基于重庆内环快速路看公安交通管理基础信息化建设

基础信息化是公安部“四项建设”重要内容之一,近年来,科技设施设备在公安交通管理工作中的应用越来越广泛,水平越来越高。2010年1月1日,重庆市公安交巡警总队城市快速道路支队接管重庆内环城市快速道路以来,经历了科技设施设备从无到有、从有到齐、从建到用的过程,交通管理基础信息化建设和应用取得了一定成效,信息化建设和应用走在全市42个交巡警支(大)队前列。笔者从重庆市公安局交巡警总队城市快速道路支队抓内环城市快速路信息化建设和应用工作的成功经验及不足,就如何大力推进公安交通管理基础信息化建设,进一步提升公安交通管理效能谈谈自己的看法。1 成功经验1.1 建设渠道多力度大2010年1月1日接管内环城市快速路时,道路上无任何科技设施设备可用,而通过8年多的不懈努力,内环城市快速路科技设施设备建设取得了很大成效,全路段(93公里主线和60公里匝道)共计建成电子卡口140套(主线58套匝道82套,含140套网络广播),视频监控镜头251个(不包括市政等部门建设的217个镜头)、LED信息发布屏41块、变道抓拍枪机40个、3个立交5个入口安装了信号灯控制系统,建成信号传输环网。支队在资金严重不足的情况下,建成这些科技设施设备并得到有效应用,主要得益于坚持了“整合资源、信息共享”的建设思路:一是整合资源。借助市政府黄标车管理工作,策动政府及相关职能部门,建设了95套卡口系统、95个视频监控镜头、95个网络广播;并趁内环相关立交改造、新建道路接入、道路拓宽改造等之机,严格按照《道路交通信息监测记录设备设置规范》(GA/T 1047-2013)等国家标准和新改建道路交通安全设施“三同时”的要求,策动业主建设了98个有线传输监控镜头,卡口系统44套、LED显示屏37套、道路能见度检测仪2套;二是信息共享。将市政部门建设的189个桥隧监控镜头和电信部门28个天翼看交通高空监控镜头接入支队后台实现。

城市快速路设置施工开口的交通影响分析

由于需要在城市快速路上开设临时施工道口的工程项目越来越多,因此需对施工开口进行详细研究,以保障城市快速路交通的畅通运行。针对快速路施工开口主要的"八""X""∞"3种型式,分析每种型式对城市快速路通行能力、交通安全的影响和适应的地形条件,给出通行能力影响的计算方法和安全保障对策,为以后的快速路施工开口提供参考。