统筹城乡视野的重庆旅游业发展

旅游业不仅是重庆市的重点产业之一,而且在统筹城乡、促进农民增收、延长农业产业链等方面具有不可替代的作用,但现阶段重庆市旅游业发展尚存在一些障碍。为此,应编制科学合理的乡村旅游规划,大力整合城乡旅游要素,重视引进和培养人才,加快旅游商品开发,规范农业旅游专业合作组织,完善旅游管理的相关配套政策。

“西三角经济区”综合交通发展战略研究

西三角经济区跨越川、陕、渝两省一市,它的提出和建设是西部大开发和西部地区城镇化推进的必然。西三角是我国西部交通基础设施建设较为发达的地区,但要支撑西三角经济增长极的形成与发展,还需要强化其综合交通的发展。应遵循"统筹建设,梯度推进,重点突破,因地制宜"的发展思路,深入推进三地综合交通网络一体化发展。力争到2020年,西三角综合交通网络总体运行水平与长三角、珠三角和京津冀等地区的平均水平持平,形成我国西部地区最大的"综合交通运输三角"。

失地农民留地安置模式探讨——以全国统筹城乡综合配套改革试验区重庆市为例

伴随着城市化进程的加快,被征地农转非人员大量增加,必须对这些失地农民进行妥善安置。留地安置这种模式从失地农民的基本生产、生活保障出发,以其独有的优越性弥补征地补偿费用的不足,适于重庆市城市化进程提速、财力有限、大规模外延扩张的实际,是一种比较理想的安置模式之一。目前,重庆的留地安置模式还存在一些问题和负面影响,应进一步解放思想,搞好留地开发规划和建设,完善监督机制和监督程序,并合理确定留地转让价格。

“西三角”综合交通统筹发展研究

一、“西三角”地区综合交通发展现状分析 目前．我国西部地区区域经济一体化发展已成为西部地区发展区域经济、增强区域竞争力的有效途径。“西三角”地区是指以重庆、成都、西安为端点围合而成的三角形区域．是我国西部发展基础最好、发展潜力最大的区域．它的发展对于促进西部地区经济发展、辐射带动周边省市、保障三峡库区稳定、维护西部生态安全有着极其重要的作用。而要实现经济一体化，统筹交通发展是关键。“西三角”地区是我国西部交通基础设施建设较为发达的地区。

重庆市全国统筹城乡综合配套改革试验区建设方案

统筹城乡综合配套改革就是要彻底改变城乡二元格局,通过体制机制创新,消除城乡发展中的制度障碍,建立起城乡居民共享发展成果、城乡资源统筹配置、城乡要素双向流动的新体制、新机制和政策体系,实现城乡协调发展。

中国中小企业发展现状及对策研究

由于中国工业化已进入中期阶段,已有一定基础,因而大力发展中小企业是目前中国经济发展的最优战略选择。为此着重剖析了中小企业存在的问题,提出了中国中小企业发展的若干对策措施。

重庆两江新区开发开放战略——借鉴浦东新区和滨海新区经验

要实现两江新区的发展目标,应借鉴浦东新区和滨海新区开发开放经验,注重发挥战略引领作用。两江新区须实施产业空间载体带动战略,打造现代服务业、现代制造业、现代农业发展载体,引进战略合作伙伴,打造合作型产业发展载体空间,培育增长极的核心功能;实施自主创新战略,设立西部产业技术研发中心、"知识产权发展中心"服务平台,走引进吸收再创新之路;实施服务主导战略,创新开发理念和开发模式;实施投融资战略,组建西部开发银行,打造基础性投融资平台,加快金融创新,增强投融资能力;实施区域联动战略,加强区域协作,形成区域联动发展格局;实施宜居战略,注重人居环境,倡导健康、和谐居住。

基于市场份额模型的区域技术交易格局研究

技术交易市场的繁荣与区域经济发展密不可分。不同区域技术交易市场差距已成为影响区域协调发展的重要因素之一。基于市场份额模型对重庆技术产品流向的实证分析表明,在区域技术市场格局中,输入地区市场规模与经济发展水平对技术流向规模和技术市场交易格局影响较为显著;技术输出地的需求变动对总体交易格局影响并不显著,而相对发达地区的需求对其产生较为显著的影响。基于此,欠发达地区优化区域技术交易格局要立足于较为发达地区的需求市场特征,结合当地技术交易实际,采取"开拓市场"和"内培外引"两大战略,大力推进政策创新,逐步优化区域技术交易格局,提升区域核心竞争力。

西三角经济区研究

重庆经济圈、成都经济圈、关中城市群联合打造西三角经济区,在国家层面具有重要的战略意义,也具有现实可行性。西三角经济区处于经济区发展的第三阶段初期,其进一步成型还需要国家政策支持和人为推动。西三角经济区应发展成为国家统筹城乡和区域发展的重要的协调型增长极、"中国的工厂"、国家南向对外开放重要基地以及生态安全屏障和国防安全战略基地。西三角经济区可划分为七大功能区,最终形成"三核、四轴、六带"的区域空间发展框架。目前,西三角经济区建设的重点是构建区域综合交通体系、建立产业分区与协作的新格局和完善城镇体系建设。

