公路隧道建设中的工程变更管理

介绍了公路隧道建设项目的工程变更及变更管理,分析了变更原因、处理方法,以及变更对投资的影响,总结了建设工程管理中的经验教训。

BOT高速公路项目建设期业主管理研究

BOT模式已成为高速公路建设的主要模式之一,为了解决项目管理中的难点,更好的对项目进行管控,以重庆南川至两江新区高速公路建设管理为依托,对BOT模式高速公路项目建设期业主管理主要程序、管控要点和风险应对进行阐述,为该模式的项目建设业主管理提供借鉴。

岩溶地区公路隧道施工三维地震波探水技术

为提高地震波法超前预报技术在岩溶地区隧道施工中探测岩溶及地下水的精准度,在液-固弹性理论的基础上,通过分析含水体反射界面人工地震波反射系数、地震波应力响应及其与地震波属性间的关系,得到与瞬时振幅和瞬时频率相关的地震波应力响应表达方式,进而结合流体力学理论导出地震波属性与地下水流动势能关系,建立地下水赋存程度评价指标。在此基础上,结合隧道施工环境制定三维地震波探测方法、地下水识别方法及等级划分标准,并通过巫镇高速公路隧道工程进行现场试验。结果表明:地下水预报结果与实际揭露情况一致,验证了该技术的有效性和准确性。

基于楔形效应的隧道锚锚体长度设计探讨

采用围岩破坏阶段的极限状态公式,计算得到各级荷载对应的锚体长度,并以7倍设计荷载计算得到的锚体长度为研究对象,结合最大剪应力公式和抗滑移稳定公式对其进行稳定性安全系数验算分析。结果表明:1)利用极限破坏状态公式计算的各级荷载与锚体长度呈线性增长的关系;2)采用2种公式计算的安全系数符合规范要求。

超长混凝土框架结构考虑收缩徐变的施工过程分析

以贵阳市双龙经济技术开发区某7层混凝土框架结构为工程背景,基于MIDAS/Gen软件,采用按龄期调整的有效弹性模量法计算混凝土收缩徐变对结构的影响,分析了收缩徐变对柱竖向收缩、楼板应力、层间位移等因素的影响。

减水剂类型对混凝土路用性能影响研究

为研究不同减水剂种类对混凝土性能的影响,结合室内试验方法,分别针对掺入聚羧酸减水剂、氨基磺酸盐减水剂和萘系减水剂混凝土的工作性能、抗压强度和早期收缩率进行对比分析,结果表明:混凝土掺入适量的减水剂可以有效提高混凝土的工作性能、抗压强度和降低早期收缩变形;掺入聚羧酸减水剂的混凝土工作性能最佳、抗压强度最高和早期收缩率最低,其次是氨基磺酸盐减水剂,效果最差的是萘系减水剂。研究结果可为掺入减水剂混凝土设计研究提供理论参考和借鉴。

垂度对覆冰导线静力三分力的影响研究

针对当前关于覆冰导线的风洞试验研究和数值模拟研究中普遍采用等截面形式的节段模型作为研究对象,通过CFD方法对有垂度的典型覆冰导线进行数值模拟分析。论述典型覆冰导线数值模拟的网格划分技巧,分析由于逆压梯度引起分离的流动模拟的湍流模型选取原则,给出湍流模型与壁面无量纲距离之间的关系;讨论网格无关性及时间无关性的测试过程以及两者对于计算结果精度的影响,分析具有垂度的覆冰导线在不同工况下的三维流动特性。研究结果表明:垂度的影响会导致漩涡分离点靠后,使得覆冰导线前后压差变大,导致阻力系数相应增加,而当前关于覆冰导线的研究中普遍采用不考虑垂度的节段模型作为研究对象,忽略了覆冰导线沿长度方向漩涡脱落的三维特性,低估了垂度对三分力的影响。因此,高压输电线的分析必须考虑垂度对于气动力的影响,本文为类似构件的数值模拟分析提供具有参考价值的方法和建议。

悬索桥主缆索股标准丝制作方法对比研究

阐述了现有标准丝的制作方法,包括基座法与基准丝法,给出了两种方法的制作步骤,对比了两种方法的优缺点,经过长期检验,基座法比较适合标准丝制作,研究结果可为主缆索股制作提供参考,提升悬索桥主缆制作的质量。

隔板贯通节点核心区抗剪性能试验研究

为研究钢管混凝土柱-钢梁隔板贯通节点的核心区抗剪承载力,完成了5个"强构件,弱节点"试件在反复荷载作用下的抗震性能试验,探讨了节点核心区钢管和混凝土的破坏特征,核心区钢管应力-应变规律以及节点抗剪承载力。结果表明:隔板贯通节点核心区抗剪承载力主要由核心区钢管腹板部分和核心区混凝土组成;核心区混凝土裂缝沿2条对角线由内向外扩展,斜压杆受压宽度约为核心区混凝土高宽的1/4左右;隔板与钢管翼缘形成的钢框架对增强节点屈服后的塑性变形能力有明显作用。

公共项目定价机制研究——基于PPP模式的分析

公私合作伙伴关系(PPP)进行公共设施建设有利于解决建设资金紧张以及政府在投资管理上的低效问题,如何建设管理好PPP项目是对政府执政能力的挑战。文章在分析PPP项目定价机制现状的基础上,提出对PPP项目价格规制应考虑的因素,以及如何建立PPP项目价格形成机制以推进PPP模式的顺利实施。

基于非线性静力弹塑性分析的独柱式连续梁稳定性研究

本文首先阐述了忽视桥梁的稳定问题会带来严重的后果,分析独柱式桥墩失稳的几种常见情况,提出利用非线性静力弹塑性分析方法分析桥梁稳定问题并阐述该方法的基本原理。然后利用非线性静力弹塑性分析方法分析不同墩梁连接情况下的桥梁失稳问题,利用该方法得出桥梁失稳全过程荷载位移曲线并分析比较了本文案例中不同连接方式下桥梁失稳的荷载系数,分析得出一般结论。由此可推广到复杂桥梁的稳定问题研究中。