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汽车排气系统共轭传热与机舱热管理的仿真和试验研究
被引量:
3
1
作者
谢超杰
刘文辉
+2 位作者
王震虎
邱飒蔚
谭传智
《机械设计与制造工程》
2019年第9期79-84,共6页
以基于汽车整车环境下计算出的排气系统外壁面的对流换热系数来描述排气系统周围的流场分布状况,建立了排气系统的仿真模型,运用双向STAR-CCM+至STAR-CCM+共轭传热协同仿真计算得到了排气系统外壁面的温度分布结果,并将其作为汽车机舱...
以基于汽车整车环境下计算出的排气系统外壁面的对流换热系数来描述排气系统周围的流场分布状况,建立了排气系统的仿真模型,运用双向STAR-CCM+至STAR-CCM+共轭传热协同仿真计算得到了排气系统外壁面的温度分布结果,并将其作为汽车机舱热管理仿真模型的热边界条件,分别对怠速和爬10%坡度工况进行了三维稳态模拟。在环境舱中对整车进行热害试验,对比分析了协同仿真和传统仿真与试验结果的误差。结果表明,协同仿真获得的零部件表面温度分布情况更接近于实际。
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关键词
机舱热管理
排气系统
共轭传热
协同仿真
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职称材料
基于多尺度联合仿真的汽车前罩刚度分析
被引量:
7
2
作者
张立强
刘飞
+1 位作者
薛志刚
刘颖
《塑料工业》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第4期73-77,82,共6页
为提高复合材料汽车前罩刚度仿真精度,以高性能增强聚丙烯热塑性复合材料作为汽车前罩材料,通过Helius PFA软件将模流分析所得内外板纤维取向张量、残余应变结果映射至结构刚度分析模型,并添加非线性弹塑性材料建立多尺度联合仿真模型...
为提高复合材料汽车前罩刚度仿真精度,以高性能增强聚丙烯热塑性复合材料作为汽车前罩材料,通过Helius PFA软件将模流分析所得内外板纤维取向张量、残余应变结果映射至结构刚度分析模型,并添加非线性弹塑性材料建立多尺度联合仿真模型进行扭转刚度、前部弯曲刚度、后部弯曲刚度仿真,其仿真结果和传统仿真结果与实验结果对比分析。结果表明,基于多尺度联合仿真模型的仿真结果更贴近实验值,最小误差为3. 7%,最大误差为9. 5%,相对传统仿真方法误差最大减少17%,验证了多尺度联合仿真方法具有更高精度和可靠性。该方法可为同类复合材料注塑制品的结构设计优化提供参考和应用价值。
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关键词
多尺度联合仿真
汽车前罩
复合材料
各向异性材料
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职称材料
铝合金车身平台的基础性能关联性研究
被引量:
1
3
作者
王震虎
夏二立
+2 位作者
张松波
邱飒蔚
李落星
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第7期823-830,共8页
本文中根据模态理论推导出铝合金车身平台的静态刚度、轻量化系数和各阶模态参量之间的定量关系,为前期策划阶段的铝合金车身平台的轻量化设计和性能目标设定提供指导。然后基于有限元模型,提取前50阶模态参数并计算得到铝合金车身平台...
本文中根据模态理论推导出铝合金车身平台的静态刚度、轻量化系数和各阶模态参量之间的定量关系,为前期策划阶段的铝合金车身平台的轻量化设计和性能目标设定提供指导。然后基于有限元模型,提取前50阶模态参数并计算得到铝合金车身平台弯、扭刚度和轻量化系数的近似解,与有限元分析的解的误差仅为4.32%,1.85%和1.78%。由此得出,铝合金车身平台的静态柔度可用各阶模态柔度贡献量之和来逼近。同时发现对弯曲(扭转)刚度贡献量最大的模态阶次即为对应的1阶弯曲(扭转)模态,这一结论可作为弯、扭模态识别的重要途径。最后依据有限元分析和模态理论得到的弯、扭刚度和轻量化系数与试验值进行对比,可明显看出模态理论算法的误差比有限元分析小,弯、扭刚度和轻量化系数的模态理论算法的误差分别为1.85%,1.82%和1.89%。
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关键词
铝合金车身平台
刚度
模态
轻量化系数
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职称材料
基于6σ稳健性方法的滑移门平顺性优化研究
被引量:
1
4
作者
张立强
钟泓骏
+1 位作者
陈梓铭
张松
《机电工程》
CAS
北大核心
2019年第6期584-589,共6页
针对国内外滑移门平顺性优化的目标多为单目标,且没有考虑到不确定因素对优化结果影响的问题,提出了一种基于6σ稳健性设计的滑移门平顺性多目标优化方法。基于ADAMS/View建立了滑移门系统的刚柔耦合多体动力学模型,对其运动机构进行了...
