汽车尾气热电发电系统最大功率检测算法研究

在汽车尾气热电发电系统中,由于传统最大功率检测算法检测误差率高,研究基于汽车尾气热电发电系统最大功率检测算法。建立汽车尾气温差热电发电数学模型,得到温差单电偶的稳态发电情况,计算得到输出效率最大值;调整电路中的测试点电压,在输出电压或者输出电流中添加扰动量进行调控,运用干扰观测法和二插值拟合算法计算得到最大功率点的电压值实现汽车尾气热电发电系统最大跟踪检测。实验结果表明,运用本文方法的最大功率检测误差率最低,提升最大功率点的跟踪精度,完成了汽车尾气热电发电系统最大功率的高效检测。

四轮电动车驱动组合电机的设计

设计采用双电机组合模式作为四轮电动车的驱动,通过多路控制器对组合电机中每个电机负载状况进行分析,将电流分别导入组合电机中,实现电流分流驱动。通过电机功率检测和整车测试,验证了该设计方案有效提升了电机效率平台,加大了控制器的可靠性,降低控制系统制造成本。