高速铁路车桥耦合轮轨接触几何关系与接触力的理论推导

以接触力学为基础,运用了泰勒级数及小变形理论的假设,并且结合车桥耦合接触过程中的轮轨相互挤压的变形实际情况,推导了轮轨接触几何关系。基于弹性力学及Hertz理论,运用了坐标系间的转换关系及椭圆积分理论和弹性比拟法,推导了轮轨间的法向接触力。

下穿既有铁路超浅埋暗挖隧道设计

下穿既有铁路时,鉴于顶进框架桥及整孔暗挖隧道存在下挖高度高、顶进跨度大、施工周期长及隧道跨度过大,高度过高,施工难度大等缺点,经论证,采用3个独立的过水暗涵的方案,减少了暗挖隧道跨度,降低暗挖隧道高度,并可两侧双向施工,缩短施工周期。浅埋暗挖隧道设计与施工在国内的工程实例很少,可为今后隧道设计与施工提供借鉴作用。

高等级公路桥头跳车病害现象与防治措施研究

桥头跳车是指道路与桥梁台背的衔接区域出现的路面或搭板变形、断裂,甚至坑槽,从而使车辆行驶经过该区域受到冲击后发生明显跳跃、颠簸的现象。桥头跳车病害严重影响了行车舒适性,降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力,是道路交通安全的重要隐患之一。