针对国内外滑移门平顺性优化的目标多为单目标,且没有考虑到不确定因素对优化结果影响的问题,提出了一种基于6σ稳健性设计的滑移门平顺性多目标优化方法。基于ADAMS/View建立了滑移门系统的刚柔耦合多体动力学模型,对其运动机构进行了参数化设计,通过灵敏度分析筛选出对滑移门动力学特性影响较大的结构参数作为设计变量;建立了滑移门系统的二阶响应面近似模型,采用遗传算法对滑移门运动机构进行了多目标确定性优化,采用蒙特卡洛抽样法对确定性优化结果进行了6σ质量分析;对滑移门平顺性进行了6σ稳健性优化。研究结果表明:优化后的中导向轮载荷峰值和滑移门质心加速度峰值相比初始值分别降低了36. 3%和23. 8%,在提升了滑移门平顺性的同时,稳健性和可靠性也得到了提高。
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关键词
滑移门
平顺性
多体动力学
多目标优化设计
6σ稳健性优化
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职称材料
人工蜂群优化BP神经网络在汽车座椅舒适性中的应用
被引量:
9
5
作者
龙江
郭鹏程
+2 位作者
陈梓铭
陈翼华
李落星
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2020年第2期273-281,共9页
汽车座椅舒适性的主观评价和客观评价之间的关系存在复杂性和高非线性的特点。传统的BP神经网络(反向传播神经网络)对初值敏感且容易陷入局部最优解,因此无法建立精确的座椅舒适度预测模型。针对该问题,提出利用人工蜂群算法优化后的BP...
汽车座椅舒适性的主观评价和客观评价之间的关系存在复杂性和高非线性的特点。传统的BP神经网络(反向传播神经网络)对初值敏感且容易陷入局部最优解,因此无法建立精确的座椅舒适度预测模型。针对该问题,提出利用人工蜂群算法优化后的BP神经网络(ABC-BP)来预测座椅的舒适性的方法。通过开展体压试验得到了176组压力分布样本数据,其中89%的数据作为模型的训练部分,11%的数据作为模型验证,将预测结果与真实值相比较,ABC-BP预测模型的均方误差MSE为0.0019,确定性系数R^2为0.946,比传统BP神经网络预测模型得到的MSE降低了84.68%,R^2提高了42.5%。结果表明,利用人工蜂群算法优化后的BP神经网络所建立的汽车座椅舒适性预测模型稳定性更强、预测效果更加精准。
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关键词
人工蜂群
神经网络
压力分布
汽车座椅舒适性
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职称材料
某型SUV空-空中冷器内部流动换热研究
被引量:
1
6
作者
邱飒蔚
王震虎
+2 位作者
廖斌
夏二立
李落星
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第1期114-120,共7页
采用三维双流模型对某SUV的空-空中冷器进行了内部流动换热研究,分析不同行驶工况下中冷器冷流与热流内部的速度场、温度场和压力场,有效预测了内部流场涡流的存在和局部高低温度区与压力区的分布。通过对比一维、三维、一维/三维仿真...
采用三维双流模型对某SUV的空-空中冷器进行了内部流动换热研究,分析不同行驶工况下中冷器冷流与热流内部的速度场、温度场和压力场,有效预测了内部流场涡流的存在和局部高低温度区与压力区的分布。通过对比一维、三维、一维/三维仿真温度结果和试验验证表明:在3种仿真分析方法中,一维/三维联合仿真精度最高,三维与一维/三维温度分布结果较为接近,且三维仿真结果与试验相对误差在5%以内,验证了中冷器双流模型仿真的可行性,为发动机进气效率提高与中冷器内部换热研究提供参考。
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关键词
空-空中冷器
流动换热
双流模型
一维/三维仿真
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职称材料
EWL组合近似模型在铝车身轻量化优化中的应用
7
作者
王震虎
董丽君
+2 位作者
张松波
黄中华
李落星
《汽车工程学报》
2023年第3期326-336,共11页
以铝车身为研究对象,基于详细接头建立了铝车身参数化概念模型,其与车身详细模型的误差控制在15%以内,满足工程开发要求。采用相对灵敏度分析法筛选出铝车身的8个关键断面作为设计变量。提出EWL组合近似模型;运用最优拉丁超立方设计(Opt...
以铝车身为研究对象,基于详细接头建立了铝车身参数化概念模型,其与车身详细模型的误差控制在15%以内,满足工程开发要求。采用相对灵敏度分析法筛选出铝车身的8个关键断面作为设计变量。提出EWL组合近似模型;运用最优拉丁超立方设计(Optimal Latin Hypercube Design,OLHD)采样法分别建立基础性能的KRI、响应面法(Response Surface Methodology,RSM)、径向基函数(Radial Basis Function,RBF)法、反比例平均化(EI)法、启发式计算(EG)法和EWL组合近似模型,通过对比分析误差评价指标得出EWL组合近似模型具有最优的拟合精度和稳定性。综合运用EWL组合优化模型和组合优化算法,即全局自适应模拟退火算法(Adaptive Simulated Algorithms,ASA)和梯度序列二次规划(Non-linear Programming by Quadratic Lagrangian,NLPQL)法的组合优化策略对参数化概念铝车身模型进行轻量化优化。结果表明,在4项基础性能不降低的情况下实现铝车身质量减轻6.7 kg,占整车质量的6.58%,且试验误差控制在10%以内,取得了较好的轻量化效果,为概念设计阶段的铝车身轻量化设计提供指导。
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关键词
铝车身
组合近似模型
刚度
模态
轻量化
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职称材料
基于响应面模型的白车身多目标轻量化设计
被引量:
49
8
作者
王震虎
周巧英
+2 位作者
刘开勇
方向东
李落星
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期75-81,共7页
基于MSC/NASTRAN软件平台建立了某多用途汽车(MPV)白车身有限元模型。首先,利用相对灵敏度分析方法选取了19个白车身零部件壁厚作为轻量化设计变量;然后,采用拉丁超立方试验方法和一阶响应面模型方法建立白车身质量、弯扭刚度、一阶弯...
