手机测量助手在铁路工程监理中的应用研究

结合我公司在铁路工程建设行业成熟的监理测量复核技术和既有测量新技术,实现一种基于Android操作系统移动智能手机的便携式监理测量复核工具,能够实现在野外实时采集数据,并实现快速数据处理,同时,以图表形式,现场展示工程监理的测量复核结果,从而提高监理测量复核的工作效率,降低对测量专业人员的要求。

项目监理现场质量控制的策略与方法分析

针对建筑工程全过程的质量监督与管理问题,分析建筑工程项目监理的必要性,从项目监理的现场质量控制角度出发,从建立项目监理工作程序、完善质量控制体系、提高监理人员素质、监督主要建筑材料和加强现场管理等方面探究建筑工程施工质量控制的策略与方法,以期提高项目监理的质量管理水平,更好地实现高质量、高效益和高安全性的工程建设目标。

城市轨道交通灰岩质溶土洞处理监理技术探析

某市城际铁路W工区在建设过程中面临灰岩质地带的深厚淤泥、砂层、风化岩层等不利地质条件,通过对其施工监理工作的实践,介绍了在灰岩质地带铁路盾构施工前岩溶处理监理工作应重点注意的监理机构内部的组织建设、施工过程的风险评估与处置、监控量测定量评价风险及重视专家意见并做好专项应急救援预案等关键事项;对下穿城中村房屋密集区和既有铁路线等高风险区域的施工监理工作要点进行了阐述。

城市地铁盾构隧道穿越软弱地层加固技术

结合某地铁站的软土地基,以单根钢管高压旋喷注浆进行地基加固,利用原位测试获得的施工参数对软土地基进行加固,取得了显著成效。通过对隧道拱顶的沉降观测,治理效果好,满足了设计要求。

基于AHP法的城市轨道交通工程安全风险评价

针对城市轨道交通工程项目安全风险程度高及管理复杂等问题,以浙江省杭州市某城市轨道交通工程项目为例,从组织因子、技术因子和环境因子三个方面筛选了人员素质等12个安全风险指标因子构建了风险评价指标体系,基于层次分析法(AHP)开展了该城市轨道交通工程项目的安全风险评价。

智能化建筑技术在地铁施工和运维中的应用

地铁车站在城市交通枢纽中发挥着巨大作用,随着人工智能的发展,智慧型车站也在不断建设和发展,越来越多的城市开始对地铁车站进行智能化改造。建筑信息模型(BIM)和物联网(IoT)是建筑行业智能化转型升级的关键技术,通过在施工现场部署传感器和设备,BIM-IoT技术实现了对施工过程中包括实时监测材料运输、设备使用情况和施工进度等实时监测和数据采集。通过系统平台的应用,实现建设施工全时空、多层次的动态智能化管理,保障建筑施工安全、质量可控,提高建设单位对工程现场的管理水平。

环境复杂地区铁路工程核心技术研究与创新

环境复杂地区,地形地貌、地势气候等对铁路工程建设的限制很大。目前对于复杂险峻区域的铁路建设与科技创新管理日益关注,但对其作用机制及各要素之间的相互作用机制尚缺乏深入研究,严重制约着我国复杂险峻区域铁路工程技术创新管理水平的提升。为此,本文运用文献研究法等对针对我国复杂环境下的铁路工程核心技术及技术创新进行研究,旨在进一步推动铁路建设技术水平的提升。

地铁工程盾构法施工风险管理研究

随着我国经济的蓬勃发展和城镇化的快速推进,城市的交通堵塞问题变得越发严峻。地铁凭借其大容量、高安全性和快速运行的特点,成为缓解我国城市交通压力的有效手段,因此迅速在各大城市广泛铺开。本研究围绕地铁盾构法施工的风险进行细致分析,并提供切实可行的解决方案。包括风险评估,强化风险管理团队建设,开展应急预案与演练引入先进监测技术以及加强培训与交流等,以供参考。

岩工工程中高边坡支护监测技术的研究与应用

在岩土工程中,高边坡支护是一个重要的施工环节,其稳定性和安全性对于工程的整体质量具有决定性的影响。在施工过程中,为了确保高边坡支护的稳定性和安全性,需要进行有效的监测。本文将深入探讨岩土工程中高边坡支护监测技术的研究与应用,提出岩工工程中高边坡支护存在的技术缺陷,给出高边坡支护问题的优化途径,以岩工工程为例,采用先进的数值模拟技术,对高边坡的力学行为进行模拟。结果表明,该技术能够实现高边坡支护的实时远程监控,及时发现和解决潜在的安全隐患。

重叠隧道盾构施工下穿铁路营业线施工技术研究

盾构法是一种常用于城市地铁、交通隧道等工程中的暗挖隧道施工方法,具有机械化程度高、施工效率快、对周围环境影响小等优点。在重叠隧道盾构施工下穿铁路营业线时,由于施工空间狭小、施工要求严格、风险系数较大等因素,需要克服各种技术难题。基于此,本篇文章对重叠隧道盾构施工下穿铁路营业线施工技术进行研究,以供参考。

地铁盾构小半径始发技术

目前,我国城市轨道交通建设正处于以地下线路为主的高速发展期。盾构法作为暗挖法施工中的一种全机械化施工方法,具有掘进速度快、自动化程度高、不影响地面交通设施、施工劳动强度低等优点。但是,盾构隧道施工过程复杂,在施工期间常常遇到各种施工问题,本文以某地铁盾构小半径始发为依托,针对盾构小半径始发遇到的各种问题进行了总结,并给出了相应的应对措施,为工程实践提供参考。

