辉煌七秩征途漫漫踔厉奋发共创未来——记中煤科工重庆设计研究院(集团)有限公司成立70周年

2023年是全面贯彻落实党的二十大精神开局之年,中煤科工重庆设计研究院(集团)有限公司(以下简称“中国煤科重庆设计院”)恭逢盛世,迎来70周年华诞。70载栉风沐雨、70载砥砺前行,中国煤科重庆设计院传承红色基因,牢记初心使命,立足重庆、深耕西南、布局全国,坚持守正创新,不断深化改革,从传统部属行业设计研究院逐步发展成为特色鲜明、西南领先、全国知名的大型综合性勘察设计集团。

山地建筑空间与办公场所关系研究——以中国煤炭科工集团重庆设计研究院茶园办公基地设计为例

前言建筑空间塑造出人们进行社会活动的各种场所。不一样的人类活动赋予了空间不同意义。在传统的山地建筑空间中，重庆人有着自己的处理方式，比如我们熟悉的吊脚楼、挑台、架空、退台等，他们总能在一个个极限的地型中创造奇迹。这些建筑设计方式，征服了坡坡坎坎，营造了重庆特有的城市风貌。办公建筑作为现代社会的产物，

发展绿色建筑 创建生态城市 做生态文明建设的践行者——记中煤科工集团重庆设计研究院

近年来在建筑节能领域的探索目前，我国建筑能耗已与工业能耗、交通能耗并列成为能源消耗的三大“耗能大户”，随着城镇化进程的加速和人民生活水平的提高，建筑能耗呈急剧上扬趋势，其能耗已占到全社会终端能耗的30％左右。因此，实施建筑节能是实现我国节能减排目标的重要抓手之一。2000年以来，

景观视角下的装配式人行天桥设计研究

装配式人行天桥凭借成本低、施工周期短、对交通和环境影响小等建设优势在国内得到大力推广和应用。为打造品质化城市人行天桥,基于装配式技术,以景观视角探讨人行天桥外表面装饰、绿化、栏杆等外部装饰的设计要求和人性化的设计思考,提出多种设计形式来满足城市化进程中的多元化需求,以期为装配式人行天桥的景观设计及城市整体景观发展提供启示与借鉴。

交流制式下重庆市域(郊)铁路与轨道交通网络化运营灵活编组方案研究

灵活编组已成为轨道交通提升运营灵活性、缓解运营负担的重要手段,广泛应用于众多既有线路和规划线路。为促进市域(郊)铁路良性发展,落实节能、提质、增效理念,论证灵活编组对于市域(郊)铁路的适应性及合理方案至关重要。立足于重庆市域(郊)铁路与轨道交通线路网络化运营,以重庆市郊铁路C1线—重庆轨道交通28号线—重庆市郊铁路C5线通道为例,分析灵活编组对于长大贯通线路的必要性,并从运能适应性、运输经济性、电分相设置、运营影响等方面对灵活编组方案进行比选。研究结果表明:灵活编组对于长大贯通线路匹配运输需求、降低运输成本意义重大;交流制式轨道线路受电分相影响,应审慎采用重联编组;长短编组混跑方案对于市域(郊)铁路网络化运营适应性更强。

对现行重庆市地方标准《城镇道路路基设计规范》的几点修编建议

重庆市地方标准DBJ50-145—2012《城镇道路路基设计规范》自颁布以来已有近11年时间,对指导重庆市道路工程的设计起到了重要的作用。该文结合交通部和住建部最新发布的规范和最新的道路路基研究成果,对现行规范的相关条文进行了分析和探讨,从路床范围、路基干湿状态、路基结构设计、路基回弹模量、海绵城市与路基关系等方面提出了几点修编建议。

基于SWMM模型的重庆某工业园区海绵城市设计验证分析

为评估工业园区典型海绵城市设计对年径流总量控制率、径流峰值、节点积水的控制效果,以重庆某工业园区作为研究区域,运用SWMM模型对该区域海绵城市设计进行建模,并进行改进Horton下渗模型计算。研究表明:工业园区年径流控制率主要通过源头LID设施实现,在难以实现时可采用末端调蓄设施;削峰效果仅在重现期P≤1a时可主要通过源头LID设施实现;应合理设计洼地地形及面积,以解决源头LID设施无法吸收的局部积水问题;末端调蓄设施是应对连续降雨产流影响的有效措施。验证分析结果旨在探寻工业园区源头LID设施及末端调蓄设施在满足不同功能时的海绵性能以及两者的搭配原则,以为工业园区海绵城市设计提供技术参考。

