基于动力有限元法的车辙预估计算方法及其应用

基于运动车辆与路面的耦合作用,提出了更加符合实际的汽车动载模型和轮载累加作用时间、代表温度和加载修正系数的计算方法及合理的材料模型参数,采用动力有限元法,建立了沥青路面车辙预估计算方法;采用车辙预估计算方法对某环道试验柔性路面和某高速公路半刚性基层沥青路面的车辙进行了预估计算,计算值和实测值基本吻合,表明该车辙顶估计算方法是可行的,并具有较高的计算精度。该方法能在路面设计阶段就可以有针对性地解决路面使用中的车辙问题,具有重要的工程应用价值。

集团公司货币资金控制模式之我见

企业集团资金控制的模式有多种,本文从统收统支模式、拨付备用金模式、结算中心模式、内部银行模式和财务公司模式五个方面论述集团公司货币资金的控制模式。

重庆大剧院建筑声学设计浅析

详细介绍了重庆大剧院大、中剧场建筑声学设计特点。

重庆大剧院大剧场室内声学测量浅析

介绍重庆大剧院室内声学测量的过程,对比分析各声学参量的计算机模拟结果和实测数据。

重庆大剧院大剧场扩声系统

以重庆大剧院大剧场为例,详细介绍了固定安装和流动使用相结合的扩声系统。

复合式路面层间夹层抗反射裂缝能力的模拟试验

为了探索不同夹层材料对延缓旧水泥路面沥青加铺层整体结构反射裂缝的效果,在现有国内外防反射裂缝室内模拟试验的基础上,采用加载方式更接近于实际的轮辙仪进行模拟试验。对比研究了加铺经编玻纤格栅、FHGS高强玻纤复合材料土工格栅(简称FHGS格栅)、聚酯玻纤布和橡胶沥青应力吸收层等4种防反射裂缝措施与直接加铺沥青面层之间防反射裂缝效果的差距。试验结果表明:加铺经编玻纤格栅、FHGS格栅、聚酯玻纤布、橡胶沥青应力吸收层与无防反措施相比,其加铺层顶部初裂轮载作用次数分别提高了2.65,2.26,2.04,1.61倍;终裂轮载作用次数分别提高了4.34,3.97,3.31,2.61倍。考虑到尺寸效应的影响,在刚柔复合式路面的实际工程中应当优先采用FHGS格栅作为防反射裂缝的措施。

多跨悬浮隧道合理支撑间距分析

研究目的:水中悬浮隧道是一种新型的穿越水域的固定交通设施,当悬浮隧道穿越水道较宽时,需要在两岸之间设置支撑系统。支撑系统设置是否合理直接关系到悬浮隧道的稳定性和修建成本,因此本文特对此进行分析。研究结论:流速和漩涡发放频率对悬浮隧道支撑系统间距的影响最为明显;悬浮隧道振动高阶失稳的极限跨度比低阶失稳的极限跨度大;该方法亦可用于支撑系统位置评判设计是否合理。

公路隧道照明对比显示系数探讨

文章对公路隧道照明对比显示系数进行了探讨,根据实际隧道在不同照明工况时在给定区域内各测点处路面亮度和小目标垂直面上照度的比值,分析了不同隧道中间段和入口段在只开启基本照明时的对比显示系数的变化规律,并探讨了在不同照明功率(光源功率近似成倍变化)时入口段的对比显示系数几乎保持不变的现象,得出了公路隧道照明的对比显示系数与隧道照明方式、灯具间距和挂高、光源功率、灯具位置、灯具配光以及隧道内多次反射等有关,即与隧道内光的空间相对分布有关。

水中悬浮隧道合理支撑间距分析

当悬浮隧道穿越水道较宽时,需要在两岸之间设置支撑系统。支撑系统设置是否合理直接关系到悬浮隧道的稳定性和修建成本。为得出合理的支撑间距,本文从悬浮隧道稳定性角度出发,将两支撑之间悬浮隧道管段简化成简支梁,采用线性化流体-结构相互作用力,在涡激作用下考虑振动时结构的非线性建立控制方程。采用Melnikov方法进行稳定性分析,以系统出现混沌为系统稳定控制条件,在假定其它条件不变的情况下得到以悬浮隧道支撑间距为控制变量的稳定性判据。

机动车交通道路LED路灯照明效果实测

为了解决LED光源应用于机动车交通道路照明时无测试标准可依的问题,参考现行国家标准GB/T 5700—2008《照明测量方法》提出了机动车交通道路LED路灯照明的照度和亮度测量方法,在照度和亮度指标之外提出了对小目标发现距离的指标,并探索了发现距离的测量方法。实测结果显示,发现距离可以直接用于评价照明效果对行车安全的影响,在进行照明效果评价时可以作为照度和亮度指标的补充。