重庆生态环境建设之措施建议

本文从可持续发展的角度出发,通过对重庆生态环境现状分析,提出努力保持环境与经济协调发展的战略措施。

重庆城市更新中“城中村”改造的思考

我国正处在城市快速发展阶段,城中村现象普遍存在,不少地方都开展了城中村的改造工作,不断探索改造方式和改造策略。重庆在城中村改造中还有不少问题,应树立新的指导思想,创新改造模式和改造方式以及征地补偿制度,促进城中村融入城市。

民营企业开拓国际市场的经验借鉴——重庆力帆集团开拓东南亚市场案例分析

重庆力帆实业(集团)有限公司是我国摩托车行业著名企业集团,近年业,其在对外贸易、开拓国际市场方面取得了骄人业绩。东南亚是力帆集团重要的出口市场,本文通过对力帆集团开拓东南亚市场情况作出分析,提炼其开拓国际市场值得其他企业借鉴的成功经验。

农村新型股份合作社改革的总体框架：一个直辖市例证

股份合作社是集体资产股份制改革的基本模式,促进农村新型股份合作社发展,既要注重宏观制度框架的设计,又要注重完善具体操作方略。在制度架构上,农村新型股份合作社发展应体现农民主体地位,进一步规范法人治理结构,引入有限责任公司制,丰富农村集体资产股份制改革范式。在具体操作方略方面,应拓宽农村新型股份合作社经营范围,鼓励发展非农产业,完善相关配套制度改革。

新型城镇化条件的“两重两轻”摆脱与下一步

城镇化进程中出现了重大轻小、重城轻乡的"两重两轻"倾向。从形成机制上看,"两重两轻"主要是"土地财政"和"GDP至上"两重非理性的机制交互作用的结果。因此,为推进新型城镇化健康良性发展,这里提出六条建议:进一步完善土地宏观调控的"杠杆"作用;推进农村建设用地制度改革,建立农村土地实物交易市场;盘活农村建设用地,建立城乡统筹发展基金;加快制定农村公共服务建设标准,推进公共服务均等化进程;以农民新村建设为契机,推进产品型农业向功能型农业转型;建立科学的政绩考核指标体系。

旧城改造、利益驱动与政府行为

《旧城改造》从青岛市市南区劈柴院的改造入手。介绍了青岛市市南区旧城改造与保护城市历史风貌的成功模式，提出了对旧城改造与城市历史风貌保护间的侧重点的认识。《旧城改造》所举实例运作较成功，对其他地区妥善解决旧城改造与维护城市历史风貌的问题具有参考性。《旧城改造》通过对一个实例的解剖，推而广之对类似的问题提出了共同适用的要点。列举了六条旧城改造与历史风貌保护的侧重点，笔者认为有深入研究的必要，故在此进行商榷。

国家中心城市功能选择与实施路径

一、引言国家中心城市是居国家城镇体系顶端的城市，是在经济、政治、文化及社会等领域具有全国性重要影响并能代表本国参与国际竞争的主要城市，在全国具备引领、辐射、集散功能，是国家综合实力最强、集聚辐射和带动能力最大的城市代表。国家中心城市的打造，不仅是将城市规模做大，更重要的是城市功能的提升与优化。因此，增强城市功能是加快国家中心城市建设、全面提升科学发展实力的核心。

城市资本与农村要素博弈的制度解构

在城市资本与农村要素的博弈过程中,由于相关制度安排滞后,导致城市资本对农民权益的侵占和发展空间的挤压。要加快推进改革,不断进行制度创新,规范各类主体行为,切实保护农民权益,促进城乡共荣、各谐发展。

区域性经济中心维度设计:一个直辖市的框架

经济中心是整个区域要素配置效率最高、经济活动最密集的区域,通过综合经济实力和服务功能,对整个区域发挥引领作用。加快把重庆建设成为区域性经济中心具备了良好的发展基础和条件,同时也符合新时期国家宏观战略需要。根据重庆的区位和内外部发展条件,结合经济辐射理论和通道经济理论,重庆区域经济中心建设应以调整空间布局、推进载体建设、做大做强产业为重点,强化聚集效应、增强带动和辐射能力,形成长江上游地区综合性经济中心。

新型工业化：制造业与服务业“两轮并进”

在促进传统制造业向先进制造业转变的过程中，现代服务业特别是生产性服务业与制造业的协同发展，已经成为全球经济发展的新趋势。重庆正加快推进新型工业化，更需要利用现代服务业整合资源，推动制造业实现升级。但目前，重庆制造业与服务业的融合度还不高，其主要表现为：一是制造业的外包业务少，直接影响了生产性服务业的发展。重庆的制造产业发达，产业竞争力2010年在全国排名第七位，但由于大多数工业企业自我服务的情况比较普遍，运输、仓储、