重载快捷货运载运装备技术铁路行业工程研究中心

重载快捷货运载运装备技术铁路行业工程研究中心(简称“工程研究中心”),依托中车齐齐哈尔车辆有限公司,与中车工业研究院有限公司、中车齐车集团有限公司、中车长江运输设备集团有限公司等3家单位共建,是铁路行业首批10个工程研究中心之一,于2020年12月通过国家铁路局铁路行业科技创新基地的认定。

重载铁路货车基础制动装置性能提升技术研究

本文结合近年来在大秦线、瓦日线运用的重载列车发生的几起典型故障,分析了有关基础制动装置传动效率影响因素,介绍了提高基础制动装置制动缓解性能研究成果,提出了提升基础制动装置技.

面向“一带一路”建设的铁路货车变轨距转向架技术研究

在“一带一路”建设高质量发展中,轨距差异问题亟需得到解决。本文以省时便利的变轨距转向架技术为研究对象,介绍了国内外变轨距转向架技术的发展现状,分析了变轨距转向架应解决的关键技术,提出了未来解决轨距差异的新型变轨距转向架方案。

基于AAR标准的铁路货车焊缝全节点疲劳研究

针对国外铁路货车市场普遍使用的AARM1001标准,以罐车为例开展了500万公里、空重比为1∶1状态的车体焊缝全节点疲劳评估研究工作。文中介绍了AAR标准疲劳寿命计算方法及载荷谱、焊接接头在nCode软件中的使用方法,通过手动计算与nCode软件计算结果对比,证实了全节点疲劳评估方法的可行性。

铁路货车制动管系组装应力测试研究

铁路货车制动管系组装应力是导致现有列车制动管系发生裂纹、折断的主要原因之一。本文选取不同结构的制动管系为试验对象,制定专用的试验装置及试验方法,对制动管系组装应力进行测试研究,获取制动管系不同结构、不同组装状态下的应力,通过数据对比,分析组装应力的影响因素,并从结构设计及组装工艺方面提出有效的建议。

段修前与段修后C80B型敞车制动缸压力和静态闸瓦压力变化研究

本文通过C80B型敞车在制动管减压50kPa时静态闸瓦压力和制动缸压力检测,统计了段修前和段修后C80B型敞车制动压力和闸瓦压力值,对比分析了段修前后车辆静态闸瓦压力和制动缸压力的变化规律。

铁路敞车端墙静动侧压力分析

针对铁路敞车内散粒货物的力学行为,采用颗粒流软件PFC3D建立铁路敞车与散料的离散元模型。模拟在相对静止与冲击工况下,敞车内部散料的运动状态,分析端墙静侧、动侧压力分布规律,并与各国标准进行对比,研究不同纵向加速度对动侧压力分布规律的影响。结果显示,在相对静止状态下,数值计算的端墙静侧压力值小于俄罗斯规范2002,与库伦土压力、TB/T 3550.2-2019、AAR M-1001-2015一致,但大于AS3774-1996;在冲击状态下,端墙动侧压力随着纵向加速度的增加而增加,加速度增加1.5倍时,动侧压力值增加2.26倍,左右侧端墙作用力发生突变。

铁路货车三大件式转向架抗菱刚度分析

基于有限元方法分析铁路货车三大件式转向架的抗菱刚度,解决了传统的抗菱刚度评估因采用简化过多的经验公式导致刚度计算结果精度低的问题。首先,对传统三大件式转向架抗菱刚度进行影响因素分析,并依据抗菱刚度的定义将其分为三部分;接着,利用有限元方法分别对这三部分抗菱刚度进行了分析,依据叠加原理叠加获得转向架空重车整体抗菱刚度值分别为12.7和14.9MN·m/rad。使用文中方法对某三大件转向架的抗菱刚度计算得到的结果与实测结果对比后发现,使用有限元方法能够得到较高的精度,同时,结果的稳定性更好,而且通过该方法的使用,可以在转向架设计阶段对抗菱刚度进行预评估,有力的保证了设计的合理性。