重庆机场MPS-I型多点定位系统环境监测的设计与实现

随着中国民航的快速发展,空中交通和地面管制的安全管理水平也逐步提高。MPS-I 型多点定位系统的引入对机坪区域航空器、车辆等活动目标的精准定位有很大的帮助,实现多点定位系统运行环境的实时监测,将会避免因设备运行环境变化而出现的硬件故障、线路老化等,保证系统定位精度和刷新率,确保机坪活动区域的监控效率。

基于ABOD算法的机场容量包络曲线设计研究

针对划设机场容量包络曲线存在的问题,提出运用ABOD(Angle-based Outlier Detection)算法来划设容量包络曲线。上述方法通过计算反映数据点离群程度大小的ABOF(Angle-based Outlier Factor)值,返回根据ABOF值排序的点列表,依据ABOF值的波动情况确定离群值的范围,经插值后再由凸包算法勾划容量包络曲线轮廓。以重庆江北国际机场小时进离场架次数据做仿真分析,基于ABOD算法绘制得到六个月份的机场容量包络曲线,与基于频率阈值划设方法相比,上述方法所得不同月份的包络曲线差异更小。结果表明:应用ABOD算法划设所得容量包络曲线鲁棒性更好,能够更加真实地反映机场容纳运行航班架次的能力,对于空管人员进一步评估、优化机场容量具有重要意义。

一种改进型WSN DV-Hop定位算法

针对无线传感器网络中DV-Hop定位精度较低,且定位精度完全依赖于未知节点到对应锚节点的跳数以及平均跳距的测量精度这一问题,提出一种改进型DV-Hop算法。通过仿真实验表明,在节点个数、通信半径、以及锚节点率一定时,该算法的平均定位误差比DV-Hop的平均定位误差分别减小25%,19%和22%。

场面多点定位技术探究

场面多点定位技术作为一种新型的可应用于机场场面航空器监视的技术,因其具有定位精度高、航空器识别、监视范围广等特点,有助于提升机场的运行安全保障能力,在众多大中型机场获得推广应用。本文主要介绍了我国自主研发的场面多点定位技术的系统组成及其定位原理,比较了多点定位技术相比于传统场面监视手段的应用优势,并就多点定位技术的关键技术方法加以探讨。

仪表着陆系统设备混合监控网络构建

针对传统仪表着陆系统设备"点-点"遥控监控方式易中断,影响运行安全这一问题,提出了一种基于光纤与线缆的"多点-环网"混合监控方案。光纤与线缆互为补充,互为备份,并且当某路监控链路故障时,可自动选择其它监控路径,有效提高仪表着陆系统设备监控效率,增加监控冗余度,为我国民用机场导航监控提供一种新思路。该方案已经成功在重庆江北机场运行。

LDB-102型测距仪雷击故障分析

测距仪(DME)是国际民航组织规定的近程导航设备,它能为航空器提供到地面台的实时距离。本文在此介绍重庆江北国际机场第二跑道测距仪雷击后复杂故障现象及通过故障现象逐步排除异常的过程,为其他机场类似设备故障维修提供借鉴。

一种辅助型盲降遥控设备语音报警器设计与实现

针对NM7000型盲降设备原装遥控器报警音过小,并且又是集中安装与监控,从而不利于监控室值班人员及时监听和发现故障设备这一问题,设计出一种基于单片机语音技术的辅助型报警系统。该套系统与原装遥控器完全兼容,在放大报警音同时并能准确播报出故障设备,更有利于监控室值班人及时准确掌握设备运行状态,保证导航质量。该系统已经成功在重庆江北机场运行。

NM7000B实验平台建设方案研究——基于NM7000A设备打造NM7000B实验平台

通过对比NM7000A和NM7000B导航设备两者的差异,从设备原理的角度提出通过更换NM7000A的差异板件和购置配件打造NM7000B导航维修实验平台的可能性。然后分别从调整功放位置,更换母版,航向、下滑平台具体接线等硬件改造方面和平台软件调试方面完成基于NM7000A设备的NM7000B导航维修实验平台改造。以满足日益增长的NM7000B设备测试、维修、培训工作需求,为其他机场类似维修平台搭建提供借鉴。

M型下滑天线监测控制单元(MCU)原理及故障检修

仪表着陆系统是国际民航组织批准使用的精密进近系统,由航向设备、下滑设备及指点标或测距仪设备组成,其中下滑设备天线类型可根据场地情况选择零基准型、边带基准型和M型天线。本文在此分析了NM7000B型仪表着陆系统M型下滑天线MCU工作原理,介绍重庆江北国际机场20L下滑台MCU故障分析处置过程,为其他机场类似设备故障维修提供借鉴。

一种因供电原因引起的仪表着陆系统DC-LOOP故障案例分析

NM7000A型仪表着陆系统是国际民航组织批准使用的精密进近引导系统,它能为航空器提供到降落跑道的方位及距离指引信息。本文在此介绍一种因供电原因引起的NM7000A型仪表着陆系统DC-LOOP故障以及故障后的分析及处理过程,希望能为其他机场类似设备故障排查提供借鉴。

ADS-B系统数据格式分析

为了提高空管技术部门对ADS-B系统设备的维护保障能力,通过深入研究ADS-B系统数据格式,详细阐述ASTERIX协议的框架结构、数据项的定义及封装,以重庆机场ADS-B系统实际运行数据为例,实现了一帧ADS-B系统数据报文的解析。这一分析方法有助于提高空管技术部门对ADS-B系统的故障排查效率和数据开发利用率。

基于DHMM的孤立词语音识别在导航监控室中的应用研究

导航监控室负责接受塔台的语音指令,对其语音指令进行复述,同时完成相应导航设备的开关机操作,而开关机操作是导航设备监控与运维中最大的风险点。为降低操作风险,本文提出一种基于语音识别技术的提示系统,一旦系统检测到"关机""关闭"等关键词时,及时提醒设备操作人员。本文在离散隐马尔科夫模型(DHMM)的基础上,分析研究了基于DHMM的孤立词语音识算法,并对端点检测方法进行了双门限设置和阈值实时更新的优化。通过测试,优化后的系统能够较准确地识别关键词,并给予监控室值班人员提醒。

一种解决FSD-415型测距仪校飞限用的方法

测距仪(DME)是国际民航组织规定的近程导航设备,它能为航空器提供到地面台站的实时距离。重庆江北国际机场03测距仪在2019年9月定期飞行校验中发现存在限用,本文以此分析限用原因并提出了相应的解决措施,并进行了实际验证,为其他机场类似限用问题提供参考解决思路。

一种基于实测值理论计算的导航台电磁干扰分析方法

2018年上半年有航班反应在进近过程中航向信号抖动明显,为判断机场轨道交通是否对航向信号产生影响,本文通过选取特点地点进行实测,并对实测结果进行基础理论计算和分析,初步排除了轨道交通的影响,其计算和分析方法可以为其他机场提供参考。

基于MOXA NPORT5410的NM7000导航设备监控系统

仪表着陆系统NM7000导航设备采用单一内置或者外置调制解调(modem)实现"点对点"遥控监控方式,信号易中断,严重影响航空运行安全。提出一种基于MOXA NPORT5410串口服务器的NM7000导航设备监控系统建设方案:采用光纤环网链路,实现多套NM7000导航设备的多路径集中联网监控,并且当其中某个监控路径发生故障时,可实时通过其它冗余的监控路径进行设备监控。系统成功运用于重庆江北国际机场,监控效率达到100%。