克罗地亚佩列沙茨跨海大桥钢桥面铺装技术

克罗地亚佩列沙茨跨海大桥为主跨5×285 m的六塔中央单索面钢箱梁矮塔斜拉桥,除塔区主梁采用混凝土梁外,其余均采用钢箱梁,桥宽22.5 m。桥面铺装面临强降水、高温、强紫外线照射、强风、高盐分等不利因素,按照德国ZTV-ING规范进行桥面铺装结构详细设计,防水粘结层采用德国常用的环氧树脂类防水粘结体系(在环氧树脂固化前撒热熔颗粒),沥青结构层采用浇注式沥青混合料MA11S(保护层)+沥青混凝土AC11S(磨耗层),磨耗层的聚合物改性沥青PMB 45/80-65比原设计PMB 45/80-50A提高了软化点。钢桥面铺装施工时,采用3套80 cm宽和3套50 cm宽无尘抛丸机进行抛丸处理;抛丸工作结束后,均匀滚涂防腐底漆和环氧树脂防水材料;MA11S摊铺时,采用摊铺机对中央5.95 m宽的车行道进行全幅摊铺;AC11S摊铺时,采用摊铺机对7.8 m宽的车行道进行整幅摊铺。通过测试,铺装质量满足要求。

上海江宁路桥钢桥面防水体系设计分析与施工技术

上海江宁路桥钢桥面采用双层环氧树脂+浇注式沥青混凝土防水体系,本文介绍了该防水体系的结构组成、功能特点和性能检测结果,并详细阐述了其施工工艺。实践证明,该防水体系适用于城市道路跨线桥梁钢桥面的铺装。

高等级沥青路面养护与维修技术研究

高等级沥青路面在当前的应用率较高,为了解决道路使用中所遭遇的各类问题,延长使用寿命,需要对路面养护与维修技术具有详尽的了解。从分析当前高等级公路沥青路面中存在的病害问题入手,对改扩建工程的维修、路面的预养护及高等级沥青路面的养护与维修的技术方法进行了分析探究。

MMA防水涂料在屋面翻修工程中的应用

以重庆某大楼屋面防水为案例,介绍了MMA(甲基丙烯酸甲酯树脂)防水涂料在屋面防水中的应用,对MMA防水涂料各功能层的性能及具体施工工艺进行了详细阐述。此应用案例表明,MMA是一种优良的屋面防水材料。

钢桥面ChemCo环氧沥青混凝土铺装修补技术

对不规则裂缝、鼓包以及坑槽三种环氧沥青混凝土桥面铺装中的典型病害形式进行了分析,从材料选择和施工工艺方面提出了针对性的病害处治措施,以期通过各种病害处治措施有效控制环氧沥青混凝土修补后病害的再次产生。

克罗地亚佩列沙茨大桥桥面铺装细化设计研究

钢桥面铺装因其复杂性和特殊性,一直是钢箱梁桥工程中的技术难题。本文简要介绍了克罗地亚佩列沙茨大桥防水系统和沥青路面铺装结构的细化设计。佩列沙茨大桥桥面铺装总面积约为54000m^(2),车行道的铺装面积约为38000m^(2),其中车行道钢桥面铺装面积约为37000m^(2)。车行道防水粘结体系使用德国联邦公路局认证通过(BASt list)的环氧树脂防水粘结体系,分为底漆层、反应性树脂粘结层和热熔颗粒3层;车行道沥青路面铺装分为两层,保护层为4cm MA11(浇筑式沥青混凝土,德语:Gussashalt),沥青类型为Pm B25/55-55A,磨耗层为4cm AC11,沥青类型为Pm B45/85-65。在大桥施工前,项目承建单位对大桥铺装的全部细节都进行了详细设计,以确保防水粘结体系和沥青路面铺装结构不仅能有效的保护桥梁结构,还能提供长期稳定的路用性能。设计过程中的经验和探索对将来类似欧标下大型跨海钢箱梁桥面铺装工程具有一定的借鉴意义。

