高酸性气体分子筛脱水装置的试运分析

本文介绍了引进加拿大50×104m3/d分子筛脱水装置的主要工艺流程、设计参数和技术要求,结合实际运行的温度、流量、露点等主要工艺参数和水电气等消耗指标,探讨了该套装置的特点。提出了在生产运行过程中加热炉风机运行模式仍需完善解决的问题,并就合理控制温度、流量等生产运行参数和加强原料气过滤等管理举措来提高装置的安全平稳运行性能做出了评价与建议。

凉风站分子筛脱水装置运行现状分析

介绍了凉风站分子筛脱水装置的运行现状,对吸附塔、加热炉等主要单体设备进行了分析,并结合现场实际,归纳总结出装置运行至今所出现的问题及整改措施,针对当前尚未解决的影响安全生产的问题,参考国内外现有分子筛脱水经验,提出了确实可行的解决措施,为保障分子筛脱水装置正常运行提供一定的参考。

无机盐对稠油乳化的影响研究

肯东451区块采出水主要含有Na+(K+)、Ca2+、Mg2+和Cl-等离子。通过加入无机盐NaCl、CaCl2和MgCl2调节采出水的阳离子浓度,来分析不同无机盐对W/O乳状液的转相和转相形成的O/W乳状液稳定性的影响。研究结果表明,在转相乳化过程中,无机盐的加入既降低了W/O乳状液的稳定性,又降低了O/W乳状液的稳定性,降低的幅度与加入无机盐浓度和种类有关;在加入CaCl2和MgCl2时,当其浓度达到50000mg/L,在较低剪切速率下,转相形成的O/W乳状液又发生了再次转相;水中有多种阳离子存在时,它们对乳状液稳定性的影响是共同作用的结果。

超声波对稠油乳化的影响

超声波会使稠油的组分发生变化,对稠油有一定的降粘作用。超声波作用高含水W/O乳状液在没有乳化剂存在的条件下,能够形成O/W乳状液,这种方式形成的乳状液与加乳化剂转相形成的O/W乳状液相比,稳定性比较差,液滴粒径分布范围变宽,但主要分布范围变窄,液滴分散情况较好。流变性虽然遵循幂律流体规律,非牛顿性有所减弱。从微观观察来分析,在本实验研究范围内,经超声波处理后的高含水W/O乳状液形成的O/W乳状液并非严格意义上的乳状液。

“大高峰管理法”在基层单位的运用与实效

“大高峰管理法”是万州采输气作业区面对重庆气矿安全生产,经营管理新形势、新常态,立足自身实际,本着与时俱进、追求卓越、主动作为、勇于担当的精神而探索形成的基层单位全新管理方法。该管理方法从激发生产单元基础管理活力、打造高素质员工队伍、强固安全生产防线等多方面进行了系统探索与实践,显著提升了基层管理水平。文章重点对其做法与成效进行概要分析、总结,旨在抛砖引玉,为同仁提供一些有益的思路、建议和帮助。

中外设备制造监理控制要点对比

本文对比了中外两家项目主管单位的设备制造监理到货质量管控工作,分析了双方的规章制度,研究了双方在到贷质量控制实际过程中的流程,总结了双方的经验、差异和优缺点,并对到货质量管控相关问题进行了专题讨论,取得了一些认识,并借鉴外方先进的管理理念和管理方法,提出可行、有效提高设备制造监理到贷质量管控水平的合理化建议。

浅析工会活动在石油企业中的实践

随着现代社会经济的进一步发展,企业在发展过程中面临的问题越来越复杂,要求企业加强管理工作的创新,做到与时俱进。工会在现代企业管理中发挥的作用越来越明显,不仅是企业与基层职工进行沟通交流的重要载体,也是我党重要政策在基础职工中全面落实的关键保障。本文将对工会活动在石油企业中的实践进行探究。

川东地区茅口组岩溶地貌恢复及地质意义

酸盐岩油气储层在世界油气分布中占有重要地位,其油气储量约占全世界油气总储量的50%,油气产量达全世界油气总产量的60%以上。川东地区茅口组顶部发育一套碳酸盐岩储层,具有很高的勘探潜力。为了川东明确地区储层发育与古地貌的关系。本文将采用地质-地震相结合的方法,将研究区茅口组地层划分为茅一段、茅二段、茅三段和茅四段,茅四段和茅三段在研究区内剥蚀严重;结合研究区钻井和地震资料分析认为研究区茅口组地层基本呈北东-南西向展布,具有“北薄南厚,西薄东厚”的分布趋势;采用残余厚度法把研究区古地貌划分为:岩溶台地、岩溶斜坡和岩溶洼地。本次研究明确了川东地区茅顶岩溶古地貌特征,为下一步勘探提供有利支撑。

如何加强油田安全环保管理的意识与应用

随着经济的发展,油田的环保管理工作的重要性也日益突出,如何有效地加强油田石油安全环保管理已成为各大油田急需解决的问题,在当今社会,实现油田与环境的协调发展和可持续发展已成为当今时代的主题,本文从我国油田在安全环保管理存在的问题和举措等方面阐述如何加强油田企业安全环保管理的意识与应用。

油田企业交通安全大监管格局的构建

油气田公司一线基层单位由于自身行业特点,与生产经营活动有关的中心站巡逻巡检、地面建设、现场办公、生产(管理)调研、停气碰口、工作交接与验收、维修抢险等各类现场工作任务,都离不开车辆的安全运行保障。据统计,在西南油气田重庆气矿一个采输气作业区基层单位,交通行驶里程大致在30万公里/年、3000台次/年左右。