基于MSC/NASTRAN软件平台建立了某多用途汽车(MPV)白车身有限元模型。首先,利用相对灵敏度分析方法选取了19个白车身零部件壁厚作为轻量化设计变量;然后,采用拉丁超立方试验方法和一阶响应面模型方法建立白车身质量、弯扭刚度、一阶弯扭模态的近似模型,模型的复相关系值R2都接近1.0,模型精度高;最后,以白车身质量最小和扭转刚度最大为优化目标函数,弯曲刚度和一阶弯扭模态为约束条件,采用非支配排序遗传算法对白车身进行多目标优化。优化结果表明,轻量化后的白车身弯扭刚度、一阶变扭模态变化均小于1.0%,且在不改变用材的前提下,实现白车身减重6.4kg。
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关键词
白车身
轻量化
响应面模型
多目标
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职称材料
基于车身概念模型的白车身主断面尺寸优化
被引量:
18
9
作者
王震虎
王万林
+2 位作者
张松波
尹双
李落星
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第8期904-911,共8页
为实现新车型概念设计阶段车身主断面尺寸的优化,基于前期造型和总布置硬点数据,利用现有同平台车型数据库有关接头和主断面的详细数据,建立了带真实接头的白车身精确概念模型。根据弯、扭刚度对主断面的惯性矩Iy,Iz,扭转常数J和截面面...
为实现新车型概念设计阶段车身主断面尺寸的优化,基于前期造型和总布置硬点数据,利用现有同平台车型数据库有关接头和主断面的详细数据,建立了带真实接头的白车身精确概念模型。根据弯、扭刚度对主断面的惯性矩Iy,Iz,扭转常数J和截面面积A的灵敏度,筛选出19个关键主断面。最后,以车身质量最小为目标,弯、扭刚度和1阶弯、扭模态为约束条件,运用序列二次规划法对关键主断面进行尺寸优化。优化后,车身质量减轻8.33kg,减轻率达2.7%,弯曲刚度和扭转刚度分别提高4.7%和4.0%,1阶弯、扭模态分别提高2%和1.2%。
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关键词
白车身
概念设计
尺寸优化
轻量化设计
灵敏度分析
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职称材料
某款SUV试验场工况下车门抖动问题分析与优化
被引量:
1
10
作者
张立强
于双
+1 位作者
胡帅
张松
《机械强度》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期863-868,共6页
为研究某款SUV以(12~15)km/h速度行驶搓衣板路面时左后车门抖动问题,通过工作载荷试验与传递函数仿真相结合方法建立传递路径分析(TPA)模型。基于复刚度法求解底盘与车身间的连接点动载荷,同时CAE方法获取内饰车身(TB)有限元模型中连接...
为研究某款SUV以(12~15)km/h速度行驶搓衣板路面时左后车门抖动问题,通过工作载荷试验与传递函数仿真相结合方法建立传递路径分析(TPA)模型。基于复刚度法求解底盘与车身间的连接点动载荷,同时CAE方法获取内饰车身(TB)有限元模型中连接点到左后车门目标点的传递函数,最后计算各传递路径对目标点的贡献量,将各传递路径的合成值与试验值进行对比,验证该TPA模型的可靠性。根据各路径贡献量大小找出后横向稳定杆左侧是左后车门抖动的主要传递路径,针对该传递路径的连接处动刚度进行结构优化来降低连接点振动传递率,结果表明抖动加速度峰值从8017 mm/s^2降到4236 mm/s^2。
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关键词
复刚度法
TPA模型
传递路径贡献量
动刚度
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职称材料
滑移门保持件结构布置多目标优化
被引量:
1
11
作者
周巧英
薛志刚
+2 位作者
周五峰
林启权
李落星
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第6期717-722,730,共7页
采用LSDYNA软件对某标杆车的滑移门保持件进行仿真分析,并根据国家法规GB15086-2013的要求进行了试验验证。对滑移门系统的中导轨、挂钩和后锁结构布置进行参数化设计,并结合最优拉丁超立方采样方法和径向基函数神经网络模型构建车门与...
采用LSDYNA软件对某标杆车的滑移门保持件进行仿真分析,并根据国家法规GB15086-2013的要求进行了试验验证。对滑移门系统的中导轨、挂钩和后锁结构布置进行参数化设计,并结合最优拉丁超立方采样方法和径向基函数神经网络模型构建车门与门框最大分离距离的近似模型。最后,采用第二代非支配遗传算法(NSGA-II)对中导轨、挂钩和后锁高度方向的距离进行多目标优化。结果表明:车门与门框上端和下端最大分离距离分别为65.42和65.99 mm,导轮未从导轨中脱开,且B柱和C柱侧加载板总位移量均小于300 mm,保持件性能满足国家标准的要求。
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关键词
滑移门保持件
结构布置
多目标优化
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职称材料
CVDA序贯采样法在全铝车架轻量化设计上的应用
被引量:
1
12
作者
王哲阳
王震虎
+1 位作者
张松波
李落星
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第12期1466-1472,共7页
在铝合金车架的轻量优化设计中,通常建立近似模型代替有限元模型,以减少计算量。为进一步提高计算效率,用较少的样本点建立高精度近似模型,提出了一种改进的序贯采样方法—CVDA法,并通过一个算例将其与现有的3种采样方法(OLHD、MDA和CVA...
