钢中的氧化物系夹杂物的微细分散及组成控制技术

1前言 至今为止，钢中的非金属夹杂物对产品特性是有害的，为了将之除去已尽了极大努力。这些有害夹杂物尺寸一般多在50μm以上。在上世纪90年代，业界有很多研究报告提出对数μm尺寸的钢中氧化物的分布及成分进行控制，使之作为在钢凝固后的析出物的析出核，而起到提高产品特性的作用，这就是所谓的氧化物冶金学（oxides metallurgy），在此基础上对其应用技术进行了开发。

日新制钢公司吴制铁所2号连铸机的立弯式改造及效果

吴制铁所2号板坯铸机（下简称2CC）于1982年投产，除每周进行一次维修外，都是以更换中间包而进行多炉连浇并达到高生产率。 为了改善板坯质量，满足用户需求，该所于2003年11月对2CC进行了将弧形变为立弯式的技术改造，投产后17天内达产即获得了比原来更高的生产率，以及更优良的板坯质量。

日本功能性船板的使用现状

原来，为了确保船体安全性能，造船厂除了强化设计和工艺管理之外，还须用船级协会规格和造船施工法标准等进行严格管理。而日．，还须防止船舶事故，损坏而造成的环境污染，故整个社会都对船体安全性有高的要求，在船体结构方面也需比原来有更高强度的可靠性。另一方面，如何提高现场的生产率也是大课题，这除应改善与生产技术相关的硬件和软件条件之外，还需要变形少等易加工的钢材。为此，利用近年炼钢、轧制技术的进步，开发了与强度可靠性和加工性有关的高功能性钢材，并实现了产业化，正应用于船舶制造中。

钢包耐火材料的改善

原来，日新制钢公司吴制铁所一炼钢车间所用钢包，在承受钢流冲击部位一直使用预制砌块（preast block）。使用钢包时，钢流冲击砌块的剥离成了限制钢包寿命提高的主要障碍，从而使得钢包寿命近几年来一直踏步不前。

汽车悬置螺旋弹簧用钢的开发

1前言 弹簧的基本特性要求是载荷与变形的关系；同时，其使用还受到空间和重量的限制、并满足耐久性和价格的要求。 弹簧的耐久性主要受无腐蚀环境下的疲劳强度（下称大气疲劳强度）、和盐害环境下的疲劳强度（下称疲劳强度）、以及室温附近的低温蠕变强度支配。

低温韧性优良的管线用X80电焊钢管开发

由于近年提高了对能源输送的需要，即使是在电焊钢管中，为了满足对高强度高韧性管线输送用钢管的需求，已经实现了X80级高韧性电焊钢管的商品化。开发钢管组织中不含粗大的珠光体（简称P）和马氏体（简称M）、而具有均匀的贝氏体·铁素体（简称B·F）组织。另外，将c（碳）含量降至0．03％的低Ceq（c当量）成分钢缝焊部韧性优良，特别是不仅母材，而且即使焊接部位的vTrs（夏比断口转变温度）也低到了50℃以下，从而使X80级电焊钢管韧性优良，能满足多方向管线钢的用途要求。

钢丝绳的组织控制和高强度化

1前言 批量生产的钢种中，强度最高的钢铁材料是利用拉丝加工，将高碳（C）的珠光体（P）钢强化的高C钢丝（绳）。高C钢丝广泛用作弹簧、PC钢丝、桥梁用钢丝、轮胎加固用钢丝、锯用钢丝等。在工业上占有重要地位。近年来在高强度化方面取得了很大进展，从钢铁材料追求极限强度的意义上，可说是最尖端的材料。

建筑结构用780MPa级钢板的开发

神户制钢公司利用低碳贝氏体组织改善780MPa级钢板在大热量输入条件下HAZ韧性的技术进行了研究。用所获得的技术显著改善了780MPa级钢板的HAZ韧性和焊接性：并在此基础上，开发了在大热量（40kJ／mm）输入条件下、具有优良HAZ韧性和优良焊接性能的建筑结构用780MPa级钢板。