海域环境钢桥面铺装长效防腐底漆的研究

为解决钢桥面铺装出现局部病害后钢板容易迅速生锈并加剧病害发展的问题,基于海域环境下的钢桥面铺装甲基丙烯酸甲酯树脂防水黏结体系,采用有机硅改性环氧树脂为主要原料,搭配腰果酚改性酚醛胺和聚酰胺混合固化剂,通过添加新型环保防锈颜料等制得钢桥面铺装长效防腐底漆。参考相关规范拟定钢桥面铺装长效防腐底漆的技术要求。考虑沥青高温摊铺时的热老化作用、水和化学介质腐蚀以及盐雾作用,完成了单一因素作用和多重因素综合作用后防腐底漆的性能测试,对长效防腐底漆与防水层及铺装层的匹配性进行了试验研究,并与钢桥面铺装传统防腐底漆进行了对比。

水性砂浆盲道现浇施工技术研究

从环境条件、施工和易性、模板处理、脱模时机、边角处治、着色工艺几方面研究了水性砂浆盲道现浇施工关键控制参数,铺筑了试验段,试验段包括施工前准备、基面再处理、砂浆拌和、砂浆抹平、脱模及边角处治、养护和表面着色施工工序。试验段应用效果表明,现浇水性砂浆盲道施工简便,力学性能、耐久性和外观状态良好。

UHPC养护温度对力学性能的影响

众所周知,热养护能够显著提升UHPC的早期强度,但目前工程应用中,较高的养护温度(≥80℃)通常实现较为困难,与日益增长的绿色环保需求相违背.为了推广UHPC应用与指导工程项目的施工,提出相对容易实现的低温(30~70℃)热养护,研究30℃、50℃、70℃、90℃条件下先分别热水养护1 d、2 d、3 d和4 d的力学性能发展情况,同时与标养28 d之后的力学性能进行对比.结果表明,在30℃、50℃和70℃条件下养护4 d后,抗压强度分别是90℃热水养护2 d的69.4%、88.6%和92.9%,是标养28 d的83.8%、107.0%和112.2%.抗弯拉强度随温度和养护时间增长的变化幅度相对较小,几种养护温度4d的抗弯拉强度偏差在4%以内.可见相对低温的热养护能够满足对UHPC力学性能的要求.

钢桥面浇筑式铺装层微波加热试验研究

为了高效、高质量地修复钢桥面病害,采用微波对钢桥面浇筑式铺装层试样进行加热,采集了沥青混凝土及钢板在加热过程中的温度参数,加热结束后对沥青混凝土与防水层进行了分离,并对单个磁控管、磁控管阵列的试验结果进行了对比。结果表明:阵列加热5~6 min,钢桥面浇筑式铺装层表面温度为170℃左右;浇注式沥青混凝土与防水层结合面温度为80℃左右时,沥青混凝土与防水层容易分离,加热温度越高越容易分离,但加热温度过高会引起沥青混凝土表面产生老化、烧焦等现象。

武汉光谷大桥钢桥面防锈底漆涂层施工工艺与性能研究

介绍了武汉光谷大桥钢桥面防锈底漆涂层施工工艺与性能。现场检测结果表明采用抛丸处理后能达到粗糙度要求,钢板粗糙度对涂层局部厚度有影响,涂层厚度小,易受损伤,应加强对底涂层的保护。现场实测的底涂层25℃拉拔强度均不低于5 MPa,破坏多发生在所用胶结剂的粘聚破坏。

武汉光谷大桥钢桥面浇注式沥青混合料试验研究

介绍了武汉光谷大桥钢桥面浇注式沥青混凝土的配合比验证及施工控制。所设计的浇注式沥青混凝土60℃贯入度小于4mm,-10℃弯曲断裂应变大于8 000μm/m,达到高低温设计要求。普通车辙试验结果表明其动稳定在300次/mm水平,但组合车辙试验经1万次加载后证实了SMA沥青混凝土+浇注式沥青混凝土铺装体系具有良好的抗高温车辙性能,车辙产生的主要原因是行车追密,而非混合料失稳。

