-
题名考虑软时间窗的多车型车辆配送路径优化
被引量:7
- 1
-
-
作者
鲍伟
贾江鸣
李湘生
周庆红
-
机构
浙江理工大学机械与自动控制学院
金华市华南汽配有限公司
-
出处
《物流科技》
2020年第10期76-82,共7页
-
基金
浙江理工大学科研启动基金资助项目“基于贝叶斯网络学习的数据挖掘分析研究”(0803815-Y)
浙江理工大学项目“《运筹学与最优化理论》课程的实践与案例教学”(YKC-1804)。
-
文摘
针对路径优化问题,考虑软时间窗、多车型配送等实际因素,以车辆固定成本、车辆运输成本、等待时间惩罚成本最小化为目标,建立软时间窗约束下的多车型车辆配送路径优化模型,并提出了自适应竞争的遗传算法。该算法基于遗传算法,通过引入自适应竞争策略、多车型车辆选择算法,给出考虑软时间窗的多车型车辆配送路径方案。结合算例对单车型车辆运输和多车型车辆运输分别进行仿真,并对仿真结果进行了对比分析,结果表明采用多车型车辆进行配送能有效降低物流成本。
-
关键词
车辆路径
多车型约束
软时间窗
遗传算法
-
Keywords
vehicle routing
multi-type vehicles constraints
soft time window
genetic algorithm
-
分类号
U116.2
[交通运输工程]
-
-
题名气体渗碳的常见缺陷和预防措施
被引量:4
- 2
-
-
作者
赵步青
朱敏
高旭华
徐利建
-
机构
浙江省金华市华南汽配有限公司
-
出处
《热处理》
CAS
2020年第2期48-50,共3页
-
文摘
气体渗碳是制造业应用最广泛的化学热处理工艺。渗碳并淬火和低温回火的低碳钢工件表面硬度和疲劳强度高、耐磨性好,且心部具有足够的强度和韧性。华南汽配公司是生产汽车防滑链的民营企业,大部分产品都要进行气体渗碳。渗碳炉有网带炉、井式炉和滚筒炉,产品质量稳定。本文为生产实践经验的总结,介绍30多年来遇到的以及同行提供的常见的12种气体渗碳缺陷,供参考。
-
关键词
气体渗碳
低温回火
井式炉
网带炉
疲劳强度
渗碳炉
心部
工件表面
-
分类号
TG157
[金属学及工艺—热处理]
-
-
题名低碳钢的强烈淬火
被引量:2
- 3
-
-
作者
赵步青
徐利建
朱敏
高旭华
金锦
-
机构
浙江省金华市华南汽配有限公司
金华市东山机械厂
-
出处
《热处理》
CAS
2021年第4期31-33,共3页
-
文摘
低碳钢难以淬火硬化,通常进行渗碳、淬火低温回火。但低碳钢零件可通过在盐水中强烈淬火获得低碳马氏体随后低温回火来强韧化。20Mn2钢环链和20MnSi钢粉碎机轴销、20Mn钢起重机吊钩等多种低碳钢零件采用强烈淬火、低温回火代替渗碳、淬火和低温回火获得了良好的效果。
-
关键词
低碳马氏体
强烈淬火
强韧化
-
Keywords
low-carbon martensite
intense quenching
strengthening and toughening
-
分类号
TG156
[金属学及工艺—热处理]
-
-
题名影响工件气体渗碳和淬火质量的因素
被引量:1
- 4
-
-
作者
赵步青
朱敏
高旭华
-
机构
浙江省金华市华南汽配有限公司
-
出处
《热处理》
CAS
2019年第6期55-57,共3页
-
文摘
0引言市场调查表明,气体渗碳是目前制造业应用最广泛的化学热处理工艺。渗碳后经过淬火和低温回火,可提高工件的表面硬度、耐磨性和疲劳强度,同时心部又能保持足够的的强度和韧性。华南汽配公司是生产汽车防滑链的企业,大部分产品都要进行渗碳、淬火处理。
-
关键词
气体渗碳
低温回火
表面硬度
疲劳强度
淬火处理
心部
淬火质量
汽车防滑链
-
分类号
TG156
[金属学及工艺—热处理]
-
-
题名气体渗碳的六个细节问题
- 5
-
-
作者
赵步青
朱敏
高旭华
-
机构
浙江省金华市华南汽配有限公司
-
出处
《金属加工(热加工)》
2019年第11期50-52,共3页
-
文摘
除了关注气体渗碳三大过程(分解、吸收、扩散)、五大要素(温度、时间、碳势、压力、冷却)外,还有含碳量、硬度、回火、渗层、试样、冷处理六个细节问题,也不能轻视,虽不能说细节决定成败,但这六个问题确实很重要。
-
关键词
气体渗碳
含碳量
硬度
冷处理
-
分类号
TG1
[金属学及工艺—金属学]
-