汽车活塞研制进展及趋势

众所周知活塞的作用是承受由可燃混合气燃烧而产生的压力,并通过活塞销和连杆将该力传至曲轴。1对活塞的要求作为运动和动力的传递件,活塞与环构成的组件必须在任何负载下保证燃烧室的可靠密封,防止燃气及润滑油的泄漏。在发动机功率急剧增长使活塞工作条件严重恶化的条件下,还要防止拉缸与咬缸,要求运转平稳,重量轻、滑油耗量低,漏气量少,结构稳定性好。 要知道,一个直径为90mm的活塞,在发动机转速为6000转/分,气缸峰值压力为75bar时,每秒有50次承受约5吨的力。活塞在这种高温、高压、高速下工作,因此对活塞的结构、材料、组织、加工状况和表面处理都提出了十分严格的要求。

马勒公司活塞生产现场管理和质量控制

马勒公司生产的活塞质量长期处于十分稳定的状态,除了他们不断地进行技术改造,采用先进的工艺和技术,先进的生产设备、完备的量检具以外(这些我在本刊1995年第1期第一篇文章中已经作了重点介绍),生产现场的严格管理和操作人员的认真工作,则是保持高质量产品十分重要的一环.所谓现场管理的严格,是指从原材料进厂直到产品出厂,生产全过程的每一个工序环节都有严格的管理制度和程序.所有操作人员工作认真,是指他们对这些制度和程序能够自觉地遵守和执行,保证在自己的工作中不产生不合格品.马勒公司总的废品指标为:铸造废品率2%～3%,其中结构简单的铸件,如一般结构活塞和镶钢片活塞铸废率在2%左右,稍复杂的镶圈活塞铸废率在2.5%左右。

金刚石薄膜涂层刀具切削性能研究

金刚石涂层具有与天然金刚石相同的优异特性：高硬度，低摩擦系数，高耐磨和高导热性能。金刚石涂层刀具用于车削，进而用于铣削和间断切削，特别适用于现代高速干切削加工，从而提高生产率。本文介绍金刚石涂层刀具研究现状以及笔者进行切削试验的结果。

活塞环加工凸轮实际工作曲线的研究

通过对活塞环加工机构的分析研究，导出靠模机床滚轮中心轨迹曲线，进而推导出活塞环加工凸轮实际工作曲线，从理论上消除了凸轮设计误差。

金属型铸造D型石墨铸铁

一、前言金属型铸造非铁金属,特别是铸造铝合金,是大家所熟悉的。但是,金属型铸造铸铁技术的发展和应用。世界各国进展得很慢,近十几年来,由于科学技术的进步。才使金属型铸造铸铁技术在发达工业国家得到了一定的发展。本世纪五十年代。

无心磨床主轴的修复

一、前言 各种磨床轴瓦多是油楔动压轴承,润滑油浸泡着。但由于砂轮的交变负荷工作。主轴有时也会出现咬瓦现象一亦即“抱轴”。抱轴后,不仅轴瓦发热拉毛烧毁,而且主轴也由于咬瓦时的高温而后迅速冷却出现许多细小裂纹。严重时主轴拉毛。主轴上出现裂纹可以采用焊接粗磨后再镀铬来修复。若出现严重拉毛时将很难修复。采用镀铁后再镀铬会出现剥落现象。我们对修复磨床主轴探索了许多方法,只有对活塞销专用机床一无心磨床MZ10160主轴的修复比较满意。若制造或购买一根成品主轴要上千元,而修复一根仅百余元,且上马快,周期短。方法是采用氮化镶套的办法来修复的。经过试用,三年来一直良好,至今未修理:也夫出现任何咬互现象。现把我们的修复方法简述如下。

解决活塞销渗碳层含碳量过高的工艺

我厂生产的15Cr钢汽车活塞销,要求表面硬度为HRC58～64、心部硬度为HRC22～45。根据国家标准,解放牌汽车活塞销的表面碳浓度应控制在0.75～1.10%之间,

活塞环快速镀铬工艺初探

本文介绍了一种简易可行的高效活塞环镀硬铬工艺,它无需添加任何镀铬复合添加剂,只需改变镀铬液中的工艺参数,即可使镀铬的电流效率提高到21%～23%,并试对其机理进行了分析.

外圆磨床主轴的修复

各种类型的磨床轴瓦在使用中,虽然是多油楔的动压轴承,并且由润滑油浸泡着,但在砂轮长期交变负荷工作中,往往会出现咬瓦现象——亦即抱轴。主轴轴瓦抱轴后,不仅轴瓦发热拉毛烧毁,而且主轴出现许多细小裂纹,严重时主轴拉毛。主轴上出现裂纹可以采用焊接方法焊补裂纹,经粗磨后再镀铬来修复。

贯穿法磨削时消除工件凹凸误差的简便方法

对圆柱度要求较高的工件,如活塞肖中凸、中凹不得不大于0,0025mm。在无心磨床上用贯穿法精磨时,工件产生凸、凹度的原因很多,其主要的原因之一是靠导轮一侧的导板与导轨不平行(如图1)。

