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4WID电动汽车转矩优化分配控制策略研究
被引量:
5
1
作者
陈哲明
程灿
+1 位作者
陈宝
付江华
《机械设计与制造》
北大核心
2020年第12期50-54,共5页
为提高四轮独立驱动电动汽车(4WID)操稳性借助其具备各轮转矩独立可控的特征,可通过优化分配各车轮转矩的方式来提升其运行稳定性。针对此种控制形式提出分层控制方法,在上层控制器中将汽车横摆角速度的实际值与理想值的误差及误差变化...
为提高四轮独立驱动电动汽车(4WID)操稳性借助其具备各轮转矩独立可控的特征,可通过优化分配各车轮转矩的方式来提升其运行稳定性。针对此种控制形式提出分层控制方法,在上层控制器中将汽车横摆角速度的实际值与理想值的误差及误差变化率作为控制量输入,运用模糊PID控制输出维持车辆稳定运行的附加橫摆力矩,下层控制器是基于优化函数算法的转矩分配控制策略来优化各轮转矩。搭建Carsim/Simulink整车控制模型,并在低附着路面和不同的行驶车速条件下仿真验证。仿真结果显示,该转矩优化分配控制策略能够使各车轮转矩得到合理分配,并能使车辆质心侧偏角得到有效控制,进而使车辆的操纵稳定性得以改善。
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关键词
电动汽车
四轮独立驱动
模糊PID控制
横摆力矩控制
转矩分配
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职称材料
基于遗传算法齿轮微观修形优化研究
被引量:
5
2
作者
雷刚
王虎银
+6 位作者
刘子谦
姜艳军
陈超超
秦凌
陈家乐
刘琳
廖彬雄
《机械传动》
北大核心
2022年第3期100-107,共8页
以某款DCT变速器的啸叫噪声为研究对象,采用整车测试技术与阶次分析手段,确定2挡小油门加速工况的啸叫噪声阶次较为明显。通过建立Romax刚柔耦合分析模型,将原设计的微观修形参数引入到有限元模型,进行接触斑点标定的试验与仿真分析,发...
以某款DCT变速器的啸叫噪声为研究对象,采用整车测试技术与阶次分析手段,确定2挡小油门加速工况的啸叫噪声阶次较为明显。通过建立Romax刚柔耦合分析模型,将原设计的微观修形参数引入到有限元模型,进行接触斑点标定的试验与仿真分析,发现输入额定转矩的20%工况下,接触斑点出现偏载,为后续的微观修形提供正确的有限元分析模型。为了不影响2挡其他加速工况的要求,以降低2挡齿轮传递误差的峰峰值和单位长度载荷为优化目标,引入遗传算法,对2挡齿轮的微观修形参数进行寻优;考虑到加工精度要求,将优化后的微观修形参数取整,得到的2挡小油门加速工况的传递误差峰峰值和单位长度载荷相较于原设计有所降低。整车测试数据表明,2挡齿轮经过修形优化后,噪声降低了11.36%;主观评价师评价车内2挡加速工况下无明显啸叫噪声。说明应用遗传算法来优化齿轮微观修形对降低传递误差具有实际的工程指导意义。
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关键词
整车测试
接触斑点
传递误差
遗传算法
微观修形
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职称材料
基于前馈-模糊PID反馈联合控制的4WIS研究
被引量:
9
3
作者
喻敏
程灿
+1 位作者
周鹏
陈哲明
《重庆理工大学学报(自然科学)》
CAS
北大核心
2019年第6期207-213,共7页
由于四驱轮毂电动汽车具有分布式四轮独立转向的能力,利用四轮独立转向控制策略改善汽车操纵稳定性,在汽车转向运行工况下采用前馈-反馈联合控制,其中前馈基于阿克曼转向定理,反馈基于模糊PID控制的联合控制方式。采用Carsim与Matlab/Si...
