重庆城开高速绿色能源网建设规划方案研究

针对我国“碳达峰、碳中和”战略目标,并结合重庆城开高速路沿线绿色能源的分布优势,开展城开路全线采用绿色能源网供电建设规划研究。分析了全线不同类型机电设施和不同场站特别是设施集中功耗大的隧道机电用能特点以及城开路沿线不同绿色能源的分布与供能特点,建立了基于源荷匹配性的绿色能源网建设方案,并提出了针对绿色能源季节性盈亏下的节能运营方案,为城开路建设绿色能源网提供规划支撑。

重庆城开高速可再生能源利用方案研究

针对高速公路运营节能减排的实际需求,以城开高速公路为依托,通过对沿线可再生能源资源的调查和建设期相关数据的测试,分析了该区域内微水能、太阳能、风能利用的可行性。结合新型取能用能技术,提出了城开高速运营能源的利用方案,形成了以微水发电站为主力、风能太阳能互补为辅助的可再生微能源网架构。在对全线源荷匹配性深入分析的基础上,进一步提出了城开高速微能源网分区域供电方案,为构建面向全线运营负荷的多能互补型微能源网提供有力的支撑。

高速公路桥梁隧道工程施工防水设施应用分析

笔者在此站在我国建筑工程领域发展的立场上,将高速公路桥梁隧道施工作为本论文的研究对象,在对可能导致漏水渗水问题的潜在影响要素进行全面分析的基础上,对在高速公路桥梁隧道施工中应用防水设施的可行性路径进行深入探究,并且给出了具有针对性的建议和意见,以期为同类研究和高速公路桥梁隧道施工实践提供参考和借鉴,旨在提升工程施工防水设施效益,最终为我国建筑工程领域的长期发展奠定坚实基础。

建筑信息模型在桥梁工程设计中的应用

在新一轮工业化改革浪潮推动下,我国桥梁工程中借助对工业设计思想的应用完善了生产建设产业链条,创建了设计施工一体化实践模式。当前,正值此类工程高质量发展阶段,需通过扩大数字化技术配置比例为其“赋能”。文章以此为出发点,阐述了建筑信息模型的内容,分析了该技术在桥梁工程中的应用方式,并在此基础上,结合某桥梁工程转体工艺设计,对其应用进行了具体讨论。

简谈高速公路沥青混凝土路面施工质量管理

笔者站在我国建筑工程行业发展的立场上,将高速公路建设作为本论文的研究对象,对高速公路沥青混凝土路面施工中存在的典型质量问题进行详细阐述,在此基础上深入探究提升高速公路沥青混凝土路面施工质量的可行性路径,并且提出了具有针对性的建议和意见,以期为高速公路沥青混凝土路面施工实践提供指引,旨在促进建筑工程行业长期发展,最终为我国经济和社会建设奠定坚实基础。

穿越煤系地层隧道预留岩墙破坏力学行为与安全厚度研究

为研究穿越煤系地层隧道在瓦斯压力和地应力作用下的力学行为变化,以贵州的天成坝隧道的瓦斯煤系地层为工程案例,通过相似模型试验搭建三维试验物理模型,分别研究预留岩墙在2种不同隧道跨度下的力学行为变化,并与数值模拟相结合研究不同因素下隧道开挖岩墙厚度变化规律。结果表明:1)隧道开挖改变了围岩的原始应力状态,在隧道掌子面前方的岩墙出现应力集中,且隧道在开挖后掌子面一侧的应力卸载使竖向应力和水平应力差值最大。2)隧道所在的地质环境相同时,预留岩墙上部垂直地应力越大,隧道的开挖跨度越大,预留岩墙的厚度越小,预留岩墙发生破坏失稳的可能性越大。3)隧道开挖过程中,预留岩墙垂直应力与位移监测点竖向位移同步变化;垂直应力达到峰值时,竖向位移变形最大;随后垂直应力减小,竖向位移变形趋于稳定;垂直应力突变导致预留岩墙破坏,位移量急剧增大。4)建立不同瓦斯压力、不同围岩等级、不同隧道跨度情况下的数值计算模型,通过正交试验法,设计8种不同工况,得到不同因素组合下预留岩墙厚度的变化规律;最后通过多因素回归分析法,拟合得到最小预留岩墙厚度的计算经验公式。

基于流-固-损伤全耦合模型的裂隙型岩溶突涌水数值模拟

岩溶地区隧道建设频遇突涌水灾害,裂隙型突涌水勘察与预测难度极大、致灾风险高。为揭示裂隙型岩溶突涌水机理与明确前兆信息,基于流-固-损伤耦合模型对裂隙型岩溶突涌水致灾机理与临界条件展开研究。通过公式推演与多场耦合数值分析得到以下结论:建立了完整的流-固-损伤耦合裂隙型岩溶突涌水致灾机理数学模型,并论证其可行性与合理性;分析了不同溶腔水压工况下,隧道拱顶围岩位移演化规律。结果表明,裂隙型岩溶突涌水与富水溶腔水压高度相关;分析了临界突水条件下围岩特性,提出了缓慢增长段-快速增长段-位移失控段的三阶段裂隙型岩溶突涌水围岩位移演化规律。

