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JT663 JS663型客车制动特性简述
1
作者
董振武
《汽车与配件》
1987年第1期32-32,29,共2页
JT663和 JS663型长途客车的制动力,是以前轴制动器制动力与汽车总制动器制动力的比例来分配,并以分配系数β表示前、后轴制动力的分配情况。由于 JT663和JS663型长途客车是由东风 EQ140型汽车(下称原车)的底盘等改型而来,其制动器的制...
JT663和 JS663型长途客车的制动力,是以前轴制动器制动力与汽车总制动器制动力的比例来分配,并以分配系数β表示前、后轴制动力的分配情况。由于 JT663和JS663型长途客车是由东风 EQ140型汽车(下称原车)的底盘等改型而来,其制动器的制动力和原车相同,是分配比例固定的常值(β=0.59),但改型后的前后轴轴线之间的距离变长、重心高度和重心至前后轴轴线距离的变化(见附表),使同步附着系数φ。值增加至0.56(空载)和0.64(满载)。
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关键词
制动力分配
附着系数
前后轴
抱死
JT663
JS663
长途客车
地面制动力
制动特性
制动跑偏
分配系数
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职称材料
题名
JT663 JS663型客车制动特性简述
1
作者
董振武
机构
重庆运输公司二公司
出处
《汽车与配件》
1987年第1期32-32,29,共2页
文摘
JT663和 JS663型长途客车的制动力,是以前轴制动器制动力与汽车总制动器制动力的比例来分配,并以分配系数β表示前、后轴制动力的分配情况。由于 JT663和JS663型长途客车是由东风 EQ140型汽车(下称原车)的底盘等改型而来,其制动器的制动力和原车相同,是分配比例固定的常值(β=0.59),但改型后的前后轴轴线之间的距离变长、重心高度和重心至前后轴轴线距离的变化(见附表),使同步附着系数φ。值增加至0.56(空载)和0.64(满载)。
关键词
制动力分配
附着系数
前后轴
抱死
JT663
JS663
长途客车
地面制动力
制动特性
制动跑偏
分配系数
分类号
U46 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
JT663 JS663型客车制动特性简述
董振武
《汽车与配件》
1987
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