涡轮增压系统IMO Ⅲ技术与解决方案

介绍了通过涡轮增压系统结合发动机机内技术来实现IMO Ⅲ排放标准的技术及解决方案。在IMO Ⅱ排放水平的基础上通过机内技术进一步降低NOx排放需要采用极强的米勒定时,因此需要较高的增压压力即两级涡轮增压,同时结合VCM(气阀控制系统)、紧凑型SCR系统或EGR等技术方法来实现IMO Ⅱ。IABB的研究发现,两级涡轮增压系统具有同时降低油耗与NOx的潜能,并且具有运行灵活性等优势。

ABB增压系统应对未来发展措施

介绍了ABB公司针对大功率发动机的发展需求,不断发展其增压器技术的情况,具体体现在以下几方面:在单级高压比A100-L系列增压器基础上,进一步扩大容积流量以满足更大功率的覆盖范围;用于低速机的新一代A200-L系列增压器,通过高压比调节方式可替代可变几何涡轮优化部分负荷;ABB两级增压系统的配置及两级增压系统在柴油机和气体机应用的典型案例;分析了两级增压系统潜能,两级增压系统结合可变气门正时技术,可显著降低NOx排放和燃油效率,提高发动机瞬态特性。

ABB新一代铁路专用TPR系列增压器

ABB公司为重型机车用现代的四冲程柴油机特别开发TPR系列增压器,本文介绍了TPR系列增压器主要设计特征,该系列增压器将满足下一代铁路市场高效、环保、节能和高可靠性等要求。

机车柴油机上增压器的可靠性配套研究

在机车柴油机的增压配套过程中引入可靠性配套概念,尝试在增压配套过程中进行可靠性研究,通过分析增压器转速、涡轮进口温度等对增压器使用寿命的影响,提出柴油机功率修正的新模式,以便提高增压器的使用寿命、拓宽机车的适用范围。

大功率柴油机和气体机可变气门技术

针对大功率发动机和燃气机,为提高进气控制的灵活性ABB涡轮增压系统有限公司提出了一种新型可变气门正时系统。介绍了这种可变气门正时系统的设计、试验和市场应用潜力的预期。

帮助航运企业节省油耗

有赖于中国不断扩大改革开放,中国航运取得了长足的发展.随着“一带一路”政策的推进,将有越来越多项目参与进来,包括港口的投资、对未来航线的布局等,这些都给航运增加了活力.

电力机车牵引变压器油泵种类和改进分析

文章对电力机车油泵的种类进行阐述,分析了国内外油泵的种类及结构形式,对油泵的故障诊断和实时监控问题进行了探讨。

放松的春节假期

在过去的几年，我通常都是在中国以外的地方过的春节。大多数中国人在新春佳节与家人团聚，围坐在一起吃团年饭，通常这个时候对于一个外国人来说，有点不能适应，也颇感无聊。但是今年，我决定留在重庆，