堆积层滑坡中桩-拱抗滑支护体系的稳定性分析

浅层堆积层滑坡在我国各类地质滑坡灾害中所占比例较高,研究该层滑坡加固技术对防灾存在重要实际意义。文中提出对堆积层滑坡采用桩-拱抗滑支护体系进行加固,分析该支护体系稳定性。在滑坡推力作用下土体受压变形,形成抗滑桩间土拱效应,通过分析其形成机理可知桩利用抗剪强度及土体间应力分布抵抗滑坡推力,并研究拱脚、拱轴线等与土拱效应关系,以三铰拱原理为基础,运用合理拱轴线方程描述桩-拱抗滑支护结构受力变形过程。根据相似理论制备微型桩加固滑坡模型,分别在滑坡面微型桩前方深度不同位置布置土压力盒,获得滑坡形成过程中土压力值变化结果,并对土拱效应进行分析。实验结果显示:降雨时期土拱效应程度弱;土层加深,桩前土拱压力增加;桩间距变大,则桩前土拱效应减小,且桩间最佳距离为8 d。

预制装配式混凝土建筑框架结构的施工力学分析

以预制装配式混凝土建筑框架结构为研究对象,对其施工力学进行了分析。结果表明,在预制拼装构件间,连接钢板的弹性变形和拼接缝延迟了混凝土构件上裂缝的开展。试件A2(新型全预制装配式混凝土框架)的屈服荷载比Al(整浇混凝土框架)高出10 kN,预制装配式框架的弹性阶段承载力相对要好。在开裂前,试件Al、A2的位移和力基本呈线性关系,发生开裂后,残余变形在荷载往复作用下增大,随着荷载的逐级增拥,试件Al、A2的滞回曲线出现逐渐饱满的趋势,增强了试件的耗能性能。在柱顶位移小于10.05 mm时,与试件A1的相对刚度比,试件A2的相对刚度要小;在柱顶位移为10.05 mm时,试件A1、A2的相对刚度比较相近;当柱顶位移比10.05 mm大时,A2的相对刚度要比A1的相对刚度大。等效黏滞阻尼系数随着位移的增大一直处于增大趋势;在3.9~4.2左右,试件A1和A2的位移延性系数对抗震设计延性要求比较符合。

高层建筑结构立体化教材的构建与实践

以应用创新型人才培养需求为依据,展开高层建筑结构立体化教材的构建与实践工作,创新全新的教学方式及教学理念,将多媒体教学、纸质教材、网络教育平台等技术结合在全新的教学计划中,实现教学资源共享,从而实现教学效率与教学质量的提升。

新形势下重庆装配式钢结构住宅发展现状分析

随着全民绿色环保意识和生态意识的提高,选择绿色低碳、节俭环保的绿色生活方式成为社会新风尚。绿色环保建筑已经成为我国建筑行业转型升级的重要手段,并逐渐向规模化和深水区发展,绿色建筑无疑就是钢结构建筑。重庆市积极探索供给侧改革,积极贯彻党的十八届五中全会精神,大力发展钢结构住宅产业,本文就新形势下重庆装配式钢结构发展现状进行分析。

中温改性沥青混凝土路面路用性能研究

应国家公路建设环保节能的要求,推进交通建材的循环利用技术,自主研发了环保型中温沥青改性剂。对中温改性沥青的作用机理和其混合料的强度形成机理进行了分析,提出中温改性沥青的技术指标,并对中温改性沥青混凝土的路用性能进行了研究。通过制备变温击实法的马歇尔试件,确定了最佳油石比。针对中温改性沥青混凝土的高低温性能、水稳定性能、渗水性能及耐久性进行了试验验证,均满足热拌沥青混凝土路面的技术要求。

苜蓿叶形互通立交进/出口的纵向驾驶行为特征

为明确苜蓿叶形互通立交进/出口的车辆运行过程,修正驾驶行为假定,在3座立交上开展了实车驾驶试验.利用车载航姿测量系统采集了自然驾驶状态下的小客车连续行驶速度和加速度数据,基于行驶速度变化特征将环形匝道连续行驶过程划分成了5个阶段,分析了立交进/出口区域的纵向驾驶行为特征,确定了减速长度和加速长度的起/止点分布.结果表明:在立交出口,第85百分位减速起点位于交织段,终点位于分流点之前,还有不低于15%的减速行为在分流鼻后结束;在立交进口,驾驶人在合流点前观察主线交通流,普遍采取减速操作并持续至加速段、渐变段甚至交织段.不同驾驶人减速行为的分布区域存在交织,导致车辆间出现纵向冲突,增加了事故风险.立交出口的减速长度主要分布在30~60 m,第85百分位减速度为0.55 m/s^2;入口区域的减速长度主要分布在20~60 m,第85百分位减速度为0.63 m/s^2;匝道坡向对驾驶行为的影响不显著.