历史文化名城地铁沿线建筑遗产预防性保护体系探析

在现代城市发展的浪潮中,历史文化名城以其独特的历史积淀和文化底蕴,成为城市文明的象征。随着地铁交通网络的不断扩张,地铁沿线建筑遗产的保护问题逐渐浮现。地铁建设与运营所带来的振动、沉降等物理影响,以及城市更新过程中的规划冲突,都对这些珍贵的文化遗产构成了严峻挑战。预防性保护体系,作为一种前瞻性的保护策略,旨在通过科学的风险评估、有效的监测预警、合理的保护措施、完善的法规政策、先进的信息管理以及广泛的社会参与,来减轻地铁活动对建筑遗产的潜在影响。

新型装配式建筑材料的实践应用研究

在城镇化快速发展的背景下,建筑业的发展也受到了前所未有的冲击。在当今社会,人们对环境保护以及可持续发展的要求越来越高。而装配式建筑是一种绿色、低碳同时高效的建筑方式,已逐步被人们所重视。发展新一代的装配式建材,对于推动我国城镇化进程中的环保以及可持续发展具有重要意义。本文主要介绍了新型装配式建筑材料的研究与应用,以期为我国装配式建筑领域的发展提供参考。

BIM技术在建筑工程深化设计中的应用

针对传统建设工程中设计缺陷检测复杂、可视化效果低等问题,分析了运用建筑信息模型(Building Information modeling,BIM)技术进行设计缺陷检查的优势,以甘肃省兰州市某建筑工程项目为例,基于BIM技术进行了辅助设计缺陷检查的应用研究。通过构建建筑物的三维模型,开展了综合碰撞检测、三维虚拟巡检等工作,结果表明建筑三维模型具有良好地可视化效果,能够直观有效地对设计缺陷等问题进行优化调整,更好地保障了工程安全,提高了工程设计质量,为建筑工程设计缺陷检测的发展提供科学参考。

基于正交试验设计的带缺陷钢管混凝土轴压承载力分析

通过有限元正交试验研究缺陷率、缺陷位置和缺陷形状3个因素对钢管混凝土构件承载力的影响,3个影响因素分别设置4个水平,选取合适的正交表形成正交试验方案。研究结果表明,3种因素对承载力的影响程度为:缺陷率>缺陷位置>缺陷形状;当缺陷率不大时,角部缺陷对构件承载力的影响要小于中心和边部缺陷的构件,而当缺陷位于构件中间部位时,缺陷位置对构件承载力影响较小。

西安地铁T型换乘站“空间-流量”效能匹配性优化分析

目的:目前对地铁换乘站的研究大多集中在站内设施布置、管理措施及标识系统等方面,忽视了换乘站自身各组构空间面积配置不均衡引起的空间瓶颈问题及地下空间浪费问题,需对此进行深入研究。方法:以西安地铁线网内8个T型换乘站为研究对象,提出换乘站“空间-流量”效能匹配性基本概念,将T型换乘站内部空间划分为5个组构单元;对T型换乘站进行换乘流线拆解和空间简化,通过数据统计建立了西安地铁的典型T型换乘站空间模型;基于各组构面积占比和人行通道平均宽度两项评价指标,采用AnyLogic软件,对设计需求工况及弹性需求工况两种试验工况下典型T型换乘站“空间-流量”的效能匹配性进行仿真分析。仿真分析表明:换乘通道面积富余,竖向交通区的面积和宽度不足,既有典型T型换乘站各组构单元“空间-流量”效能不匹配。针对典型T型换乘站空间布局原方案提出了8个备选方案,并进行方案比选。结果及结论:备选方案6最优:与原方案相比,备选方案6在设计需求工况下的换入客流平均通行速度增加了3.3%,换出客流平均通行速度增加了4.2%;在弹性需求工况下备选方案6较原方案的换入客流平均通行速度增加了3.0%,换出客流平均通行速度增加了2.1%。在保持换乘站总建筑面积不变情况下,适当缩小站厅层非付费区面积占比、增加竖向交通区人行通道宽度可有效提高乘客通行效率。

全自动运行下城市轨道交通车站配线区人员登乘列车方案研究

分析了城市轨道交通FAO(全自动运行)线路车站配线区人员登乘列车的需求,在总结既有研究成果的基础上,提出了利用人员防护开关、设置专用通道和登车平台两种登乘方案,并对比分析了这两种登乘方案的作业流程和优缺点。研究表明:设置专用通道和登车平台的方案具有更高的安全性和登乘效率。最后结合相关规范要求,对专用通道和登车平台的布点及规格参数提出建议。

西延高铁铜川北矿区四维地质综合选线研究

采空沉陷区分布面积广、沉陷范围大,是西安至延安高速铁路铜川段存在的主要工程地质问题,对线路在该段的具体走向有着重要影响。为确保高速铁路线路走行在安全、稳定的区域,保证后期高铁施工、运营安全,本文在采矿历史资料调查和工程地质情况勘察的基础上,结合煤矿终采时间稳定性分析和基于InSAR(interferometric synthetic aperture radar)数据的时间变形分析,研究提出四维地质综合选线策略。选线之初应以采空区平面位置、深度为边界条件,选取适宜的岩层边界角,确定煤矿采空的空间影响边界。分析论证线路通过区域在时间维度上的稳定性,进一步确保线路选线的安全。本线为时速350 km/h的高速铁路,采用无砟轨道,后期对施工、运营期间对沉降变形要求极高,因此在勘察选线期间应多维考虑,确保线路后期施工、运营安全,本文研究成果对同类型区域内的线路选线上具有重大指导意义。