渤海海峡跨海通道建设对环渤海陆路物流网络格局的影响

渤海海峡跨海通道(BSCC)的建设问题引发学术界的广泛关注。文章选取环渤海地区以及与其保持紧密联系的区域作为研究区,借助大时间跨度的连续数据,采用BP神经网络模型、修正后的引力模型以及社会网络分析方法,构建多个时间断面的陆路物流联系网络,探讨BSCC的建设为环渤海地区陆路物流网络格局带来的影响。研究表明:(1)BSCC的建设对提高山东半岛和辽东半岛乃至东北东部地区的物流联系总量具有较大的促进作用;(2)BSCC的影响范围仅限于渤海海峡两端的区域,并不能在很大程度上影响环渤海地区物流网络发展的总体格局;(3)铁路物流网络受到BSCC建设影响的程度要大于高速公路。

“万州-开州-云阳”货车流联系格局与影响因素

【目的】研究三峡库区(重庆段)经济核心区即以万州为中心所形成的万州-开州-云阳城市组团(以下简称"万开云"板块)的货流联系格局,并进一步探讨影响该区域货流的主要因素。【方法】统计研究区内11个高速公路收费站进出站货车原始数据、企业空间位置数据,运用社会网络分析、回归分析等方法探讨货运联系格局及影响因素。【结果】万州各收费站的中心性位居前列。万州与开州收费站是网络中的核心部分。万州与开州之间的小团体结构较稳定且成员不断壮大。【结论】研究表明:1)万州与开州是"万开云"板块的核心区域;2)"万开云"板块的空间范围应进行扩容,梁平县是该区域稳定的联系成员;3)万州是"万开云"板块的核心城市,扮演着"守门人"和"联系窗口"的角色,本区域其他区县均是以万州为纽带而发生联系,主城与开州、云阳的联系也通过万州中转;4)万州与开州是区域中的核心部分,云阳则属于边缘部分。核心与边缘之间的互动还处于边缘为核心提供建材、煤炭等初级产品和原材料的协作。此外,行政中心及由此带来的金融业、基本公共服务业也是激发货流的重要因素。