重庆奉云高速公路挖断村滑坡的成因分析与治理措施

近年来西部公路建设突飞猛进,而公路沿线滑坡灾害也频繁发生,因此有必要对其深入研究并进行相应的方案实施和工程治理。通过对重庆奉节—云阳高速公路挖断村滑坡的工程地质水文条件、地质构造及滑坡特征总结了该滑坡的形成机制,对该滑坡进行成因分析,最后提出了防治方案及治理措施,对今后高速公路大滑坡的整治提供了参考。

重庆高速公路养护（综合）管理系统

随着重庆高速公路建设的不断发展,路网的规模和复杂程度逐步扩大.已运营的高速公路的养护管理工作日显重要,如何适应现代化、大规模、高速度和高质量的公路养护和运营管理的要求,已成为养护管理部门亟待解决的问题.为此,重庆高速公路发展有限公司与武汉理工大学3S技术研究室联合研制开发了"重庆高速公路养护(综合)管理系统".

基于神经网络法预测重庆高速公路边坡稳定性

结合重庆地区的地质条件和高速公路的建设实践,分析了影响重庆地区高速公路土质和岩质边坡稳定性的主要因素。运用人工神经网络方法,以重庆地区大量高速公路边坡实例为样本对其进行学习和预测。研究表明,运用人工神经网络技术建立的各类边坡稳定性预测模型具有很好的适应性和较高的精度,用此方法来预测重庆地区高速公路边坡的稳定性是可行的。

重庆石忠高速公路忠县长江大桥粘滞阻尼器参数分析

利用非线性动力时程分析方法,从抗震角度对重庆石忠高速公路忠县长江大桥粘滞阻尼器的阻尼系数C和阻尼指数ξ进行详细的参数分析,给出不同参数下桥梁结构的内力和位移反应。分析结果表明,通过纵桥向设置粘滞阻尼器能有效减小主桥结构的地震反应。同时,对粘滞阻尼器参数的确定提出建议。

重庆高速公路智能化监控总中心设计

根据重庆高速公路机电系统及信息化建设的现状、规划及特点,对重庆高速公路路网运行、调度、指挥、管理总中心的多运行中心合一化、信息化建设以及新型高速公路监控体系的逐步形成作系统性介绍,总结总中心设计理念的特点,分析当前监控总中心设计中存在的主要问题,为进一步完善总中心功能的实现,提出可行有效的解决方案。

重庆武隆至水江段高速公路建设水资源保护技术探讨

公路在建设的同时,如何减少对水资源的影响,是公路建设中亟待研究解决的重要问题之一。针对公路建设中的水资源保护问题,重庆武隆至水江段高速公路(武水高速)进行了相应的保护技术研究和实际应用。本文对武水高速建设过程中采取的水资源保护技术进行了总结和探讨。

重庆高速公路交通工程设计、建设、运行管理的新思路

历史的机遇 绝对的挑战 2005年1月6日,重庆市人民政府第47次常务会审议通过了新的《重庆市高速公路网规划（2003年～2020年）》,重庆市将在2010年前建设“二环八射”约2000KM的高速公路,届时重庆高速公路网将连接所有县级以下行政区域、重要港口、机场和铁路枢纽,并与相邻省份主要干线公路合理衔接,使重庆主城区至所有县（区、市）政府驻地由、现在的8小时到达提高到5小时到达,形成规模适当、层次清晰、布局合理、功能明确、设施完善的快速高速公路网络,到2020年则实现“三环十射三联线”,达到“4小时重庆”的目标.

重庆绕城高速公路车速预警系统

高速公路车速预警系统是根据重庆市高速公路的特征与高速公路管理服务的要求，组织科技人员进行科技攻关，大胆采用新技术新工艺，于2008年12月26日重庆外环高速公路西段正式通车前成功实施完成的项目。项目的成功实施，不但为广大行车人员提供了更多、更新、更人性化的安全预警措施，也为提高道路的畅通能力提供了良好的手段，创造了较好的社会效益，得到了重庆市广大市民的好评。

渝长高速公路可持续发展能力分析

随着高速公路的大规模建设,2005年我国高速公路通车里程突破4万km,其在社会经济发展中作用日益凸显,如何保证高速公路持续、稳定的运营,以满足不断增长的交通运输需求就显得尤为重要.应用目标持续性评价的理论方法对渝长高速公路的可持续发展能力进行了分析,有助于确保项目在运营期内提高质量的运输服务.

重庆高速公路联网收费“年票制”的关键技术及实现

2003年7月1日零时,重庆高速公路环线"年票制"改革成功实施,至此,重庆市所有年票车环线上下不收费,环线上射线下或射线上环线下只收射线的费用,且期间仅发生两次停车行为,高速、高效,方便广大用户,大大提高车辆的通行效率,提高高速公路服务水平.