日本连铸工艺中电磁力应用技术现状

日本用连铸工艺之所以能同时获得高效率和高质量铸坯，得益于由其独自开发的、应用于生产的电磁力控制技术。

耐应变时效特性优良的API5L X100级管线用钢管的开发

JFE开发的高强度高度形管线（钢管），即使在地震带和不连续冻土带敷设，因地基变动而承受变形时，也难以产生纵裂及其后的延性断裂。而且，因开发的管线钢管在加热至240℃的条件下能抑制应变时效硬化，故在管外表面涂层引起的应力——应变曲线变化小，保持了优良的变形性能。为了获得高变形性能而进行了钢的双相组织控制，为了抑制应变时效硬化而利用合金元素碳化物析出降低了钢中的固溶碳，再结合加速冷却和其后的在线加热，从而开发了新的钢板生产工艺。试制的AP15L X100钢板成形为UOE管及240℃,表层涂后，有〈85％的屈服比和〉6％的均匀延伸率而有优良的变形性能。

高质量圆坯的高速连铸技术开发

住友（金属工业）公司于1996年建设了圆坯专用连铸机，通过技术积累实现了不受钢种限制、且以高速铸造和铸坯无检查无清理为前提的圆坯连铸工艺，继而于1997年在世界上设置了首条将无缝钢管轧机与圆坯连铸机直接相连的生产线。以下概要介绍难铸造钢种的连铸技术开发、利用高速连铸的高生产率技术，以及可直接向无缝钢管轧机直送缺陷圆坯的连铸技术。

连铸用防堵水口的开发

1前言 在连铸过程中，由于钢液中的Al2O3系夹杂物对浸入式水口的堵塞，在阻碍连铸操作正常进行的同时，还会造成钢坯和钢材质量的下降。因此，原来已对水口堵塞及应对措施进行过仔细研究。

日本船用钢材最近的技术进步

1前言 近年围绕船舶的环境所发生的最大变化，是世界性的对确保安全及环保意识的提高。以过去的大海难事故作为教训，为了提高船舶的安全性和可靠性，由IMO（International Maritime Organization即国际海事组织，主导制定了国际规则；

超高强度耐酸低合金油气井管的开发

1前言 在（石）油、（天然）气生产领域，伴随腐蚀性低的浅井油气资源的枯竭，对腐蚀性高的高压深井的开发一直在增加。而且，近年作为比石油燃烧时CO2排放量少的清洁能源，对天然气的需求正在急增，世界主要的石油公司也在将注意力转向天然气的开发。石油多藏于地下2000～3000米的地层，而天然气则贮于更深且腐蚀性更严重的环境中，故其开采条件更恶劣。

天然气总管用高性能UOE钢管的开发

作为天然气输送用总管（即干线管），为了适应使用环境的各种变化，在进行高强度化的同时，还需要有高变形能和耐酸性等多种性能。JFE利用新一代厚板快冷装置super-olac和感应加热型在线热处理工艺（haeat-treatment on-line process 简称MOP）、以及先进的材质控制技术，开发了多种高性能干线管商品。以下概要介绍其各自的特性及制造技术。

狭缝底塞砖材质的改善

1 前言 近年在LF或VOD等炉外精炼的底吹气体搅拌过程中，为了提高底塞砖的使用寿命。正在将其从多孔质体结构的多孔塞（porous plug）改成至密质体和狭缝（slit）构成的狭缝塞砖。其目的是提高砖的耐磨性及其使用寿命。另外，用多孔塞砖的通气量由砖的断面积和通气距离决定，故用残（余尺寸）砖底吹气体时气流量波动大而影响精炼操作稳定性；反之，因狭缝底塞砖是从缝隙里排出气体，故在使用初期和末期吹入钢液中气流量的波动小。