重庆轨道交通敞开式TBM掘进机应用

分析了重庆地区前期轨道交通工程地下区间主要施工工法及其存在的问题,进行了重庆轨道交通掘进机施工可行性研究,通过研究和重庆轨道交通六号线一期敞开式TBM试验段工程的工程实践,证明了重庆轨道交通地下区间采用敞开式TBM掘进机施工是可行的,同时也是敞开式TBM掘进机首次在城市轨道交通工程中的成功应用,对类似工程有很好的借鉴意义。

深埋隧道穿煤段围岩-支护结构变形特征研究

利用围岩位移、锚杆轴力和钢拱架压力等现场监测和有限元数值模拟分析了通渝隧道穿煤段隧道穿过煤段围岩-支护结构变形特征及稳定性分析。研究结果表明:穿煤段受高地应力与岩体结构影响,围岩初期变形剧烈,位移释放量大,整个变形持续时间长,拱顶下沉尤为显著,下沉量约为水平收敛的3倍;围岩浅部较深部变形快、大,且松动圈为2.5～3.0m;隧道环向受力不均等特征。这为深埋隧道穿越煤段设计和施工提供了重要科学依据。

深部层状围岩偏压特征分析

层状岩体是地下工程中经常遇到的一种岩体,具有明显的各向异性力学性质,其变形破坏特征与均值岩体相比表现得更为复杂。根据共和隧道地质调查和地应力量测的资料分析,隧道围岩偏压现象与地应力和岩性有极大的相关性。通过对隧道初期支护开裂段围岩位移收敛、围岩接触压力和锚杆轴向力监测,其结果表明,围岩变形及应力都在右拱肩处最大,即靠河侧大于靠山侧,与初始地应力的最大主应力方向不一致。因此,通过现场监测提前了解围岩-支护结构的变形及受力状况,及时修改了支护参数,避免了隧道垮塌等恶性事件的发生,从而有效地指导了隧道施工和设计。