12∶0 0和 6∶0 0～ 8∶0 0为事故高发时段 ;前 5位事故原因为措施不当 (2 0 .9% )、纵向间距不够(19.8% )、违章穿行车行道 (10 .5 %、超速行驶 (5 .9% )和违章变更车道 (5 .9% )。结论 加强高等级公路的封闭式管理、增强全民遵守交通法规意识、加强对道路使用者的交通安全教育 ,将是有效降低高速公路交通事故的方法。

重庆市行人交通伤调查分析

目的 了解重庆市不同地区行人交通伤的原因、分布、伤情及急救等的特点。方法 对重庆市所辖市区 (2个 )、近郊 (2个 )、郊区县 (1个 )和高等级公路 (1条 )交通警察大队 10年间交通事故资料进行回顾性统计和分析。结果 在本组交通事故所致的伤亡、重伤和死亡人数中 ,行人分别占 4 4 .0 %、5 6 .4 %和5 9.1% ;各地区行人伤亡事故原因均以违章穿行车道、措施不当和疏忽大意等为主 ;其中死亡占 16 .2 %、重伤 4 1.7% ,郊县死亡率最高 ,市区重伤率最高 ;老年和青少年交通伤较为突出 ;多发伤发生率高 ,其中以头部伤最多 ,下肢、胸背、腹腰伤次之 ;死亡者中 ,头部伤发生率高达 71.6 % ,胸背和腹腰伤次之 ,是死亡的主要原因 ;伤员救治在就近救治的原则下 ,具有趋向大医院和医疗水平较高医院的特征。结论 对重庆市行人交通伤形势应引起足够重视 ,通过改善混合交通、增加人行通道、加强执法力度和宣传 ,以及有针对性的急救组织等 。

重庆市区主要交通干道苯并(a)芘污染状况及其危害分析

目的了解重庆市区交通干道苯并(a)芘质量污染状况,分析其对人群健康的危害。方法测定重庆市区主要交通干道空气中苯并(a)芘质量浓度、总悬浮颗粒、PM10、PM2·5和PM1浓度,分析各污染物之间的关系。结果除隧道外,重庆市主要交通干道苯并(a)芘浓度最高为0·5707μg/m3,TSP为1·5167mg/m3,PM10为0·8575mg/m3,均超过国家环境卫生标准。结论表明重庆市区大气中苯并芘[B(a)P]污染已极为严重,有必要对其引起的人群健康效应进行深入研究。

重庆市区道路交通事故抽样调查分析

自的旨在通过重庆市区近几年道路交通事故的抽样调查，探讨重庆市区交通事故的发生特点及规律。方法随机选择重庆市市区２个交通管理大队，对１９８８～１９９７年３６７５起道路交通事故资料进行回顾性调查和分析。结果伤人事故占总事故的４９．６０％（１８２４／３６７５）；事故高发于５，４，６月份，星期三和星期五；而重大事故在１０，１２，２月份以及星期日和星期六为多；１天中以８：００～１６：００为事故高发时段，但２０：００－２４：００及４：００－８：００的事故中重大事故所占比率高；人员伤亡以乘客和行人为主，分别占伤亡人数的４８．００％和４１．８０％；行人伤亡中７４．５０％（９０１／１２１０）为重伤和死亡；违章行驶和措施不当是车方事故的主要原因，行人伤亡的首要原因是违章穿行车道。结论加强交通安全宣传，增强全民遵守交通祛规意识、加强交通管理是减少交通事故伤的有效方法。

DNA含量变化与死亡时间推断的研究进展

在法医学实践中,死亡经历时间的推断具有重要的实践价值,但其准确推断却一直是法医学实践的难题,因而也一直是法医学研究的热点。法医DNA技术是近年来发展起来的在分子水平进行死亡时间推断的新技术、新方法,同传统方法相比,具有很大的优势,本文对该技术提出的背景、发展、优缺点以及发展前景进行综述,着重对DNA含量变化与其相关性的研究进展进行讨论。