棉纤维沥青混凝土的力学性能试验研究

为提高沥青混凝土的力学性能,研究棉纤维对沥青混凝土力学性能的影响规律。以140~#软质沥青为例,分别配置含1%、4%、7%的棉纤维-沥青混凝土和素沥青混凝土,在此基础上分别进行车辙试验、抗压试验、抗弯曲试验和抗冻融试验,分析棉纤维沥青混凝土稳定性、抗压强度、抗弯拉强度和抗拉强度的变化规律。结果表明:增加一定掺量的棉纤维(0%~4%),能够明显提高沥青混凝土的力学性能;而棉纤维掺量超过4%时,沥青混凝土的力学性能则会下降。因此,沥青混凝土中棉纤维最佳掺量为4%。

基于预应力钢筋钢纤维混凝土简支梁斜截面的力学模型构件研究

随着建筑设计安全系数的提高,如何经济有效的设计建筑结构又满足安全系数要求成为学者研究的课题。主要是制作了8根混凝土简支梁,采用控制变量的方法针对钢筋纤维的参入量、剪跨比等变量因子进行相关的试验,然后进行相关的数据分析,最后从抗剪切承载力和抗裂强度两个角度建立相应的斜截面受力计算模型。

盐-冻耦合作用下水泥基风积沙改性土基坑填料的性能研究

为了研究风积沙改性土基坑填料力学性质和结构受盐-冻作用的影响规律,观测不同循环次数下样品的腐蚀程度并进行化学成分分析,开展无侧限压缩试验,评价其力学性能的衰变规律。最后利用压汞试验对风积沙改性土的孔隙分布进行测量。结果表明:在盐-冻耦合作用下,由于化学反应导致水泥凝胶体减少,改性土的腐蚀程度逐渐增加;无侧限抗压强度、弹性模量随盐-冻次数增加而呈衰减趋势,且速率先快后慢;无侧限抗压强度与孔隙体积呈负线性关系,水泥基风积沙改性土微结构中的孔隙变化是宏观性能衰变的内在原因。

考虑降雨入渗效应的高边坡开挖数值模拟研究

基于FLAC 2D仿真计算软件,对某水利工程沿线易受降雨入渗影响而诱发滑坡的黄土边坡进行数值模拟,评估边坡稳定性安全系数受设计坡比和降雨入渗深度的影响程度。数值模拟结果表明,该高边坡的稳定性受到边坡形状和降雨入渗的影响非常明显,降雨入渗深度和坡比越大,稳定性安全系数越小;随着降雨入渗深度的增加,边坡应变场的塑性区不断从坡体深部向浅部发展,最终形成潜在滑动面;随着设计坡比的增大,边坡塑性区的形状越来越细长,同时也存在由深到浅的发展趋势。

边坡岩体清除的静态控制爆破断裂设计方法研究

针对传统的静态控制爆破破岩模型的不足,将静态控制爆破技术与断裂力学有效结合,提出了边坡岩体清除的静态爆破物理模型和断裂力学模型,给出了边坡斜孔裂纹尖端应力强度因子的计算公式,并解译了边坡岩体清除的静态爆破断裂力学机制;基于Charles应力腐蚀原理的亚临界裂纹扩展的三阶段基本理论,探讨了钻孔裂纹的起裂、扩展、贯通机制,并得到了静态爆破孔亚临界裂纹扩展速度与岩石裂纹尖端应力强度因子的关系式,推导出亚临界裂纹扩展的三阶段裂纹长度,最终给出了静态控制爆破的断裂设计方法;将该方法应用于万州太白岩Bw67号高陡岩质边坡清除工程,并结合现场静态爆破压力试验和断裂设计思想优化了爆破设计参数,现场施工结果表明边坡岩体清除面较完整,未对下方的建(构)筑物造成损害。

虚拟现实技术在高职钢结构课程教学中的应用探索

传统的钢结构课程教学多局限于对理论的课堂教学,由于教学环境的限制,无法实现动手操作并参与到实际工程中,难以满足教学过程中的交互性及体验性。借助虚拟现实软件创建一个虚拟的钢结构教学环境,钢结构焊接施工及构件的内外部结构以可视化的方式呈现,学生可在虚拟环境中以亲临的方式与学习内容进行实时交互,可极大地提高学生自主学习的兴趣,有利于知识的吸纳,结构的三维视觉,教学资源的更新与共享。

