树立和落实科学发展观 全面推进巫山交通快速发展

过去的一年，巫山交通得到了长足发展，新的一年，我们要加压驱动，创新工作，进一步加快交通改革和发展步伐。主要目标是：全力实施“三小时巫山”通达工程，实施16个工程项目，完成工程建设总投资3.2亿元，行业管理进一步规范，实现年均好路率79%，综合值74；交通事故死亡人数控制在市，

强化措施 乘势而上 破解制约巫山发展的交通“瓶颈”

巫山县地处三峡库区腹心,地跨长江巫峡两岸,幅员面积2958平方公里,人口63万,辖25个乡镇、308个村、30个居委会。境内山高坡陡、峡谷幽深、沟壑纵横,交通条件十分落后,长期制约着巫山经济社会的发展。

巫山交通勇当库区产业发展“排头兵”

近年来，重庆巫山随着库区移民投资拉动效应的逐渐减弱，产业“空虚化”问题日益显现出来。为破解这一难题，当地政府制定了大力发展烤烟、煤炭、旅游三人特色产业的富县战略。产业要发展，交通必先行，巫山交通人深深知道这一要义，及早进行区域规划和加快交通基础设施建设，主动服从于经济社会发展需要，勇当库区产业发展的“排头兵”。

巫山长江公路大桥工程预防职务犯罪的成功运作

巫山位于重庆市最东端，属国家级贫困县，旅游名县和移民难县。长期以来，县内南北交通被长江阻隔，严重制约着当地的经济发展。在市交委、高投司的大力支持下，大桥终于在2001年11月开工。巫山长江公路大桥位于巫峡入口处，是联接渝东与湖北的重要通道。

绝壁天路 美丽下庄

地处秦巴山区腹地的重庆市巫山县竹贤乡下庄村,四面均是悬崖绝壁,犹如困在深井之中,是名副其实的“天坑村”。1997年,38岁的下庄村党支部书记兼村委会主任毛相林,做出了一个惊人的决定——修筑公路。此后7年间,在毛相林的带领下,下庄村100多名村民靠肩挑背扛,用双手在绝壁上凿出了一条8公里的机耕道,也因此牺牲了6名村民。

拱桥缆索吊装施工的无应力状态控制法

缆索吊装是国内外拱桥施工常用的一种方法。该文针对缆索吊装施工过程中传统方法的不足,将无应力状态控制法引入到拱桥缆索吊装中,推导了考虑温度影响的缆索无应力长度计算公式。基于拱桥缆索吊装与斜拉桥施工的差异,为减少吊装测量和缆索初始无应力长度的误差,提出了有应力长度测量的新方法,采用先确定缆索有应力长度再计算初始无应力长度进行施工控制。工程算例表明:该方法与合龙的设计结果误差在规定范围内,消除了温度对缆索的影响,且方便施工控制、减少施工中间阶段的计算。

连续刚构桥0号块水化热温度场分析

以水口大桥为例,根据实测外界环境温度、浇筑初始温度等条件,按照瞬态热传导方程,运用有限元分析软件ANSYS对该桥0号块水化热温度场进行分析,并将仿真结果与实测数据比较,两者吻合较好。结果表明:混凝土浇筑时的初始温度与瞬态温度场呈线性关系,水化热系数同时影响温度峰值及其出现时间,外界大气温度对后期温度场影响较大。

钢管混凝土拱桥拱肋混凝土灌注仿真计算

以在建的新龙门大桥为背景,采用平面简化和有限元分析相结合的方法计算混凝土泵送阶段钢管的受力情况。在施工仿真计算的有限元模型中,引入了"生死单元技术",使得分析过程简单快捷,计算分析结果与施工控制中的实测结果吻合良好。

大跨度钢管混凝土拱桥施工控制技术研究

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋安装一般采用无支架缆索吊装斜拉扣挂法,此方法的运用会给桥梁结构带来复杂的内力和位移变化。以在建的巫山新龙门大桥为工程背景,施工控制的首要任务就是考虑施工过程中各种因素的影响,确保桥梁建成后的拱轴线和设计拱轴线相吻合,受力合理。