完善公路工程质量监督管理模式的研究——以浙江金华市为例

我国公路质量监督体系在监管理念、组织结构、人员素质、监管权威性等多个方面有非常大的提升,但仍然存在着一些问题。以浙江金华市为例,深入分析了公路工程质量监督管理模式,提出合理的完善建议,完善质量监督管理模式可行性策略,以提升监督管理实效,促进交通建设工程质量安全管理,以期能促进金华市乃至全国公路工程质量监督管理工作的进步。

金华市农村公路建设质量监督探讨

首先简要介绍了当前农村公路建设的基本特点,然后指出了农村公路建设中所存在的问题,最后就如何加强质量监督进行了深入探讨,旨在保证农村公路的建设质量和使用寿命。

交通工程建设中的若干相似概念剖析

近年来,随着浙江省交通工程质量监督行政处罚工作的不断深入开展,对交通工程建设过程中所涉及的若干重要的相似概念进行正确理解和区分显得尤为重要。事实上,在行政处罚执法实践中,所涉及的规范性文件数量众多、内容较为繁复,对若干重要概念的界定缺少统一的规定。例如,对于＂建设单位＂、＂项目业主＂、＂投资主体＂等3个概念,由于法律、法规与部令中的用法不一,

隧道超前小导管注浆工艺的质量控制

隧道超前小导管加钢支撑辅助开挖的施工工艺特别适用于自稳时间较短的砂层、砂卵(砾)石层、小断层带、软弱围岩带、浅埋地段、地下水较多的较弱破碎围岩地段。结合工程实际就超前小导管注浆工艺质量控制方面的有关技术问题进行探讨。

小型预制构件施工工艺与质量控制研究

随着浙江省高速公路建设的持续发展,小型混凝土预制构件得到广泛应用。但由于缺乏标准化施工规范或技术标准,预制构件质量参差不齐。为提高小型混凝土预制构件的施工质量,减小早期破损现象,以达到“内实外美”的应用效果,文章介绍了公路工程小型混凝土预制构件的施工工艺及质量控制要点,从模具制作、混凝土加工、浇筑、养生等方面提出了标准化施工工艺,为控制小型预制构件的外观质量提供参考。

公路工程试验检测数据处理系统HW99的应用与管理

“公路工程试验检测处理系统 ＨＷ９９”是浙江省交通厅工程质量监督站与上海华岩软件有限公司联合研制的。该系统在交通工程的应用将对完善工程建设“三级质保体系”，特别是试验检测市场管理规范方面起到一定的积极作用。

公路工程造价预算控制的思考

公路工程作为交通运输的关键，为我国的经济建设做出了不可忽视的贡献。由于工程造价问题始终贯穿于整个工程的施工过程中，并且涉及施工相关的各个部门，因此对工程造价预算的控制就更是重中之重了。本文对工程造价预算进行了研究，分析了在工程造价预算中出现的问题，并提出了一些建议。

对目前交通设计工作中存在问题的思考与探讨

从工程建设管理的角度来讲,对监理行业整顿的目的是“抓管理”,对施工行业整顿的目的是“抓实体”,那么对设计行业整顿的目的就是“抓源头”。从“源头”开始进行控制,通过有效的“管理”,才能保证获得实效、优良的工程“实体”。

控制碎石土填筑质量问题的探讨

控制碎石土路基填筑质量的三要素是：选择合适的填料级配；有效地控制现场压实过 程；采用正确的室内干密度试验方法。

浅谈对隧道超前小导管注浆的质量管理和计量控制

超前小导管注浆加钢支撑是隧道工程辅助开挖的一种施工工艺,特别适用于地质条件不良的隧道施工。因此,采用符合实际的设计参数,严格控制施工工艺,对于提高隧道超前小导管注浆的施工质量和计量控制水平,具有十分重要的意义。

沥青混合料单轴贯入数值试验方法

基于二维颗粒流软件PFC2D构建了沥青混合料单轴贯入数值试验方法;研究了试件尺寸、加载速率、计算时步值等条件对单轴贯入数值试验结果的影响;确定了数值试验的标准条件,评价了单轴贯入数值试验方法的可靠性;分析了单轴贯入试验的细观机制。结果表明:试件尺寸为Φ101. 6 mm×h63. 5 mm、加载速率为1 mm·min-1、计算时步为1×10-3s·step-1时,数值试验可取得稳定结果;贯入强度实测曲线与模拟曲线基本吻合,单轴贯入数值试验误差在4%以内;随着荷载贯入,应变也随之增大,细观接触力越来越密集且作用力越来越大,并逐渐向试件底部扩展;随着贯入量的增加,试件两侧接触力逐渐密集,但无显著的集中现象;接触力网络的纵向变化亦明显于横向变化。

胶轮压路机施工防撞系统的分析及设计

胶轮压路机在沥青路面施工中的高频作业事故已成为道路施工行业亟待解决的关键难点问题.从胶轮压路机实际施工环境、作业特征及事故原因等因素出发,提出了胶轮压路机由远及近的二级防撞控制策略,阐明了毫米波雷达远距离侦测、三维扫描激光传感器近距离感知的防撞预警模式;引入对地测速雷达系统,构建了胶轮压路机安全制动距离的确定方法;并根据信号采集与处理的原理,建立了由毫米波雷达、三维扫描激光传感器、对地测速雷达三大系统集成的胶轮压路机防撞系统设计方案.研究成果为胶轮压路机综合防撞系统平台的综合开发提供了理论基础和技术支撑.