乳胶粉掺量对纤维素醚改性水泥浆体流变性能的影响

采用Anton Paar MCR 302型流变仪研究了乳胶粉掺量对纤维素醚改性水泥浆体流变性能和触变性的影响。结果表明,掺入乳胶粉的纤维素醚改性水泥浆体表现为剪切稀化的流变特性,当剪切速率较小时,浆体黏度下降显著。乳胶粉掺量越大,浆体基于Herschel-Bulkey模型拟合得到的屈服应力和黏度系数均越大。并且乳胶粉能够增大浆体的触变滞后环面积和三段式触变测试的结构恢复率。掺入乳胶粉和纤维素醚的水泥浆体屈服应力和触变环面积呈正向线性关系。

深冷处理对304LN焊接钢板硬度和冲击韧性的影响

为拓展304LN焊接钢板的应用领域,对304LN焊接钢板在常规回火工艺后采用2℃/min和5℃/min的降温速率进行3轮深冷处理,比较母材区、热影响区、焊缝区在深冷处理前后室温和低温(-196℃)下的冲击韧性和硬度,使用光学显微镜观察各区域显微组织的变化并用能谱仪(EDS)测量元素含量变化。测试结果表明:经深冷处理后304LN焊接钢板各处常温冲击韧性和低温冲击韧性均发生显著增加;常温冲击韧性增长最大值为母材区,2℃/min降温速率下最大可达13.9%;低温冲击韧性增长最大值为热影响区和焊缝区,分别在5℃/min和2℃/min降温速率下最大可达19.0%和19.4%;深冷处理前焊缝区硬度低于母材区,深冷处理后两者硬度相当;深冷处理后可明显看出马氏体相和碳化物的析出,母材区和焊缝区碳化物含量分别由深冷处理前的1.52%和1.45%增加至深冷处理后的1.62%和8.20%,同时Fe元素含量显著增加。

基于工匠精神的高职院校校企协同创新人才培养模式的研究

如今,企业对人才的需求逐渐增加、要求更高,致使高职院校对人才培养越来越重视。很多高职院校已经开始转变教学观念,通过校企合作协同育人,不断提高学生的综合素质,以更加快速地适应社会对人才的需求。在教学过程中,高职院校注重融入工匠精神,培养创新人才,为高职学生的未来发展提供了更理想的发展环境和实现价值的空间。

基于信息化技术的土建专业实训教学探索

文章根据国家和地方相关政策的要求,针对目前高职院校土建专业实训教学的固有模式及存在的问题,基于智能化、信息化技术,提出构建实训中心、教学云平台、教学资源库、虚拟仿真教学平台、'互联网﹢教育﹢建筑'的'五位一体'教学模式,并应用到实训教学中,探索'理、虚、实'一体化教学实践。

基于激光粒度校正的活性污泥粒径分析方法

以激光粒度分析为标准,对湿式筛分法获得的粒径分布进行校正,提出了一套针对湿式筛分粒径分布的统计学优化方法。结果表明:相同污泥样品的激光粒度分析结果和湿式筛分分析结果具有显著差异,经过该统计学方法优化后,湿式筛分粒径分布与激光粒径分布之间误差较小;粒径>63、53、37μm和粒径<37μm时,其平均相对误差分别为6.8%、6.5%、3.1%、3.6%。该方法可有效提高湿式筛分粒径分析的准确性,具有很好的工程应用前景。

级配碎石基层厚度对沥青路面性能的影响分析

为探究级配碎石基层厚度对沥青混凝土路面的载荷耐受力的影响机制,通过回弹模量试验,得到级配碎石材料回弹模量的非线性承载力模型,结合ANSYS有限元软件模拟级配碎石材料的非线性承载力,得出了级配碎石作为沥青路面柔性基层,回弹模量取值范围为280~350 MPa之间。针对不同结构的级配碎石基层沥青路面进行结构计算分析,得出了基层厚度变化对沥青路面力学性能的影响规律,结果表明:随着基层厚度的增加,面层底拉应力、拉应变均相应减少,疲劳寿命略有增加(1.94%~5.37%之间)。研究结果为深入理解级配碎石基层结构与性能提供了理论和实验基础,为沥青路面疲劳寿命分析提供依据。