90 m自升式海上平台围阱的精度研究及改进

文章主要阐述了90 m自升助航式海上平台围阱施工精度控制方法,以及为了降低施工的难度,缩短生产周期,对围阱结构进行了优化,优化后结构达到了预期的效果。

9400TEU半船起浮计算

现代大型船只一般在船坞内以串联式建造,在整船出坞时通常伴随着半船的起浮和移位等。我司四艘9 400TEU集装箱船即为同时建造。出坞时两条水线以下部分完工的9 400TEU集装箱船下水,另两条9 400TEU集装箱船为半船状态,采用半船起浮,重新定位后落墩。全文主要分析9 400TEU半船在坞内起浮的难点和要点,综合考虑船厂和船坞的生产和作业工况,利用NAPA软件建造船舶模型,制作重量重心表并导入到NAPA模型中,在软件中模拟半船出坞状态,以满足出坞时对半船状态的要求。并分析半船的浮态、稳性和强度,结合公司船只实际出坞工况,对设计工况进行评估,总结计算过程中需注意的事项和应对措施。

船舶EEDI影响因素及对策分析

随着人类经济的发展,对石油等化石燃料的需求不断增加,从1973年石油危机以来,燃油价格一路上涨,燃料费在船舶日常营运费用中占有很大的比例,而且温室气体的排放量与燃油消耗量密切相关,节能即是减排,所以,"节能减排"不但是环境保护方面的迫切所求,也是航运经济发展的必然趋。基于此,文中对船舶EEDI影响因素及对策进行了分析,首先对EEDI的概念进行介绍,其次,对船舶EEDI计算进行了实例研究,然后对船舶EEDI的影响因素及对策分析,最后做出总结,希望以此为后续船型方案选择提供依据。

1000m^3开体泥驳在船舶改造方案中的应用

文章简要分析了1,000m3开题泥驳在船舶中的应用现状,并就其应用的不足之处进行了细化分析,最后提出了一系列改造方案,旨在为相关工作人员提供有价值的参考资料。

桩腿两侧齿顶中心线偏差成因分析及模拟计算

自升式平台是指具有活动桩腿,可依靠桩腿及起升装置将主结构升离水面并立于海床之上,进行钻井及维修等作业,它在海洋石油开发中被广泛采用。目前自升平台的桩腿主要分以下两种:壳体式桩腿和桁架式桩腿[1]。文中通过对齿条偏差的成因分析,设计出一套系统的用于计算齿条偏差值的理论方法,并对完工后的精度进行了校核,以验证此理论方法的有效性。本文对控制自升式平台桩腿齿条的安装精度具有一定的参考价值。