电磁永磁混合结构排斥力的特性

在永磁体上加上螺线管的这种结构称为电磁永磁混合结构,这种结构可以调节部分磁场强度,从而调节所受力的大小。本文对混合结构与单体永磁体之间产生的排斥力分别进行了等效计算法和数值计算法计算,并进行了比较,结果表明等效计算法虽简单、易理解,但它是基于磁路的计算,因此计算误差太大。而数值计算法中的有限单元法虽繁锁,但它是其于有限元件分析,精确可靠。并利用ANSYS分别对混合式和纯电磁铁进行有限元分析,通过对比证明了混合悬浮系统在排斥力方面的优越性。

汽车可持续发展探讨

本文阐述了汽车可持续发展的内涵，研究了汽车发展的现状，提出了汽车可持续发展的建议，指出了汽车可持续发展的方向。

基于DSP的混合动力汽车综合显示仪的设计与研究

一引言 混合动力汽车通常是指同时由燃油发动机和电动机两种动力源驱动的汽车。汽车利用燃油机和电力两种动力系统通过串联、并联或混联的形式进行组合工作。这两种动力源在汽车不同的行驶状态下可分别工作．或同时工作．运用最优的控制方法达到最少的燃油消耗和尾气排放，实现省油和环保的目的。混合动力汽车由于具有两套动力系统．在控制难度提高的同时，也对数据传输及显示的实时性和可靠性提出更高的要求．如果能将不同动力系统的实时工作状态及时地反映给驾驶员．为驾驶员提供更为全面的行车咨询．对混合动力汽车而言．显得尤为重要。目前．我国普遍生产使用的是燃油汽车．相应地．我国目前普遍采用的步进电机式数字仪表也是针对燃油发动机相关参数而设计。

基于XSJ-Ⅱ小功率随动系统的超前校正

在本文研究了XSJ-Ⅱ小功率随动系统的跟踪特性,发现在反馈检测装置精度不高的情况下,就单纯采用在前向通道加校正网络是不足以提高系统稳态精度的问题,本文提出了在前向通道加超前校正网络然后匹配调节反馈通道参数的方法来提高系统问题精度。本文采用matlab对其进行建模、仿真,以仿真模型的计算结果为参数从频域的角度出发设计系统的超前校正网络,利用超前校正网络改善系统动态性能,再从反馈通道着手,对系统的反馈进行衰减从而提高系统稳态精度。