探索高速公路图像监控技术的发展方向

监控系统日益庞大现实问题不容忽视 图像监控是收费监控、交通监控、隧道监控的主要技术,目前的应用主要是将收费现场的亭内及车道图像、立交桥通行车辆及路面运行图像、隧道内通行车辆及路面运行图像经过外场摄像机、通信系统和计算机等设备从现场逐级传输到各级监控室、监控分中心、路公司监控中心、省监控总中心,它是收费系统、交通运行、隧道安全的监督系统,是监控系统中最大的子系统,历来是监控系统设计的主要项目,也是监控系统投资最大、占地最大、设备最多的系统.

重庆高速公路构建数字视频联网监控的思考与实践

引言随着重庆“二环八射”高速公路路网的逐步形成,高速公路已经日渐成为公众出行的第一选择。由于重庆高速公路绝大多数处于山岭重丘区,沟壑纵横,桥隧分布较多,因此不论是社会还是公众对于高速公路的安全生产和安全服务保障越来越关注,要求也越来越高。视频联网监控系统作为整个机电系统的前哨站,

重庆万开高速公路自动视频交通事件事故检测系统的应用

重庆万开高速公路全线长29.3公里，有大型隧洞3个（最长的单洞达6023米），特大型桥梁1座，其他大桥10座，全程桥隧达65％左右，若机电系统按照传统方式建成后，整个万开高速公路在运营管理上难度相对较大。但是万开路是按照重庆市交委《重庆市高速公路二环八射路网总体设计》

重庆高速公路车道流程再造

引言 目前,交通已成为国民经济快速腾飞的跑道,其中,高速公路又扮演了主要角色。在高速公路飞速发展的今天,为解决高速公路建设与资金不足的矛盾,各省市基本采用了向金融机构贷款或吸引外来投资的办法,高速公路建成后收费还贷获得投资效益。但由于高速公路建设初期对经济增长估计不足,或由于受现金支付因素的制约,部分收费站功能不足的矛盾日益突现,并逐渐成为制约高速公路运行效率的主要瓶颈。改革支付方式、改造车道运行流程逐渐成为高速公路经营者迫切需要解决的课题。本文着重分析了重庆高速公路收费站工作流程,从减少单车服务时间的角度阐述收费站流程再造,希望能给业内人士以帮助。

高速公路路侧振动带的设计及应用

介绍了路侧振动带的警示原理及国外4种不同类型振动带的特点和使用条件,提出了我国高速公路路侧振动带的最佳类型.通过对5种切削式路侧振动带的现场试验测试,分析了不同设计尺寸下路侧振动带的警示效果,提出了切削式路侧振动带的建议尺寸和平面布局方案.

高速公路单车掉线事故一般规律分析

着重选择渝黔高速(重庆—贵州)重庆段、渝涪高速(重庆—涪陵)、成渝高速(重庆-成都)重庆段为研究对象,统计分析了2005年—2006年共计746起单车掉线事故(ROR)资料,从事故发生数量、事故分布形态、事故发生时段、事故涉及车型以及事故路段分布5个方面探讨了高速公路ROR事故的一般规律,提出了在高速公路上大规模实施路侧振动带的必要性和紧迫性;同时对高速公路ROR事故的安全管理以及路侧振动带的类型选择、设置位置提出了建议。

高密度直流电法在高速公路滑坡探测中的应用

简要阐述了滑坡体对营运高速公路的危害以及探测滑坡体地质特征的重要意义。介绍了高密度直流电法这一新型阵列电探方法的工作原理及方法,并结合工程实例运用α、β、α2电极排列方式对公路滑坡体进行探测,通过对探测数据格式转换、二维反演,输出二维地电断面图,根据地电断面图的特征推测出滑坡体的覆盖层厚度和滑移范围,为全面有效治理滑坡体提供依据。

高速公路隧道车辆到达的统计预测模型

在高速公路隧道入口处安放车辆检测计，统计一时问周期(如1小时)内的交通流量和交通组成等数据，通过划分时间段和时间类别的方法，对这些数据进行处理，预测下一时间周期隧道内的交通流量和交通组成，进而计算出隧道所需的通风量，达到前馈通风的目的。

高速公路分段限速值设计方法研究

总结了欧美等发达国家高速公路所使用的限速值设计方法,分析了影响高速公路限速的因素。在此基础上提出并构建了适合我国交通特性的高速公路分段限速值设计方法及具体实施流程。该方法综合考虑了运行速度、高速公路线形、设计速度和交通安全等因素,可合理、科学的确定高速公路限速值。

高速公路隧道内噪音特性研究

通过现场声级测量,掌握了高速公路隧道的噪音声级水平;利用计算机多媒体技术对隧道内的噪音进行了频谱分析和波形识别。研究结果表明,铺有混凝土路面的隧道噪音波形为矩形波,而铺有沥青路面的隧道噪音波形为正弦波,两种路面的噪音频率分布在频谱图上的区别明显。研究结果对提高隧道内的行车安全性和舒适性很有意义。