论城市道路设计阶段对工程投资的控制

为更进一步合理控制城市道路的工程投资,实现道路工程建设资金的良好经济收益,论文结合道路工程设计阶段的工程造价管理与控制,以“成都东西城市轴线道路工程”为例,论证了设计阶段对整个工程投资的决定性影响,提出控制设计单位的招标工作、重视前期调查、满足设计需要、制定合理的设计方案、加强设计人员和造价编制人员的沟通、合理控制设计变更以及引入设计监理制度、推行全过程工程咨询模式等措施,为城市道路控制工程造价提供参考。

围压对滚刀作用下节理岩体开裂特征影响的数值分析

为了研究围压对TBM滚刀破碎节理岩体机理的影响,采用颗粒流方法建立了二维TBM滚刀破岩数值模型。模型中,节理岩体的倾角45O,节理面间距50mm。围压分别为2.5 MPa、5 MPa、7.5 MPa、10 MPa和12.5MPa。计算了滚刀贯入岩体的力链分布、裂纹数量和破岩效率。研究表明,在低围压条件下,节理面对力链的传播具有阻碍作用。高围压下,这种阻碍作用降低;随着围压的增加,岩体的整体强度变高,微裂纹数量减少,岩体的破坏程度降低,破岩效率减小。

砂泥岩地层嵌岩桩自平衡法荷载箱位置数值模拟研究

该文以重庆地区某砂泥岩地层嵌岩桩为研究对象,采用自平衡静载试验及数值模拟研究,分析了嵌岩桩自平衡过程中的桩体承载力特性,并计算了极限桩端阻力及极限侧摩阻力。结果表明:使用自平衡静载试验能够较准确地评估砂泥岩地层条件下的基桩承载能力,但针对具体的岩层特性,应当使用数值模拟与现场试验相结合的方法确定荷载箱位置,为西南地区砂泥岩地层下基桩承载能力计算提供了参考。

嵌角砾状白云质灰岩桩自平衡静载试验研究

以重庆地区某嵌角砾状白云质灰岩地层基桩为研究对象,为了解决单荷载箱测试中因平衡点失衡而导致所测承载力偏低的问题,采用双荷载箱的自平衡静载试验测量计算了该基桩的承载力与侧阻力。该文选取该拟建设施的3根基桩,评估了嵌角砾状白云质灰岩地层条件下的基桩承载特性及自平衡静载试验效果,结果表明:使用双荷载箱的自平衡静载试验能够较准确地评估砂泥岩地层条件下的基桩承载能力,为西南地区砂泥岩地层下基桩承载能力计算提供了参考。