市政道路工程中框架结构的设计方法研究

本文对市政道路工程中的房建框架结构设计方法进行了深入研究。通过一个工程案例,重点分析了此类工程的结构方案布置、设计标准确定、荷载取值原则,提出了结构分析方法和设计中应重点考虑的关键问题。研究表明,通过合理方法对市政道路中的框架结构进行计算分析,能确保此类建筑的结构安全,可使房建框架结构在市政道路工程中得到应用,有效解决桥梁结构布局困难,工程项目难以实现的难题。本文可为类似工程项目的设计工作提供参考价值。

预制剪力墙标准化设计研究——以重庆市某装配式项目为例

当前,装配整体式剪力墙结构体系逐渐成为应用最广泛的结构体系之一,而学界关于常见预制剪力墙设计方法和预制剪力墙图纸深化设计要点的对比和分析,还较为表面,未进行标准化设计。该文以重庆市某装配式项目为例,对预制剪力墙结构设计进行研究,提出了预制剪力墙的平面布置方法和拆分方式,并对预制剪力墙构件详图和连接节点进行总结,提出了预制剪力墙标准化设计方法。该方法有助于解决目前重庆等地预制剪力墙结构设计标准化程度不高的难题,可供设计人员参考借鉴。

重庆某医院医疗教学配套业务用房采用消能减震设计研究

地震是一种严重的自然灾害,给人类社会带来了巨大的破坏和威胁。为了减少地震造成的损失,抗震设防设计在工程项目中扮演着非常关键的角色。特别是对于位于高烈度设防地区和地震重点监视防御区域内的建筑物,更需要采取隔震减震等先进技术来保证其抗震性能。本文将以重庆某医院医疗教学配套业务用房为例,介绍其在减震设计和抗震性能方面的研究成果,旨在为同类工程项目提供参考和借鉴。通过深入探讨该医院在减震设计方面的经验和技术应用,可以为其他类似建筑物的抗震设计提供有益的指导。

风热环境优化导向的湿热气候区城市设计研究——以重庆忠县水坪组团城市设计为例

湿热气候区因静风期长、通风效果弱而导致市民舒适度欠佳,不当的城市建设行为往往进一步加剧城市风热环境的不舒适度。目前针对改善城市湿热环境的建设策略主要集中于宏观层面和微观层面,而从城市街区、组团着手的中观层面则研究较少。本文以重庆市忠县水坪组团为例,以基于计算机模拟的CFD技术为支撑,从构筑通风廊道、优化建筑布局及形式、梳理公共开敞空间等方面着手,在城市设计层面寻求改善城市通风效果、调节微气候的途径。

重庆不同天气系统短历时设计暴雨雨型比较研究

利用重庆主城区沙坪坝国家基本气象站1961—2017年逐分钟降雨资料,根据暴雨成因选取大范围区域暴雨型和局地强对流天气型两类短历时暴雨样本,采用Pilgrim&Cordery法推求设计暴雨雨型,并比较两类天气系统下短历时设计暴雨雨型的差异。结果显示:区域暴雨型样本数占总样本数52.6%,60 min历时单峰型和均匀型占比分别为36.7%和26.7%,120 min历时多为单峰型且峰值在中部,180 min历时雨型主要为峰值在前部的单峰型。而强对流天气型样本数占总样本数的47.4%,短历时雨型基本都为峰值在前部的单峰型。相比区域暴雨型,强对流天气型设计暴雨雨型峰值位置出现较早,峰值强度偏强,降雨累积过程更快。60 min、120 min和180 min峰值分别提前5 min、35 min和20 min,10 a重现期峰值强度分别偏强0.5 mm·min-1、0.9 mm·min^-1和0.9 mm·min^-1。在设计降雨量相同的情况下,强对流天气型平均积水时间更长,积水量更大,导致的内涝问题更突出。

基于XGBOOST-SHAP的地铁建成环境与站点出行距离的非线性关系研究

相较于传统地铁客流量特征分析,地铁站点平均出行距离的研究可以更加精细化了解地铁网络客流流动性特征。为探究多重建成环境与站点平均出行距离之间的复杂关系,以西安市地铁系统为研究对象,从土地利用、兴趣点分布、周边交通建成环境、站点自身属性等方面构建11种建成环境指标,建立基于极端梯度提升的XGBOOST-SHAP归因分析架构的可解释性机器学习模型,以揭示两者之间的非线性关系。同时,将该模型拟合回归效果与梯度提升决策树(GBDT)及最小二乘回归(OLS)进行比较,以验证XGBOOST模型在拟合回归效果上的优势。结果表明:XGBOOST模型的R方、平均绝对误差(MAE)、均方误差(MSE)值分别为0.75、0.95、1.36,其拟合效果要优于GBDT与OLS模型。站点平均出行距离呈现出明显的环状分布的空间异质性。SHAP归因分析结果表明:距市中心距离特征贡献最大,路网密度、土地利用混合度、公交线路数量以及住宅数量对出行距离的贡献度也相对较高;POI香农熵指数、餐饮服务点对平均出行距离的正负反馈不明显;其余指标对平均出行距离的影响均呈现出正负反馈机制结合的趋势。研究结果对交通需求分析、线路容量优化、运营效果评估等提供了数据支撑,可有效提高地铁交通便利性,满足不同区域的出行需求并改善整个地铁系统的效率和可持续性。

