微车曲轴锻造工艺开发及模具设计

以微车内燃机用曲轴的成形工艺开发为目的,分析了该规格曲轴成形可行性及工艺难点,设计了预、终锻件形状及预、终锻模具结构。在预锻件平衡块的内侧设计了厚度为15mm的工艺连皮,预、终锻模具设置了阻力墙结构,上述两项工艺改进有效的保证了终锻件的成形效果。利用金属塑性成形仿真软件DE-FORM-3D,对改进的工艺进行仿真分析,仿真结果有效的验证了工艺方案。模拟预测了预、终锻成形力分别为39.9MN,终锻为56MN,设备63MN有富余。模拟显示终锻件的平衡块顶端完全充满。基于模拟验证的工艺和设计的模具进行生产试制,经检测曲轴锻件产品的尺寸及性能完全达到了设计要求。

浅谈微车包边机包边机构

车身五门一盖是否满足整车装配工艺要求,很大程度上取决于包边机的精度,而包边机的精度又取决于包边机的设计、制造工艺的合理性,尤其是与零件直接接触的压刀部分。笔者通过几年对包边机制造调试中出现问题的实践和研究,将具体介绍一下压刀机构设计、制造工艺中需要注意的几点问题。

小议五菱荣光柔性车身生产线的开发

介绍了五菱荣光四种车型柔性车身焊装生产线的开发过程,阐述设计过程中技术疑难问题攻关的方式方法。经生产实践表明,这种同平台多种车型柔性焊装生产线完全可行,显现了五菱"实现低成本,短周期,柔性化、高效率"的制造特色。对公司实现产销双过百万辆的目标作出了突出贡献。