夏热冬冷区钢桥面浇筑式沥青铺装应用

沙尔沁互通立交位于夏热冬冷区,交通量大,重载车辆多,钢桥面铺装采用浇筑式沥青混凝土方案,经过5年的使用,未产生任何病害。从铺装方案和施工控制等方面,对特殊区域钢桥面铺装的成功应用经验进行总结。

钢桥面铺装组合结构车辙性能研究

该文主要通过4个方面研究钢桥面铺装组合结构的高温性能:不同厚度、不同上下层性能对组合结构高温性能的影响;不同层间碎石撒布量、不同温度对组合结构高温车辙性能的影响。通过设计相应试验方案、分析试验规律并结合SPSS软件进行相关性分析,得到其影响规律,提出优化设计方案。

不同类型桥面铺装PMMA防水粘结层失效原因分析及其设计施工要点

通过具体案例分析了混凝土桥面和钢桥面PMMA防水体系的应用要求,详细说明了桥面铺装PMMA防水粘结层的结构组成及各层次设计的原则和细节,重点分析了PMMA防水粘结层施工过程的质量影响因素及关键控制点,并总结了设计和施工阶段需要重点考虑的关键因素。

高芳香分含量沥青路面热再生剂再生效果评价研究

介绍了制备高芳香分含量的热再生剂,并通过新、旧集料区分拌和法研究了热再生剂对回收沥青路面材料中旧沥青的再生效果。试验结果表明,高芳香分含量再生剂的再生效果显著,在回收沥青路面材料中添加旧沥青数量的15%时能较好地恢复旧沥青的性能。添加再生剂区分拌和后,新集料表面转移得到较多的再生沥青,再生沥青在新、旧料表面分布均匀。首次对区分后的新、旧集料表面沥青采用四组分法进行分析,结果表明新、旧集料表面的四组分构成相近,说明在拌和过程中热再生剂充分发挥了再生、重新分布旧沥青的作用。

赤水河大桥防水粘结层应用技术总结

以赤水河大桥钢桥面防水粘结层施工为案例,介绍甲基丙烯酸甲酯树脂防水粘结层材料的现状,对防水粘结材料进行试验检测并总结甲基丙烯酸甲酯树脂哑铃试件制作时的注意事项,分析施工方案制定需要考虑的因素,结合项目具体特点提出施工控制关键点。

钢桥面环氧沥青浇筑式混凝土铺装路用性能研究

通过不同结合料含量流动性检测选取了适宜的结合料用量,并确定了10%结合料用量条件下混合料适宜的拌和时间,高低温试验结果表明,环氧沥青浇筑式沥青混合料的低温性能优于普通碾压式环氧沥青混凝土,且其低温性能受拌和时间影响不大,与普通改性沥青相比,环氧沥青能够显著改善浇筑式沥青混合料的高温稳定性。

太洪长江大桥钢桥面防排水系统的设计与应用

防排水系统是钢桥梁的重要组成部分,处理不好不但会造成桥面出现积水或渗水,还会影响桥梁结构的安全性与耐久性。以太洪长江大桥为例,分析了钢桥面不同部位设计需要考虑的因素,提出桥面防排水相结合的设计理念,详细介绍了钢桥面不同部位的防排水、铺装设计方案及施工工艺,为同类型工程提供借鉴。

公路桥梁养护与维修加固施工关键技术分析

近年来,随着社会经济的快速发展以及时代的不断进步,我国交通事业发展也得到了有力的推动,为了满足社会发展所需,我国道路建设工程在不断增加,其规模也在不断扩大,其中就包括较多的公路桥梁工程。在公路桥梁建设中,为了保证公路桥梁质量与安全,以及延长公路桥梁使用寿命,就必须加强做好养护及维修加固工作。如公路桥梁养护与维修加固不到位,很容易导致各种质量问题、安全事故发生。基于此,本文就公路桥梁养护与维修加固施工关键技术进行详细分析,希望能够为相关工作者提供一些参考意见。