公路隧道照明节能评价与智慧管控技术研究

为量化隧道照明节能水平,提升隧道照明精细化管控程度,从照明灯具、智能控制、品质提升及绿色技术等方面确立隧道照明节能评价指标,创建了隧道照明节能评价算法,提出了一种基于多元参数的隧道照明阈值控制模型,实时关联洞内外亮度、车速、车流量参数,并考虑季节与天气、隧道长度与线形等参数的影响,制定了不同工况下照明控制策略,并应用数字孪生技术再现了实时隧道交通流状态与照明控制参数,结合数字化管控技术,开发具有辅助决策、照明质量评价等功能的可视化智控系统,实现隧道照明动态场景感知与智慧控制,指导公路隧道照明节能建设与运营管理,有效提升隧道照明质量与服务水平。

公路边坡病害巡检技术现状与展望

公路边坡病害问题在我国道路工程中高频发生,尤其是在山区、黄土地区,严重影响了我国道路工程的正常运营和保障通行人员生命安全,开展必要的公路边坡病害巡检有利于在了解到可能发生灾害地区及时做出应对措施。了解到传统公路边坡巡检技术存在着不足,过去主要是人工巡检,主要存在了巡检范围广且难度大、巡检人员安全难以保障、巡检效果不明显、巡检数据处理不当和管理效率低的问题。在此背景下,随着智能科学技术的发展,巡检工作进入了智能数字化、数据收集自动化的时代。本文重点介绍了无人机倾斜摄影巡检技术、合成孔径雷达干涉技术(InSAR)、智能巡检机器人,分析了其各自技术特点,在适用性分析中指出单一技术在实际巡检工程中使用任然存在技术壁垒,多平台、多手段联合的天-空-地协同式智能巡检体系利用包含了自主控制、物联网、大数据、智能算法的智慧技术,体系可以实现对多项巡检监测数据的良好融合,指出体系难点与不足,出未来发展方向为公路边坡病害巡检技术研究提供新的思路。

BIM+GIS在高速公路智慧建造中的关键技术

高速公路具有线长、面广和体量大的特点,BIM+GIS在建造智慧高速公路中有重要意义。本文介绍了BIM、GIS技术的特点,并分析了BIM+GIS融合的主要技术难点以及应用价值,提出了达索平台+超图平台的解决方案,还结合实例介绍了BIM+GIS融合的具体实施流程。

山岭重丘高速公路项目风险管理及主要安全风险源管理

山岭重丘高速公路建设,桥隧道占比高,特长隧道、特大桥、高边坡不可或缺。本文从风险评估、设计勘察、施工招标、施工组织、验收及运营病害监测方案多角度分析总结山岭重丘高速公路建设管理方面经验,供参考。

高速公路建设造价的管理探讨

新时期背景下,高速公路工程在建设过程中对于工程造价管控直接关系到项目管理的质量与效果,且工程造价管控能够有效提高工程项目的施工质量并获取可观的经济效益。基于此,文章将高速公路作为重点研究对象,阐述在建设过程中的造价管理问题,希望有所帮助。

应力状态对RC梁混凝土碳化损伤及承载力的影响

为研究应力状态对钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)梁碳化损伤及承载力的影响规律,制作了7根RC梁进行加速碳化环境与荷载耦合作用试验研究。将RC梁放入环境箱中,进行三点弯曲静力持荷条件下的7 d、14 d、28 d加速碳化试验,得到不同持荷时间下的RC梁受拉、受压不同区域的混凝土碳化深度,进一步开展加速碳化作用、加速碳化与荷载耦合作用后的RC梁三点弯曲试验,探讨应力状态时碳化深度对RC梁极限承载力的影响机制。结果表明:通过对RC梁受压、受拉区的混凝土碳化深度分析,发现压应力状态会抑制碳化反应的进行,而拉应力状态会促进碳化反应的进行,28 d后受拉区混凝土碳化深度比受压区增加了34.7%。混凝土碳化损伤导致抗压强度降低、钢筋锈蚀影响了试验梁的极限承载力,加速碳化作用28 d后RC梁的极限承载力下降了10.7%,加速碳化与荷载耦合作用28 d后RC梁的极限承载力下降了14.9%。

山岭隧道矿山法(钻爆法)施工开挖作业面机械四次排危法关键技术及应用研究

山岭隧道钻爆法施工中,因地质、施工自身组织原因,易发生坍塌事故,造成人员伤亡。文章从坍塌事故特征出发进行原因分析,寻找解决措施,推出机械四次排危作业法并在工程实践中有效应用,产生较好社会效益。

