重庆渔监工作八年回顾与展望

重庆直辖初期，渔业船舶绝大部分是无图施工就地建造的，船体较小，设备简陋，抗风险能力十分低下。由于捕捞生产作业分散，千里长江万个渔港，有水的地方就有渔业船舶，越是交通不便、人迹罕至的地方，越有渔业船舶的用武之地，监督管理十分困难。加之执法人员严重不足，平均每个执法人员要管理1．2万亩水面，执法任务十分繁重。

创新思路 夯实基础 筑牢渔业应急处置保障防线

由于自然条件和生产力发展水平的制约,重庆市渔业船舶呈现出＂三差两难一多发＂的安全现状：即船舶技术状况差、船员安全意识差、生产经济效益差;

委托乡镇管理渔业船舶安全生产中存在的问题和对策

只有委托乡镇对渔业船舶安全生产实施监督管理和行政处罚，才能把责任制真正落到实处。委托的主体应是渔港监督机关，而不是渔业行政主管部门。受委托人除乡镇安全生产监督管理机构外，还应包括水域管理机构。委托事项包括行政检查、行政强制和行政处罚。

救生圈的正确使用

船用救生圈是由闭孔泡沫塑料或软木材制成的扁平形圆环，不能用充气式救生圈。救生圈的外径应大于760mm，不超过800mm，内径不小于440mm。

渔民救两人获3万奖励

因为救了两名落水者，就得到国家交通部3万元的奖励14月14日上午，渔民周安侨捧着国家交通部搜救专项奖金3万元，感觉好像在梦境中。这是我市市民第二次获得这一救人大奖。巧合的是，去年首获此奖项的勇敢渔民也姓周，同样是3万元奖励。