连续刚构轻轨桥健康监测系统设计研究

以重庆渝澳轻轨桥为工程背景,针对连续刚构桥的受力特点和轻轨列车的特殊荷载形式,合理提出了连续刚构轻轨桥健康监测系统的监测内容、总体构成和主要功能。并提出了健康监测系统与施工监控、成桥试验的共享性。

水泥混凝土桥桥面铺装典型结构研究

桥面铺装的质量直接影响着行车的安全性和舒适性,而桥面铺装的结构组合又直接决定了桥面铺装的质量。论文通过七种桥面铺装层材料的层间粘结性能试验、三种桥面铺装组合结构的温度稳定性试验和复合小梁弯曲疲劳试验,确定了桥面铺装层间粘结材料和沥青铺装结构的性能排序,在此基础上提出了桥面铺装的典型结构型式,可供桥面铺装设计和施工参考。

公路隧道出口段光纤采光照明设计方法探讨

该文探讨了日光跟踪聚光光纤采光照明系统作为单向隧道出口段补充加强照明的可能性,考虑了目前市场上光纤照明系统的光损失、传输效率及聚光度等技术指标,同时还考虑了隧道所在地区的光气侯条件,建议采用年平均日光光量定量表征采用聚光采光设施的可能性。为了保证单向隧道出口段照明水平在洞口外太阳时隐时现和阴天时正常运营,建议在单向隧道出口段还应采用响应快的LED人工光源作为基本加强照明。

OGFC空隙率的选取与对级配设计的影响

0GFC路面结构始于欧洲,在日本得到了长足的发展,我国目前还处在试验研究和工程试验应用相结合的阶段。从OGFC路面的构造功能、路用功能与空隙率的关系角度出发,阐述如何选择目标空隙率,并从级配设计方面研究空隙率的影响因素。

公路隧道照明评价指标体系探讨

该文探讨了光生物效应和中间视觉的视觉科学研究成果在隧道照明工程的应用,并认为光生物效应和中间视觉的视觉总效果可以用反应时间来表征。在视觉科学的研究成果基础上,建议了新颖的公路隧道照明评价指标体系。该评价指标体系由可见度、显色性、反应时间、照明功率密度、照明控制和照明管理组成,它是实现公路隧道照明科学节能和交通安全的有力措施。

膜技术在饮用水处理上的应用与发展

介绍了当前应用较多的几种膜处理技术,综合调研资料分析了饮用水处理中膜技术的特点,为膜技术的更好发展提出了相应对策。

浅埋曲线顶管应力及周围岩土性状扰动研究

借助有限元软件对顶管施工进行三维弹塑性分析,分析时综合考虑多重非线性的影响,建立了反映实际构件受力特性的分析模型。模拟了顶管对土体变形和管道体应力产生的影响,探讨了浅埋曲线顶管的管道应力变化情况,并研究了顶管上层土体不同深度对地表变形的影响作用。

浅析建筑工程材料管理的问题及对策

工程建筑材料在我国不仅是建筑工程管理的一个重要环节,也是建筑工程施工管理的重要组成部分。在工程建设过程中,对建筑材料的管理,直接决定着建筑的质量,影响着经济建设的成本是否在合同预期的价格控制范围之内。本论文主要针对目前我国建筑工程材料管理的现状进行问题分析,从而采取有效措施,加强建筑材料风险管理,从而实现效益最大化。

企业基建财务管理研究

随着我国财务会计制度改革的不断深入,基建财务管理也逐渐完善。企业作为投资主体,在基本建设投资中的财务管理基本得到落实。但是在积极推进基建财务与企业财务接轨的过程中,基建财务管理面临急需解决的问题。因此,加强企业有关基建业务的财务管理显得尤为重要。本文结合实际工作经验,就企业基建财务管理存在的问题进行分析和探讨。

日光聚光光纤照明系统研究

该文深入探讨了新颖的聚光采光技术,并研究了日光聚光光纤照明系统总效能的影响因素,指出了进一步发展的方向,随着聚光采光技术的不断进步,聚光器的聚光比也会不断变大;同时随着光导纤维制备工艺不断改进,光纤透光率变得越来越大。因此,日光聚光光纤照明系统的应用范围不断扩大。为了便于日光聚光光纤照明系统在照明工程中推广应用,最后还给出了日光聚光光纤照明系统总效能的估算示例,供参考。