在铝合金车架的轻量优化设计中,通常建立近似模型代替有限元模型,以减少计算量。为进一步提高计算效率,用较少的样本点建立高精度近似模型,提出了一种改进的序贯采样方法—CVDA法,并通过一个算例将其与现有的3种采样方法(OLHD、MDA和CVA)进行对比。结果表明,在样本点数量均为21个的情况下,采用CVDA法采样建立近似模型的预测精度比另3种采样方法建立的近似模型分别高出11.1%,11.1%和30.3%,R^2值达到了0.95。将CVDA法运用到全铝车架弯扭刚度和弯扭模态工况的近似模型建立中,在相同数量的样本点下,采用CVDA法采样建立的近似模型,其预测精度明显高于其余方法。在此基础上对铝合金车架进行轻量优化,结果弯曲刚度、扭转刚度、1阶弯曲模态频率和1阶扭转模态频率分别提升了2.54%,3.38%,0.68%和2.75%,质量减轻7.47 kg,减重率达7.20%,优化效果明显。
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关键词
铝车架
轻量优化设计
序贯采样
近似模型
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职称材料
EW组合近似模型在概念铝车架断面轻量化设计中的应用
被引量:
1
13
作者
王哲阳
王震虎
+2 位作者
张松波
李皓
李落星
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2020年第4期126-134,共9页
首先提出一种组合近似模型的建立方法——EW法,并将其用于铝合金车架弯、扭刚度和弯、扭模态性能的预测中,对比其与另外3种单一近似模型Kriging、RBF、RSM以及两种组合近似模型EI、EG的预测性优劣,结果表明,采用EW法建立的近似模型在组...
首先提出一种组合近似模型的建立方法——EW法,并将其用于铝合金车架弯、扭刚度和弯、扭模态性能的预测中,对比其与另外3种单一近似模型Kriging、RBF、RSM以及两种组合近似模型EI、EG的预测性优劣,结果表明,采用EW法建立的近似模型在组合近似模型中有最高的预测精度与预测稳定性,且与单一近似模型RBF在具有相近预测稳定性的情况下比较,弯曲刚度、扭转刚度、弯曲模态及扭转模态预测精度R 2的均值分别高出1.33%、0.50%、1.76%和4.97%,RMAE的均值分别减小56.3%、58.0%、41.0%和25.6%。基于上述分析,选择预测能力最强的EW法建立组合近似模型,采用退火算法对概念铝车架断面尺寸进行轻量化设计,结果表明,在弯曲刚度和扭转刚度分别提升1.79%、2.67%,弯曲模态和扭转模态分别提升3.47%、1.04%的情况下,质量降低4.98 kg,轻量化效果明显。
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关键词
组合近似模型
概念模型
铝合金
断面优化
轻量化设计
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职称材料
基于响应面模型的白车身多目标轻量化设计
14
作者
王震虎
刘开勇
+1 位作者
李落星
方向东
《世界制造技术与装备市场》
2018年第6期47-52,共6页
基于MSC/NASTRAN软件平台建立了某MPV车型白车身有限元模型,白车身弯扭刚度、一阶弯扭模态仿真与试验结果的误差分别为6.9%、5.95%、1.32%和4.41%。利用相对灵敏度分析方法选取了19个白车身零部件壁厚作为轻量化设计变量。然后,采用拉...
基于MSC/NASTRAN软件平台建立了某MPV车型白车身有限元模型,白车身弯扭刚度、一阶弯扭模态仿真与试验结果的误差分别为6.9%、5.95%、1.32%和4.41%。利用相对灵敏度分析方法选取了19个白车身零部件壁厚作为轻量化设计变量。然后,采用拉丁超立方试验方法和一阶响应面模型方法建立白车身重量、弯扭刚度、一阶弯扭模态的近似模型,模型的决定系数都大于0.975。最后,以白车身重量最小和扭转刚度最大为优化目标函数,弯曲刚度和一阶弯扭模态为约束条件,采用非支配排序遗传算法对白车身进行多目标尺寸优化。优化结果表明,轻量化后的白车身基础性能变化均小于1%,而且在不改变用材的前提下,实现白车身减重6.4kg。
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关键词
轻量化设计
响应面模型
车身重量
多目标
MSC/NASTRAN
非支配排序遗传算法
优化目标函数
扭转刚度
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职称材料
题名
汽车排气系统共轭传热与机舱热管理的仿真和试验研究
被引量:
3
1
作者
谢超杰
刘文辉
王震虎
邱飒蔚
谭传智
机构
湖南科技大学机电工程学院
湖南大学
汽车
车身先进设计制造国家重点实验室
湖南大学机械与运载工程学院
重庆长安汽车欧尚研究院
出处
《机械设计与制造工程》
2019年第9期79-84,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51475162,51405153)
文摘
以基于汽车整车环境下计算出的排气系统外壁面的对流换热系数来描述排气系统周围的流场分布状况,建立了排气系统的仿真模型,运用双向STAR-CCM+至STAR-CCM+共轭传热协同仿真计算得到了排气系统外壁面的温度分布结果,并将其作为汽车机舱热管理仿真模型的热边界条件,分别对怠速和爬10%坡度工况进行了三维稳态模拟。在环境舱中对整车进行热害试验,对比分析了协同仿真和传统仿真与试验结果的误差。结果表明,协同仿真获得的零部件表面温度分布情况更接近于实际。
关键词
机舱热管理
排气系统
共轭传热
协同仿真
Keywords
