双碱性水在烟气除尘除硫中的应用

柳州铁路局金城江机务段应用喷雾旋流塔板除尘器治理锅炉废气污染，除尘效率达98％，双碱性水除硫效率达76％，废气污染物浓度经净化后达到国家规定排放标准，为我局推广应用湿法除尘除硫，治理废气污染源寻找到了一条行之有效的途径。

内燃机缸套的松孔镀铬

缸套是内燃机的关键部件。它的质量直接影响内燃机的工作性能及使用寿命．过量的磨损形成活塞环与缸壁贴合不良，活塞环接口增大及早期折断，浪费燃油、机油，增加运营成本，造成环境污染．

提高261P-13E增压器可靠性的研究

通过总结分析261P-13E增压器在使用中所产生的主要故障及其原因,有针对性地对制约该型增压器可靠性的结构缺陷进行了相关改造。改造后的增压器经台架试验和装车使用,证明能有效地降低增压器的故障率,提高增压器的可靠性,达到了预期的目的。

当量公里记录仪计算走行公里准确性验证

通过分析当量公里记录仪的走行公里计算模式，解释当量公里记录仪计算的走行公里与监控装置计算的走行公里的差异；通过分析跟车数据，验证当量公里记录仪计算走行公里的准确性。

一起自动走车事故的分析

一、事故概况 1987年5月18日,我段对融安机务段的东风1902号机车进行架修。架修的第三天,该车做完电气动作试验后,将机车拉到架修库外启动柴油机。柴油机启动后约30分钟,准备提手柄进行空载磨合试验。当把换向控制手柄从中立位打到后进位时,机车突然向后走车。当时在车上的司机长和验收员立即采取措施:回换向手柄,主手柄在0位;拔机控按钮,机控按钮没按下;用小闸制动无效,大小闸同时使用,仍无效(因车下准备调闸瓦间隙,前后转向架的制动缸均已关闭);最后停下柴油机,使用手制动系统进行制动。但机车仍以约30km/h的速度退回架修库内,将架修台位上的检修台架撞到。

东风型内燃机车几种常见电气故障的处理程序

东风型内燃机车在第三次厂修时全部按8号电路图重新布线。8号电路图运用时间还不长,检修资料较少,目前新工人又多,为了交流检修经验,本文以东风型内燃机车几种常见的电气故障为例来探讨8号电路图的故障分析和处理程序。一、查找电气故障的几种常用方法 1.经验法。

10L207E气缸套二次使用水阻拉伤原因

1 前言 东风型内燃机车柴油机的气缸套是关键部件,它承担着高温下的热负荷及交变、冲击载荷,高压下的弹性变形,高速下的相对往复运动,工作条件十分苛刻,很容易造成气缸套及活塞拉伤、抱死,以致暴缸,因此工艺要求高,造价也高。每台架修机车装气缸套10个,价值3.2万元。占架修总成本的20％,也是最大的消耗项目。如何降低气缸套的消耗量,对控制架修成本支出是至关重要的。 根据铁道部颁发的“段修规程”规定气缸套内径的原形尺寸是207+0.045或-0.030mm（磷化后）;架修限度是207+0.30mm;禁用限度207+0.65mm由此可见内径在2070.30mm以下的气缸套是可以装架修机车二次使用的。

对传统硫酸白土法再生工艺进行改进的研究

本文论述了在传统的内燃机润滑油再生工艺中,使用一种高效凝聚剂,在沉降过程中能去除废油所含的机械杂质、烟粒子、沥青质等杂质,使得精制过程中的硫酸用量降低,酸渣排放量减少,进一步满足国家对环境保护的需要。

对机车轮对踏面磨耗的一些看法

本文对运用在曲线多且曲线半径小区段的机车轮对踏面磨耗过快的原因进行了探索。提出了踏面磨耗存在着两种现象:一是真实的踏面磨耗,一是带有虚假成分的踏面磨耗。并提出了减少踏面磨耗的虚假成分的一些方法。

东风_7D型机车黔桂线运用情况分析

通过对东风7D型机车运用中轮缘磨耗、踏面磨耗与燃油消耗的统计分析，说明了机车对小半径曲线线路的适应性与运用经济性，同时对机车运用质量问题进行了归纳，提出了改进建议。

东风型机车冷却系统的整体清洗

从理论和实践的结合上阐明了用磷酸加磷酸三钠的配方溶液对冷却水系统进行整体清洗,是解决东风型机车因冷却能力不足所造成的油、水温超高的途径,方法简易、可靠,效果显著,具有较广泛的适用性。金城江机务段经过几年的实践,摸索出了一条较为成熟的经验,解决了该段多年来机车油、水温超高这一惯性故障。

减少机车轮缘磨耗的措施及轮缘润滑与节能的关系

本文就如何减少运用在曲线多且曲线半径小的区段的机车轮缘磨耗问题进行了探索,提出了磨耗型踏面是解决轮缘磨耗的关键措施,轮缘润滑是减少轮缘磨耗的重要环节。并指出,轮缘润滑不仅能减少轮缘磨耗,同时还可以减少能源的消耗。

愿做无名草 甘当过河卒

我原是个扳道员,每当看到宣传干部衣着整齐地坐在办公室里,常讥讽他们「一杯茶水一包烟,一张报纸看半天」,与工人雨淋日晒一身汗一身油泥相比,真是舒适之极。没想到如今我也成了一名宣传干部,有了亲身经历和体验,才真正感受到宣传干部并没有那样舒适与悠闲。 干这一行的,其中甘苦外行人很难体验到。一回,为了宣传我段的企业精神,我们在高高的标语牌上书写大标语。

DF_(7D)型机车转向架牵引拐臂座焊波裂纹产生的原因及对策

分析了DF7D型机车转向架牵引拐臂座焊波裂纹产生的原因 ,并从拐臂座受力分析和应力计算两方面进行了阐述 ,同时提出了解决问题的对策和建议。

重联机车中JZ-7型制动机系统两个问题的探讨

对重联机车中JZ 7型制动机系统的高压安全阀的安装位置及打风压力继电器 (调压器 )控制风管的连接位置进行了分析、讨论 ,指出了现有机车中设计、制造上存在的缺陷 ,并在实际运用中进行了改造。

东风_(10)型机车在黔桂线上的运用情况

根据铁道部及柳州铁路局有关文件和命令,东风_(10)型0001AB 号机车于1991年3月2日配属金城江机务段并开始在黔桂线金城江至麻尾间投入试用。截至1992年4月30日,已运行652个单程,走行达104736km,完成11266.1万总重 tkm,为我段运输生产任务和各项指标的完成起到一定的作用。东风_(10)型机车是双节联挂4轴机车,分解后可单节使用。从货运工作性能方面来讲,在该区段东风_(10)型持续速度26km/h 比东风型的18km/h 高,持续牵引力211kN

喷丸强化处理在活塞外套上的应用

10E207J型柴油机活塞外套裂纹问题一直没有得到解决。本文介绍了采用表面喷丸强化处理对减少活塞外套的裂纹、延长使用寿命,起到了一定作用。

松孔镀铬气缸套在我段东风_(7D)型机车上运用的研究

介绍松孔镀铬气缸套的特点、工艺过程及其在金城江机务段东风7D型机车上的运用效果。与传统的气缸套相比 ,松孔镀铬气缸套保油性好、耐磨、摩擦系数低 ;生产工艺简单 ,适于在机务段内进行 ;运用效果良好 。