基于绿色生态理念的公路桥梁施工技术分析

基于绿色生态理念的公路桥梁施工技术,是一种在施工过程中注重环境保护、资源节约和污染防控的可持续发展方式。通过采用创新的技术和策略,该技术可以最大限度地减少对自然环境的影响,并提高施工质量和效率。基于绿色生态理念的公路桥梁施工技术在环境友好、资源节约、施工质量和社会效益等方面都具有明显的优势,是未来可持续发展的重要方向。绿色生态施工技术也为人们提供了就业机会和经济发展动力,促进了相关产业的健康发展。

高隧道比路段隧道出入口驾驶员视觉负荷研究

为分析高隧道比路段驾驶员视觉特性变化规律与行车安全关系,本文首先分析了隧道出入口段驾驶员的瞳孔面积变化规律,并提出"负荷重复累积效应"概念表达频繁进出隧道过程中驾驶员视觉变化现象.采用瞳孔面积最大瞬态速度Vω(t)作为评价指标描述驾驶员在隧道出入口的视觉负荷变化规律,以瞳孔面积最大瞬态速度值MTPA及换算视觉震荡持续时间作为评判视觉负荷大小的依据.建立了隧道出入口驾驶员视觉舒适度评价体系,然后依据此评价指标体系确定隧道出入口的驾驶员视觉负荷程度,最终判断隧道出入口对行车安全的影响程度.研究结果表明,本文的研究方法是可行的,可以很好地应用于高隧道比路段驾驶员视觉负荷评价研究中,可为隧道出入口安全保障提供一定的参考.

基于安全性能和风险程度的公路隧道群运营安全评估方法

对公路隧道"人-车-路-管理-环境"五方面在运营风险源进行了全面梳理,将其划分客观风险源和主观安全性能或者措施性缺失风险源,并提出了基于因子(安全因子、风险因子)的公路隧道的运营安全评估方法。安全因子涵盖8大类型分别为隧道总体、交通控制、照明、火灾防护、逃生救援、通信、通风、紧急事件管理,安全举措共计160子项;风险因子包含11类风险源,主要体现在隧道群总体、路面结构、交通量、交通形态等方面。将运营安全评估方法融入公路隧道设计、施工、养护和日常管理中,为公路隧道运营安全提质升级工作提供了有力的技术支撑。

沥青疲劳试验方法评价

Superpave规范中通常采用疲劳因子G^*sinδ来表征沥青的疲劳性能,但疲劳因子G^*sinδ是在线黏弹性范围内测得的,本质上属于线黏弹性模量类的指标,不能合理表征材料的疲劳损伤特性。基于此,该文采用疲劳因子G^*sinδ测试、弹性恢复试验、多应力蠕变恢复(MSCR)试验、线性振幅扫描(LAS)试验、双边缺口拉伸(DENT)试验对6种沥青的疲劳性能进行了表征,并采用沥青混合料推拉疲劳试验进行验证,旨在找出更为合理的沥青疲劳性能评价方法。通过对比沥青试验和沥青混合料推拉疲劳试验的结果,证实了G^*sinδ、MSCR试验和LAS试验的结果与对应沥青混合料疲劳性能的关联度较差。DENT试验和弹性恢复试验的结果与沥青混合料疲劳试验结果具有相同的疲劳等级,相较完全经验性的弹性恢复试验,DENT试验更为基础,推荐采用DENT试验评价沥青疲劳性能。

BIM技术在连续刚构桥悬臂施工模拟中的应用

连续刚构桥一般采用挂篮悬臂浇筑施工,施工之前需要技术人员研读桥梁结构、挂篮结构设计图纸,全面了解工程的施工工序及工艺,在脑海中形成桥梁的三维立体状态。通过达索3DEXPERIENCE创建1:1的BIM模型,并将BIM模型与实景地形相融合,形成4D工艺工序展示动画,形象、生动、具体地展示连续刚构桥挂篮施工的工艺工序。通过基于BIM模型的连续刚构桥挂篮施工动画进行技术交底,可解决施工中存在的错漏碰缺、避免质量问题、安全问题。本文以城开高速A2标段任河特大桥主桥的基于BIM技术的施工动画为例,阐述挂篮悬臂浇筑工艺工序。

基于BIM技术电子沙盘高精度地形制作

公路工程电子沙盘系统是公路结构物BIM模型与三维GIS(地理信息系统)相结合,通过渲染形成全线路段的实景模型。三维GIS地图的获取基本是通过卫星遥感技术、无人机技术来完成的,卫星遥感地形高程精度较差,无人机制作地形受多方面因素影响高程精度较一般。为使BIM模型与三维GIS高程密切融合,经研究可采用1:2000地形等高线来制作高精度地形三维GIS电子沙盘。