cabin thermal management
exhaust system
conjugate heat transfer
co-simulation
分类号
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
基于多尺度联合仿真的汽车前罩刚度分析
被引量:
7
2
作者
张立强
刘飞
薛志刚
刘颖
机构
中南林业科技大学机电工程学院
湖南大学
汽车
车身先进设计制造国家重点实验室
重庆长安汽车欧尚研究院
出处
《塑料工业》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第4期73-77,82,共6页
基金
湖南省自然科学基金项目(2018JJ2681)
湖南省高校科技创新团队支持计划资助
文摘
为提高复合材料汽车前罩刚度仿真精度,以高性能增强聚丙烯热塑性复合材料作为汽车前罩材料,通过Helius PFA软件将模流分析所得内外板纤维取向张量、残余应变结果映射至结构刚度分析模型,并添加非线性弹塑性材料建立多尺度联合仿真模型进行扭转刚度、前部弯曲刚度、后部弯曲刚度仿真,其仿真结果和传统仿真结果与实验结果对比分析。结果表明,基于多尺度联合仿真模型的仿真结果更贴近实验值,最小误差为3. 7%,最大误差为9. 5%,相对传统仿真方法误差最大减少17%,验证了多尺度联合仿真方法具有更高精度和可靠性。该方法可为同类复合材料注塑制品的结构设计优化提供参考和应用价值。
关键词
多尺度联合仿真
汽车前罩
复合材料
各向异性材料
Keywords
Multi-scale Co-simulation
Vehicle Hood
Composites
Anisotropic Material
分类号
TQ320.66 [化学工程—合成树脂塑料工业]
下载PDF
职称材料
题名
铝合金车身平台的基础性能关联性研究
被引量:
1
3
作者
王震虎
夏二立
张松波
邱飒蔚
李落星
机构
湖南大学
湖南大学机械与运载工程学院
重庆长安汽车欧尚研究院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第7期823-830,共8页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFB0101700)
国家自然科学基金重点项目(U1664252)资助
文摘
本文中根据模态理论推导出铝合金车身平台的静态刚度、轻量化系数和各阶模态参量之间的定量关系,为前期策划阶段的铝合金车身平台的轻量化设计和性能目标设定提供指导。然后基于有限元模型,提取前50阶模态参数并计算得到铝合金车身平台弯、扭刚度和轻量化系数的近似解,与有限元分析的解的误差仅为4.32%,1.85%和1.78%。由此得出,铝合金车身平台的静态柔度可用各阶模态柔度贡献量之和来逼近。同时发现对弯曲(扭转)刚度贡献量最大的模态阶次即为对应的1阶弯曲(扭转)模态,这一结论可作为弯、扭模态识别的重要途径。最后依据有限元分析和模态理论得到的弯、扭刚度和轻量化系数与试验值进行对比,可明显看出模态理论算法的误差比有限元分析小,弯、扭刚度和轻量化系数的模态理论算法的误差分别为1.85%,1.82%和1.89%。
关键词
铝合金车身平台
刚度
模态
轻量化系数
Keywords
aluminum alloy body platform
stiffness
modal
lightweight factor
分类号
U463.82 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于6σ稳健性方法的滑移门平顺性优化研究
被引量:
1
4
作者
张立强
钟泓骏
陈梓铭
张松
机构
中南林业科技大学机电工程学院
湖南大学
汽车
车身先进设计制造国家重点实验室
重庆长安汽车欧尚研究院
出处
《机电工程》
CAS
北大核心
2019年第6期584-589,共6页
基金
湖南省自然科学基金资助项目(2018JJ2681)
文摘
针对国内外滑移门平顺性优化的目标多为单目标,且没有考虑到不确定因素对优化结果影响的问题,提出了一种基于6σ稳健性设计的滑移门平顺性多目标优化方法。基于ADAMS/View建立了滑移门系统的刚柔耦合多体动力学模型,对其运动机构进行了参数化设计,通过灵敏度分析筛选出对滑移门动力学特性影响较大的结构参数作为设计变量;建立了滑移门系统的二阶响应面近似模型,采用遗传算法对滑移门运动机构进行了多目标确定性优化,采用蒙特卡洛抽样法对确定性优化结果进行了6σ质量分析;对滑移门平顺性进行了6σ稳健性优化。研究结果表明:优化后的中导向轮载荷峰值和滑移门质心加速度峰值相比初始值分别降低了36. 3%和23. 8%,在提升了滑移门平顺性的同时,稳健性和可靠性也得到了提高。
关键词
滑移门
平顺性
多体动力学
多目标优化设计
6σ稳健性优化
Keywords
sliding door
ride comfort
multi-body dynamic
multi-object optimization
6 σ robustness optimization
分类号
TH122 [机械工程—机械设计及理论]
U461.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
人工蜂群优化BP神经网络在汽车座椅舒适性中的应用
被引量:
9
5
作者
龙江
郭鹏程
陈梓铭
陈翼华
李落星
机构
湖南大学
汽车
车身先进设计制造国家重点实验室
重庆长安汽车欧尚研究院
出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2020年第2期273-281,共9页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFB0101700)资助.