海绵城市典型低影响开发设施水文性能的研究进展

海绵城市是未来城市雨洪管理的重要发展方向。低影响开发(LID)设施水文性能直接影响海绵城市建设成效。总结和探讨了典型LID设施的水文性能及其影响因素,分析了渗透系数、保水性和蒸散对径流总量控制、峰值流量控制、峰值延迟时间等的影响,并对未来研究方向进行展望。

基于随机骨料的混凝土边界效应影响研究

为了研究混凝土构件内的骨料边界效应,分别采用图像识别技术和随机骨料建模技术分析了真实的骨料分布、形状、长径比、粒径及表面棱角数量等因素对骨料密度分布曲线及边界效应的影响规律。研究结果表明:骨料密度分布曲线呈现先上升、随后下降、最终趋于稳定或略有震荡的规律,且不受骨料几何形态影响,稳定时对应的密度分数略高于平均骨料密度分数;骨料密度曲线峰值厚度约为骨料最小粒径,边界效应层厚度约为骨料平均粒径,且这二者均随着骨料粒径及长径比的增加逐渐增大;在骨料的几何形态特征因素中,骨料粒径对密度分布曲线、峰值厚度及效应层厚度影响较为显著,影响程度强于其他的几何形态特征。

重庆东站选址及站型布置研究

随着渝昆高速铁路、重庆至黔江铁路、西渝高速铁路等新线的引入和枢纽东环线的建成,重庆枢纽既有客运站到发线能力已不能满足快速增长的客运需求,且无进一步扩建条件,亟需新设客运站以满足客运需求及枢纽均衡布局。本文结合重庆市城市规划、引入重庆枢纽各线路走向分析,在城市东南板块新建大型客运站,通过对通道衔接、客车交流、车站选址、车站站型布置及车站对总图的适应性进行综合分析,合理确定能更好服务于重庆枢纽客运布局的车站布置形式,并对大型客站的规划选址建设提出合理的建议。

岩土工程勘察设计常见问题与对策研究

近年来,随着社会经济的飞速发展,以及人民群众日益增长的需求,全国各地的基础设施建设活动也在热烈推进。其中,岩土工程建设尤为重要,它不仅是促进社会经济发展的重要支柱,也是改善基层环境的重要手段。勘察设计是岩土工程建设的重要组成部分,它不仅能够为施工提供有效的指导和参考,还能够为施工提供宝贵的基础数据,从而保证施工质量和安全性。这篇文章的目的是通过分析岩土工程勘察设计的重要性,探讨其中的一些常见问题,并给出一些应对策略。我们希望能够为不同地区的岩土工程单位提供有用的建议,帮助他们更好地完成工程。

重庆西站枢纽综合区智慧信息管理系统顶层架构设计研究

作为客流、商流、资金流和信息流汇聚的城市枢纽综合区,应用海量信息构建综合管理系统以打造智慧枢纽和智慧城区,是保障综合交通枢纽安全科学高效运营的重要手段,也是枢纽综合区营城聚业的关键所在。以重庆西站枢纽综合区为例,阐述重庆西站枢纽综合区智慧信息管理信息分系统类、信息需求分析,提出重庆西站枢纽综合区智慧信息系统顶层架构,从状态感知体系、通讯网络支撑体系、数据资源管理体系、核心应用服务体系等方面进行设计,为城市交通枢纽综合发展新区的智慧管理系统规划建设提供参考。

海绵设施中轮胎磨损颗粒的生态风险评价研究

以重庆市渝北区悦来生态城为研究区域,选取并采集已有的典型海绵设施土壤样本,采用密度分离方法提取出TWP,对不同类型海绵设施中的TWP进行提取后定性定量分析,并对此次实验数据进行TWP在海绵设施中的“汇”“源”分析,评估了TWP在不同海绵设施中的生态释放风险。结果表明,各海绵设施采样点均处于低风险级别。生态风险指数从高到低依次为停车场>雨水集点>下水道口>生物滞留带>雨水花园。其中停车场生态风险指数为31,下水道口、生物滞留带及雨水花园生态风险指数均小于10。