无组织排放源污染物排放量与排放浓度的估算

有害气体或粉尘无组织排放时,排放量可用物料衡算法,通量浓度反推法,化学反应式法与经验公式等方法来估算,而室内有害气体(粉尘)排放浓度通常通过实地监测获得。由于排放量与排放浓度的量纲不同,不能直接进行换算。如果有了单位时间通风量这一参数后,就可用简易计算法获得排放浓度这一重要参数。现结合我厂工业污染源调查中的几个实例加以说明。

搞好企业综合改革 加速企业经济发展

我厂是生产汽车发动机配件的老企业,现有职工1500余人。长期以来,受计划经济影响,企业机构设置臃肿,人员倒流现象十分严重,劳动生产率提高缓慢。为解决这些问题,使企业走上稳步发展的道路,保证企业“八五”技改目标的实现,1992年在局党委的领导和支持下,经市体改委和劳动局批准,我厂被列入全市第二批改革试点企业之一,并按市劳动局的统一部署和要求,用了近一年的时间主要从以下三个方面开展了工作。

电力变压器负压治漏

油浸式电力变压器利用变压器油作为绝缘和冷却介质。变压器油本身藉温差引起密度(比重)变化,通过变压器外壳上的冷却管进行环流,获得冷却。为了提高冷却效率,较新式的大、中型变压器均采用压扁的φ40的薄壁管作为散热管,由于管子比较密集,焊接和检查都比较困难,因此日常运行中经常出现冷却管或管的根部漏油。这类治漏,有关文献和机修手册中均明确规定必须把变压器油全部放出,吊出器芯,清洗并干燥内部,而后进行焊补。经了解,供电部门的有关厂、队也都是这样处理的。但由于吊芯修理工作量大,停电时间长,费用也高,修好后还需进行各项性能测定才能使用。

CA10新型液态模锻活塞

江苏金陵汽车制配厂在南京工学院协助下,从1976年起,对活塞生产作了材料和工艺方面的研究改进,并选择解放 CA10B 汽车活塞进行液态模锻工艺的系统试验。通过几年来的摸索和实践,初步掌握了一些规律,液锻活塞经台架和道路试验后,证明其机械物理性能都符合甚至超过一般重力铸造活塞的性能要求,并于1982年被江苏省评为省优质产品,现已开始批量生产。CA10B 新型活塞采用国外先进的高压挤压铸造新工艺:它是将定量的金属溶液浇入型腔挤压成型,并在高压下结晶、凝固。

气缸套精车外圆夹具

1问题提出精车气缸套外圆一般采用液性塑料和弹簧套筒两种形式夹具.由于弹簧套筒式夹具定位精度低,不能保证加工后气缸套内外圆同轴度的要求,所以同行业中广泛采用液性塑料夹具,但塑料夹具管理维修复杂,塑料易渗漏,夹具外圆易破裂,且塑料老化后夹具就不能使用,为此分厂技术组设计了一种新型夹具,可取代液性塑料夹具.

马勒公司活塞的新产品开发和科研机构

德国马勒公司在长期的活塞生产过程中,不断地进行技术改造,对其设备和技术进行更新,同时,在生产现场严格生产管理和质量控制(这些笔者在前两期已作过介绍),大大地提高了马勒公司的产品档次,同时也提高了它的经济效益和它在世界上许多大主机厂中的产品声誉.除此之外,他们还十分重视新产品的开发,加强科研机构的力量,真正做到边生产、边开发、边研制,使他们的产品一代一代地进行滚动生产,不断跃上新台阶.

提高活塞销孔垂直度的新途径

提高活塞销孔垂直度的新途径江苏省金陵汽车制配厂孙裕文１概述活塞是发动机内很重要的一个基础件，它承受汽缸中的高压燃气压力，并将此压力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。因此，活塞及活塞销质量的优劣将直接影响到发动机的性能。活塞销孔轴线对活塞裙部轴线的垂...

赴德国马勒公司考察报告

0 前言 马勒公司是当今世界上活塞制造规模最大、最著名的公司之一。除生产活塞以外,还生产活塞销、活塞环、轻合金气缸体、气缸套、滤清器等。它的总部位于联邦德国中南部的巴登—符腾堡州的首府斯图加特市。该公司在德国境内有十个工厂,雇员8000多人,另外,在巴西、法国、意大利、奥地利、西班牙、印度、美国等国家也有子公司或合资生产厂,国外雇员5000多人。马勒公司年产活塞国内部分3000万只左右,国外部分年产各种活塞4500万只左右。1991年公司年销售总值20多亿德国马克。此外,它还向包括中国在内的16个国家转让技术及进行许可证贸易。

铝活塞切削加工中多余物的危害及其对策

实践表明,多余物对活塞加工精度的不良影响是不容忽视的。文章在介绍和评述了常用的避免多余物的方法之后,着重介绍了具有自洁功能的止口胎的情况。

冷却水系统改造

冷却水系统改造徐士东江苏省金陵汽车制配厂江苏省金陵汽车制配厂是６０年代建厂的生产汽车配件的老厂，其中镀铬车间经过几次改造，形成自动生产流水线作业。在生产过程中镀铬槽设备需要进行水冷却。由于车间周围环境限制，无法建立冷却水循环系统，只好在室内建一个冷却...