文摘
汽车座椅舒适性的主观评价和客观评价之间的关系存在复杂性和高非线性的特点。传统的BP神经网络(反向传播神经网络)对初值敏感且容易陷入局部最优解,因此无法建立精确的座椅舒适度预测模型。针对该问题,提出利用人工蜂群算法优化后的BP神经网络(ABC-BP)来预测座椅的舒适性的方法。通过开展体压试验得到了176组压力分布样本数据,其中89%的数据作为模型的训练部分,11%的数据作为模型验证,将预测结果与真实值相比较,ABC-BP预测模型的均方误差MSE为0.0019,确定性系数R^2为0.946,比传统BP神经网络预测模型得到的MSE降低了84.68%,R^2提高了42.5%。结果表明,利用人工蜂群算法优化后的BP神经网络所建立的汽车座椅舒适性预测模型稳定性更强、预测效果更加精准。
关键词
人工蜂群
神经网络
压力分布
汽车座椅舒适性
Keywords
artificial bee colony algorithm
neural networks
pressure distribution
automobile seat comfort
分类号
U463.836 [机械工程—车辆工程]
TP183 [自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
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职称材料
题名
某型SUV空-空中冷器内部流动换热研究
被引量:
1
6
作者
邱飒蔚
王震虎
廖斌
夏二立
李落星
机构
湖南大学
湖南大学机械与运载工程学院
重庆长安汽车欧尚研究院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第1期114-120,共7页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFB0101700)
国家自然科学基金重点项目(U1664252)资助
文摘
采用三维双流模型对某SUV的空-空中冷器进行了内部流动换热研究,分析不同行驶工况下中冷器冷流与热流内部的速度场、温度场和压力场,有效预测了内部流场涡流的存在和局部高低温度区与压力区的分布。通过对比一维、三维、一维/三维仿真温度结果和试验验证表明:在3种仿真分析方法中,一维/三维联合仿真精度最高,三维与一维/三维温度分布结果较为接近,且三维仿真结果与试验相对误差在5%以内,验证了中冷器双流模型仿真的可行性,为发动机进气效率提高与中冷器内部换热研究提供参考。
关键词
空-空中冷器
流动换热
双流模型
一维/三维仿真
Keywords
air-to-air intercooler
flow and heat transfer
dual stream model
1D/3D simulation
分类号
U464.135.8 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
EWL组合近似模型在铝车身轻量化优化中的应用
7
作者
王震虎
董丽君
张松波
黄中华
李落星
机构
湖南工程学院机械工程学院
湖南大学
汽车
车身先进设计制造国家重点实验室
重庆长安汽车欧尚研究院
出处
《汽车工程学报》
2023年第3期326-336,共11页
基金
湖南省自然科学基金项目(2019JJ60035)
湖南省教育厅资助项目(22B0742)。
文摘
以铝车身为研究对象,基于详细接头建立了铝车身参数化概念模型,其与车身详细模型的误差控制在15%以内,满足工程开发要求。采用相对灵敏度分析法筛选出铝车身的8个关键断面作为设计变量。提出EWL组合近似模型;运用最优拉丁超立方设计(Optimal Latin Hypercube Design,OLHD)采样法分别建立基础性能的KRI、响应面法(Response Surface Methodology,RSM)、径向基函数(Radial Basis Function,RBF)法、反比例平均化(EI)法、启发式计算(EG)法和EWL组合近似模型,通过对比分析误差评价指标得出EWL组合近似模型具有最优的拟合精度和稳定性。综合运用EWL组合优化模型和组合优化算法,即全局自适应模拟退火算法(Adaptive Simulated Algorithms,ASA)和梯度序列二次规划(Non-linear Programming by Quadratic Lagrangian,NLPQL)法的组合优化策略对参数化概念铝车身模型进行轻量化优化。结果表明,在4项基础性能不降低的情况下实现铝车身质量减轻6.7 kg,占整车质量的6.58%,且试验误差控制在10%以内,取得了较好的轻量化效果,为概念设计阶段的铝车身轻量化设计提供指导。
关键词
铝车身
组合近似模型
刚度
模态
轻量化
Keywords
aluminum alloy body
ensemble surrogate model
stiffness
modal
lightweight
分类号
U463.32 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于响应面模型的白车身多目标轻量化设计
被引量:
49
8
作者
王震虎
周巧英
刘开勇
方向东
李落星
机构
湖南大学
汽车
车身先进设计制造国家重点实验室
湖南大学机械与运载工程学院
重庆长安汽车欧尚研究院
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期75-81,共7页
基金
国家科技重大专项(2014ZX04002071)
国家自然科学基金资助重点项目(U1664252)
国家重点研发计划资助项目(2016YFB0101700)
文摘
基于MSC/NASTRAN软件平台建立了某多用途汽车(MPV)白车身有限元模型。首先,利用相对灵敏度分析方法选取了19个白车身零部件壁厚作为轻量化设计变量;然后,采用拉丁超立方试验方法和一阶响应面模型方法建立白车身质量、弯扭刚度、一阶弯扭模态的近似模型,模型的复相关系值R2都接近1.0,模型精度高;最后,以白车身质量最小和扭转刚度最大为优化目标函数,弯曲刚度和一阶弯扭模态为约束条件,采用非支配排序遗传算法对白车身进行多目标优化。优化结果表明,轻量化后的白车身弯扭刚度、一阶变扭模态变化均小于1.0%,且在不改变用材的前提下,实现白车身减重6.4kg。
关键词
白车身
轻量化
响应面模型
多目标
Keywords
body in white(BIW)
lightweight
response surface model
multi-object
分类号
TG156 [金属学及工艺—热处理]
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职称材料
题名
基于车身概念模型的白车身主断面尺寸优化