由于四驱轮毂电动汽车具有分布式四轮独立转向的能力,利用四轮独立转向控制策略改善汽车操纵稳定性,在汽车转向运行工况下采用前馈-反馈联合控制,其中前馈基于阿克曼转向定理,反馈基于模糊PID控制的联合控制方式。采用Carsim与Matlab/Simulink联合建立整车控制仿真模型,输入为左前轮转向角,其余3个车轮转向角满足阿克曼转向几何关系并输出,实现前馈控制;以横摆角速度理想值与实际值的偏差作为模糊PID控制器的输入,输出为3个车轮转角的修正系数,实现四轮独立转向的反馈控制。选取不同附着路面和车速条件,在角阶跃转向下进行仿真验证,对比4WIS的前馈-模糊反馈联合控制与前馈-模糊PID反馈联合控制的汽车操纵稳定性。仿真结果显示:所设计控制策略改善了车辆操纵稳定性。
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关键词
阿克曼定理
四轮独立转向
模糊PID控制
稳定性控制
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职称材料
题名
4WID电动汽车转矩优化分配控制策略研究
被引量:
5
1
作者
陈哲明
程灿
陈宝
付江华
机构
重庆理工大学汽车零部件先进制造教育部重点实验室
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2020年第12期50-54,共5页
基金
重庆理工大学研究生科研创新项目(ycx2018206)
重庆市科委基金项目(cstc2018jcyjAX0109)。
文摘
为提高四轮独立驱动电动汽车(4WID)操稳性借助其具备各轮转矩独立可控的特征,可通过优化分配各车轮转矩的方式来提升其运行稳定性。针对此种控制形式提出分层控制方法,在上层控制器中将汽车横摆角速度的实际值与理想值的误差及误差变化率作为控制量输入,运用模糊PID控制输出维持车辆稳定运行的附加橫摆力矩,下层控制器是基于优化函数算法的转矩分配控制策略来优化各轮转矩。搭建Carsim/Simulink整车控制模型,并在低附着路面和不同的行驶车速条件下仿真验证。仿真结果显示,该转矩优化分配控制策略能够使各车轮转矩得到合理分配,并能使车辆质心侧偏角得到有效控制,进而使车辆的操纵稳定性得以改善。
关键词
电动汽车
四轮独立驱动
模糊PID控制
横摆力矩控制
转矩分配
Keywords
Electric Car
Four Wheel Independent Drive
Fuzzy PID Control
Yaw Moment Control
Torque Distribution
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
TP242 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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职称材料
题名
基于遗传算法齿轮微观修形优化研究
被引量:
5
2
作者
雷刚
王虎银
刘子谦
姜艳军
陈超超
秦凌
陈家乐
刘琳
廖彬雄
机构
重庆理工大学汽车零部件先进制造教育部重点实验室
重庆
青山工业有限责任公司
出处
《机械传动》
北大核心
2022年第3期100-107,共8页
文摘
以某款DCT变速器的啸叫噪声为研究对象,采用整车测试技术与阶次分析手段,确定2挡小油门加速工况的啸叫噪声阶次较为明显。通过建立Romax刚柔耦合分析模型,将原设计的微观修形参数引入到有限元模型,进行接触斑点标定的试验与仿真分析,发现输入额定转矩的20%工况下,接触斑点出现偏载,为后续的微观修形提供正确的有限元分析模型。为了不影响2挡其他加速工况的要求,以降低2挡齿轮传递误差的峰峰值和单位长度载荷为优化目标,引入遗传算法,对2挡齿轮的微观修形参数进行寻优;考虑到加工精度要求,将优化后的微观修形参数取整,得到的2挡小油门加速工况的传递误差峰峰值和单位长度载荷相较于原设计有所降低。整车测试数据表明,2挡齿轮经过修形优化后,噪声降低了11.36%;主观评价师评价车内2挡加速工况下无明显啸叫噪声。说明应用遗传算法来优化齿轮微观修形对降低传递误差具有实际的工程指导意义。
关键词
整车测试
接触斑点
传递误差
遗传算法
微观修形
Keywords
Whole vehicle test
Contact spot
Transfer error
Genetic algorithm
Micro-modification
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于前馈-模糊PID反馈联合控制的4WIS研究
被引量:
9
3
作者
喻敏
程灿
周鹏
陈哲明
机构
重庆
生产力促进中心
重庆理工大学汽车零部件先进制造教育部重点实验室
出处
《重庆理工大学学报(自然科学)》
CAS
北大核心
2019年第6期207-213,共7页
基金
国家自然科学基金青年科学基金项目(51405050)
重庆理工大学研究生科研创新项目(ycx2018206)
文摘
由于四驱轮毂电动汽车具有分布式四轮独立转向的能力,利用四轮独立转向控制策略改善汽车操纵稳定性,在汽车转向运行工况下采用前馈-反馈联合控制,其中前馈基于阿克曼转向定理,反馈基于模糊PID控制的联合控制方式。采用Carsim与Matlab/Simulink联合建立整车控制仿真模型,输入为左前轮转向角,其余3个车轮转向角满足阿克曼转向几何关系并输出,实现前馈控制;以横摆角速度理想值与实际值的偏差作为模糊PID控制器的输入,输出为3个车轮转角的修正系数,实现四轮独立转向的反馈控制。选取不同附着路面和车速条件,在角阶跃转向下进行仿真验证,对比4WIS的前馈-模糊反馈联合控制与前馈-模糊PID反馈联合控制的汽车操纵稳定性。仿真结果显示:所设计控制策略改善了车辆操纵稳定性。
关键词
阿克曼定理
四轮独立转向
模糊PID控制
稳定性控制
Keywords
Ackerman theorem
four-wheel independent steering
fuzzy PID control
stability control
分类号
TH12 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
4WID电动汽车转矩优化分配控制策略研究
陈哲明
程灿
陈宝
付江华
《机械设计与制造》
北大核心
2020
5
下载PDF
职称材料
2
基于遗传算法齿轮微观修形优化研究
雷刚
王虎银
刘子谦
姜艳军
陈超超
秦凌
陈家乐
刘琳
廖彬雄
《机械传动》
北大核心
2022
5
下载PDF
职称材料
3
基于前馈-模糊PID反馈联合控制的4WIS研究
喻敏
程灿
周鹏
陈哲明
《重庆理工大学学报(自然科学)》
CAS
北大核心
2019
9
下载PDF
职称材料
已选择
0
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