级配碎石双轴数值试验方法及其影响因素

利用颗粒流理论建立了级配碎石(GBS)接触本构模型,同时构建了级配碎石双轴数值试验方法.分析了双轴数值试验的影响规律,并验证了双轴数值试验方法的可靠性.结果表明:采用应变率控制模式比采用位移控制模式所得数值试验结果更稳定;加载速率为0.5%·min-1、试件尺寸为Φ300mm×h600mm时,加载速率和试件尺寸对数值试验结果影响甚微;偏应力随围压的增大呈线性增大;泊松比对数值试验结果影响较小;偏应力峰值随摩擦系数与剪切模量的增大接近于线性增大.

胶轮压路机制动安全距离模型及参数敏感性分析

为定量分析胶轮压路机的制动安全距离,最大程度地减少施工过程中的碰撞伤害,在探讨胶轮压路机制动过程阶段特征的基础上,构建了制动安全距离的计算模型,明确了路面摩阻系数和制动反应时间的取值范围,揭示了影响制动安全距离的参数敏感性.结果表明:在制动反应时间恒定的条件下,施工速度对胶轮压路机制动安全距离的影响最大,而路面摩阻系数对它的影响较小;修正后的制动安全距离模型对胶轮压路机施工速度的适应能力强,预测精确度高.研究结果为胶轮压路机制动安全防撞控制系统的开发提供了理论基础与技术支撑.

土石混填路基压实评定方法的试验研究

在预先设定压路机吨位、振动频率和碾压速度下,通过现场试验采集不同工况下三种不同尺寸沉降测试块的沉降差,建立了沉降差与碾压遍数的关系。结果表明直径20 cm的沉降测试块能较好反映沉降量与土石混填路基压实质量之间的关系,但是由于土石混合料的级配很不均匀,固体体积率很难真实反映实际的土石混填路基的压实情况。

土压力作用下邻近基坑地表沉降计算分析

相邻基坑间的土条地面沉降量与土体性质、围护结构、基坑深度、地面荷载等有关,其中因土压力引起的围护结构变形影响最大,且规范中尚未有现成的计算公式,通过采用叠加的方法计算土压力,计算围护结构变形,再根据围护结构变形的体积等于地表沉陷的体积计算地表沉降,并与现场监测对比分析,发现二者吻合较好,说明该计算方法有较好的适用性。

环氧树脂灌缝胶的固化特性及对施工工艺的影响

根据环氧树脂固化机理,分析了固化过程中环氧树脂胶液温度、黏度变化规律,通过试验求出了一定条件下胶液体积对固化过程中温度、黏度及固化时间、固化物质量的影响。

基于冲击回波法的箱梁厚度检测方法研究

为解决桥梁梁板厚度测试问题,基于冲击回波法对典型桥梁梁板(箱梁)厚度测试进行研究,并对冲击回波法的检测精度进行分析,发现冲击回波法测量箱梁顶板测量误差最大为8.5%,测量底板测量误差最大为6%,测量中间腹板测量误差最大为2.1%。测试结果表明,冲击回波测试(CTG-1TF)测量厚板精确度高于测量薄板的测试精度。在进行腹板测试时,需注意可能由于预应力管道布置而引起的异常数据。在对精度要求不高的情况下,冲击回波测试(CTG-1TF)能基本满足工程测量精度要求。

电磁波在检测桩基后压浆中应用研究

提出了电磁波CT检测桩基后压浆效果的检测内容、检测桩基后压浆效果原理、检测桩基后压浆效果的主要步骤,为桩基后压浆检测技术提供新思路。

不同抗车辙剂对AC-13沥青混合料高低温性能的影响研究

为提高沥青路面高温抗车辙能力,研究了自行开发的8种抗车辙剂对AC-13沥青混合料高温抗车辙性及低温抗裂性的影响规律。结果表明:8种抗车辙剂对AC-13沥青混合料高温抗车辙性能都有不同程度提高、而低温性能影响不大;掺白色系抗车辙剂AC-13动稳定度至少可提高2. 0倍,黑色系抗车辙剂AC-13的动稳定度提高不足1. 2倍;考虑到性价比,推荐ARAW94和ARA-B64两种抗车辙剂。