被引量:
18
9
作者
王震虎
王万林
张松波
尹双
李落星
机构
湖南大学
湖南大学机械与运载工程学院
重庆长安汽车欧尚研究院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第8期904-911,共8页
基金
“高档数控机床与基础制造装备”国家科技重大专项(2014ZX04002071)国家自然科学基金重点项目(U1664252)国家重点研发计划项目(2016YFB0101700)资助。
文摘
为实现新车型概念设计阶段车身主断面尺寸的优化,基于前期造型和总布置硬点数据,利用现有同平台车型数据库有关接头和主断面的详细数据,建立了带真实接头的白车身精确概念模型。根据弯、扭刚度对主断面的惯性矩Iy,Iz,扭转常数J和截面面积A的灵敏度,筛选出19个关键主断面。最后,以车身质量最小为目标,弯、扭刚度和1阶弯、扭模态为约束条件,运用序列二次规划法对关键主断面进行尺寸优化。优化后,车身质量减轻8.33kg,减轻率达2.7%,弯曲刚度和扭转刚度分别提高4.7%和4.0%,1阶弯、扭模态分别提高2%和1.2%。
关键词
白车身
概念设计
尺寸优化
轻量化设计
灵敏度分析
Keywords
body-in-white
conceptual design
size optimization
lightweight design
sensitivity analysis
分类号
U463.82 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
某款SUV试验场工况下车门抖动问题分析与优化
被引量:
1
10
作者
张立强
于双
胡帅
张松
机构
中南林业科技大学机电工程学院
湖南大学
汽车
车身先进设计制造国家重点实验室
重庆长安汽车欧尚研究院
出处
《机械强度》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期863-868,共6页
基金
湖南省自然科学基金项目(2018JJ2681)资助。
文摘
为研究某款SUV以(12~15)km/h速度行驶搓衣板路面时左后车门抖动问题,通过工作载荷试验与传递函数仿真相结合方法建立传递路径分析(TPA)模型。基于复刚度法求解底盘与车身间的连接点动载荷,同时CAE方法获取内饰车身(TB)有限元模型中连接点到左后车门目标点的传递函数,最后计算各传递路径对目标点的贡献量,将各传递路径的合成值与试验值进行对比,验证该TPA模型的可靠性。根据各路径贡献量大小找出后横向稳定杆左侧是左后车门抖动的主要传递路径,针对该传递路径的连接处动刚度进行结构优化来降低连接点振动传递率,结果表明抖动加速度峰值从8017 mm/s^2降到4236 mm/s^2。
关键词
复刚度法
TPA模型
传递路径贡献量
动刚度
Keywords
Complex stiffness method
TPA model
Transfer path contribution
Dynamic stiffness
分类号
U463.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
滑移门保持件结构布置多目标优化
被引量:
1
11
作者
周巧英
薛志刚
周五峰
林启权
李落星
机构
湘潭大学机械工程学院
湖南大学
重庆长安汽车欧尚研究院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第6期717-722,730,共7页
基金
国家自然科学基金(51575467)资助
文摘
采用LSDYNA软件对某标杆车的滑移门保持件进行仿真分析,并根据国家法规GB15086-2013的要求进行了试验验证。对滑移门系统的中导轨、挂钩和后锁结构布置进行参数化设计,并结合最优拉丁超立方采样方法和径向基函数神经网络模型构建车门与门框最大分离距离的近似模型。最后,采用第二代非支配遗传算法(NSGA-II)对中导轨、挂钩和后锁高度方向的距离进行多目标优化。结果表明:车门与门框上端和下端最大分离距离分别为65.42和65.99 mm,导轮未从导轨中脱开,且B柱和C柱侧加载板总位移量均小于300 mm,保持件性能满足国家标准的要求。
关键词
滑移门保持件
结构布置
多目标优化
Keywords
sliding door keeper
structure layout
multi-objective optimization
分类号
U463.834 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
CVDA序贯采样法在全铝车架轻量化设计上的应用
被引量:
1
12
作者
王哲阳
王震虎
张松波
李落星
机构
湖南大学
湖南大学机械与运载工程学院
重庆长安汽车欧尚研究院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第12期1466-1472,共7页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFB0101700)
国家自然科学基金重点项目(U1664252)资助
文摘
在铝合金车架的轻量优化设计中,通常建立近似模型代替有限元模型,以减少计算量。为进一步提高计算效率,用较少的样本点建立高精度近似模型,提出了一种改进的序贯采样方法—CVDA法,并通过一个算例将其与现有的3种采样方法(OLHD、MDA和CVA)进行对比。结果表明,在样本点数量均为21个的情况下,采用CVDA法采样建立近似模型的预测精度比另3种采样方法建立的近似模型分别高出11.1%,11.1%和30.3%,R^2值达到了0.95。将CVDA法运用到全铝车架弯扭刚度和弯扭模态工况的近似模型建立中,在相同数量的样本点下,采用CVDA法采样建立的近似模型,其预测精度明显高于其余方法。在此基础上对铝合金车架进行轻量优化,结果弯曲刚度、扭转刚度、1阶弯曲模态频率和1阶扭转模态频率分别提升了2.54%,3.38%,0.68%和2.75%,质量减轻7.47 kg,减重率达7.20%,优化效果明显。
关键词
铝车架
轻量优化设计
序贯采样
近似模型
Keywords
aluminum alloy frame
lightweight optimization design
sequential sampling
surrogate model
分类号
TH4 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
EW组合近似模型在概念铝车架断面轻量化设计中的应用
被引量:
1
13
作者
王哲阳
王震虎
张松波
李皓
李落星
机构
湖南大学
汽车
车身先进设计制造国家重点实验室
湖南大学机械与运载工程学院
重庆长安汽车欧尚研究院
出处
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2020年第4期126-134,共9页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFB0101700)
国家自然科学基金重点资助项目(U1664252)
国家自然科学基金项目(51605234)。
文摘
首先提出一种组合近似模型的建立方法——EW法,并将其用于铝合金车架弯、扭刚度和弯、扭模态性能的预测中,对比其与另外3种单一近似模型Kriging、RBF、RSM以及两种组合近似模型EI、EG的预测性优劣,结果表明,采用EW法建立的近似模型在组合近似模型中有最高的预测精度与预测稳定性,且与单一近似模型RBF在具有相近预测稳定性的情况下比较,弯曲刚度、扭转刚度、弯曲模态及扭转模态预测精度R 2的均值分别高出1.33%、0.50%、1.76%和4.97%,RMAE的均值分别减小56.3%、58.0%、41.0%和25.6%。基于上述分析,选择预测能力最强的EW法建立组合近似模型,采用退火算法对概念铝车架断面尺寸进行轻量化设计,结果表明,在弯曲刚度和扭转刚度分别提升1.79%、2.67%,弯曲模态和扭转模态分别提升3.47%、1.04%的情况下,质量降低4.98 kg,轻量化效果明显。
关键词
组合近似模型
概念模型
铝合金
断面优化
轻量化设计
Keywords
ensemble surrogate model
conceptual model
aluminum alloy
section optimization
lightweight design
分类号
U463.82 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于响应面模型的白车身多目标轻量化设计
14
作者
王震虎
刘开勇
李落星
方向东
机构
湖南大学
重庆长安汽车欧尚研究院
出处
《世界制造技术与装备市场》
2018年第6期47-52,共6页
文摘
基于MSC/NASTRAN软件平台建立了某MPV车型白车身有限元模型,白车身弯扭刚度、一阶弯扭模态仿真与试验结果的误差分别为6.9%、5.95%、1.32%和4.41%。利用相对灵敏度分析方法选取了19个白车身零部件壁厚作为轻量化设计变量。然后,采用拉丁超立方试验方法和一阶响应面模型方法建立白车身重量、弯扭刚度、一阶弯扭模态的近似模型,模型的决定系数都大于0.975。最后,以白车身重量最小和扭转刚度最大为优化目标函数,弯曲刚度和一阶弯扭模态为约束条件,采用非支配排序遗传算法对白车身进行多目标尺寸优化。优化结果表明,轻量化后的白车身基础性能变化均小于1%,而且在不改变用材的前提下,实现白车身减重6.4kg。
关键词
轻量化设计
响应面模型
车身重量
多目标
MSC/NASTRAN
非支配排序遗传算法
优化目标函数
扭转刚度
分类号
U463.82 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车排气系统共轭传热与机舱热管理的仿真和试验研究
谢超杰
刘文辉
王震虎
邱飒蔚
谭传智
《机械设计与制造工程》
2019
3
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职称材料
2
基于多尺度联合仿真的汽车前罩刚度分析
张立强
刘飞
薛志刚
刘颖
《塑料工业》
CAS
CSCD
北大核心
2019
7
下载PDF
职称材料
3
铝合金车身平台的基础性能关联性研究
王震虎
夏二立
张松波
邱飒蔚
李落星
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019
1
下载PDF
职称材料
4
基于6σ稳健性方法的滑移门平顺性优化研究
张立强
钟泓骏
陈梓铭
张松
《机电工程》
CAS
北大核心
2019
1
下载PDF
职称材料
5
人工蜂群优化BP神经网络在汽车座椅舒适性中的应用
龙江
郭鹏程
陈梓铭
陈翼华
李落星
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2020
9
下载PDF
职称材料
6
某型SUV空-空中冷器内部流动换热研究
邱飒蔚
王震虎
廖斌
夏二立
李落星
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020
1
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职称材料
7
EWL组合近似模型在铝车身轻量化优化中的应用
王震虎
董丽君
张松波
黄中华
李落星
《汽车工程学报》
2023
0
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职称材料
8
基于响应面模型的白车身多目标轻量化设计
王震虎
周巧英
刘开勇
方向东
李落星
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
49
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职称材料
9
基于车身概念模型的白车身主断面尺寸优化
王震虎
王万林
张松波
尹双
李落星
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018
18
下载PDF
职称材料
10
某款SUV试验场工况下车门抖动问题分析与优化
张立强
于双
胡帅
张松
《机械强度》
CAS
CSCD
北大核心
2020
1
下载PDF
职称材料
11
滑移门保持件结构布置多目标优化
周巧英
薛志刚
周五峰
林启权
李落星
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019
1
下载PDF
职称材料
12
CVDA序贯采样法在全铝车架轻量化设计上的应用
王哲阳
王震虎
张松波
李落星
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019
1
下载PDF
职称材料
13
EW组合近似模型在概念铝车架断面轻量化设计中的应用
王哲阳
王震虎
张松波
李皓
李落星
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2020
1
下载PDF
职称材料
14
基于响应面模型的白车身多目标轻量化设计
王震虎
刘开勇
李落星
方向东
《世界制造技术与装备市场》
2018
0
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职称材料
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