高倍放大测绘带状大比例尺地形图空中三角测量的研究及生产实践

本文探讨和阐述带状大比例尺地形图高倍放大航测的空中三角测量技术。提出了沿窄长测图面积布设外业平面、高程控制点的新方案及内业处理措施。文中详细地介绍试验情况。该技术于1990年应用于虎什哈至丰宁地方铁路初步设计的1:2000比例尺地形图航测生产,取得较好的效果。

摄影测量与遥感正在剧变发展

主席先生: 尊敬的来宾们: 女士们,先生们: 祝贺第58次会议的国际学术讨论会开幕,我衷心祝愿本次学术讨论会为测绘学术的进步和促进世界各地的同行们之间的友好合作作出贡献。今天我报告的题目是“摄影测量与遥感正在剧变发展”,报告分三个部分。

制作透明正片的质量控制

本文结合多年来的生产实践,就有关透明正片制作时的质量控制,进行了一些分析,提出了一些保证质量的具体措施。

石(门)至长(沙)铁路沩水特大桥平面控制测量布设与计算

采用光电测距导线网控制桥轴线，既可提高精度，又可提高工作效率，特别是对墩台较多的工程，还可避免墩台放样护桩过多造成混乱。

“数字摄影测量暨微机在摄影测量中的应用”学术讨论会在武汉召开

“数字摄影测量暨微机在摄影测量中的应用”学术讨论会于1988年12月1日至5日在武汉召开。来自全国测绘、水电、铁道、地矿、石油、煤炭、军事等部门的科研教学和生产单位的70多位代表出席了大会。中国测绘学会理事长、武汉测绘科技大学名誉校长王之卓教授出席了开幕式,并在大会上作了报告。

勘测设计方法的有效变革——航测遥感技术应用于站场勘测设计

面对十四大以后举国上下全方位改革的大潮,迎来了我国铁路建设的又一个新时期。目前我国拥有路网铁路5.4万公里,到“八五”末期,我国的路网规模将达到6万公里,平均每年要增加新建铁路约1800km,这个速度在我国历史上是前所未有的。为了适应铁路建设的大发展,勘测设计工作必须与之相匹配,否则目标很难实现。显然,传统的勘测设计手段已远不能适应这一要求。

直接进入子目录的实用程序LCD

目前,各种版本的(包括DOS 5.0)操作系统,均无跨级直接进入子目录的操作命令。最近本人用C语言编写了一个实用小程序LCD,其功能是只需键入所要到达的子目录名,便可直接进入该子目录。本程序在Microsoft C 5.0及更高版本下编译、链接生成可执行文件。程序的使用方法和CDDIR命令一样,其命令格式如下:

“采用遥感技术进行铁路泥石流普查及动态变化的研究”科研成果通过部级鉴定

铁道部科技局主持的《铁路泥石流“判别、防治、警报、机理”技术鉴定会》于1988年11月12日至15日在成都召开。来自路内外的30多个单位的有关领导、专家、教授及工程技术人员代表共90人。铁道部科技顾问委员会廖诗权主任(原铁道部副部长)自始至终参加了会议,并作了重要讲话。

一种新的摄影测量与遥感的航空摄影技术——23MSP—3多波段摄影

23MSP—3是新近由我国研制成功的多光谱段航空摄影技术,由三台地形测量用RC10型航空照相机按一定要求组成,可同时摄得三个波段的黑白立体像对。这种摄影测量与遥感兼容的新技术装置具有一摄多用和有以黑白摄影获得彩色图像的效果,可广泛用于城市综合调查、工程地质判释及地形测量等多个领域。目前大像幅多光谱段的摄影装置在国际上这还是第一台。

A10、F型精密立体测图仪用于加密的试验研究

本文介绍了用A10、F两种精测仪量测像点坐标进行电算加密的方法原理及试验研究成果。从成果的精度表明,提出的方法、原理正确,作业简便可行,精度满足要求因而可作为现行电算加密手段的补充。

大气对LandsatTM热红外数据的影响

文中计算了大气衰减目标辐射率的组成和大气产生的程辐射率,试图解释这样一个事实,对于一定的气象条件,在航空和航天高度获得的经过适当校正的热红外数据,即使末经大气校正,也能够精确测量地表水体的温度。结果表明,8-14μm大气窗口远非透明的(透射率小于50％),大气程辐射率可能等于衰减的目标辐射率。此外,从结果中还可以看出,大气效应引起的远距离测温误差小于这样一些误差,或者与其为同一数量级,这些误差包括:传感器噪声引起的误差,TM数据从A-带到经过几何校正的P-带数据格式转换过程中由于三次卷积引起的误差。

在数字化三维地质图上系统地测量地质体的产状

本文介绍并评价一种根据相互配准的数字地形模型(DTM)和地质图计算地质界面的产状——倾向、倾角及走向——的方法。数字地形模型与地质图的配准情况可以通过对三维地质图进行透视观测来检查。文中用三点法系统地计算了一幅完整地质图上一些地质界线与河流谷底线交叉点处地质界面的产状即倾向、倾角及走向。总的说来,计算值接近于地面实测值,但一般偏陡。必须进一步改善地质图数字化的质量和地质图与数字地形模型的配准效果,以提高计算值的准确性。

ACI解析测图仪的开发使用——绘底图及简化模型定向程序的编制

近年来,通过对 AC1解析测图仪的生产使用,在原有应用软件的基础上,又根据生产的需要编制了绘制底图程序(HPL)和简化模型定向程序(CMD),经试用后效果良好,现简介如下。

宝天铁路沿线的岩性判释及其与病害分布的关系

一、概论陇海铁路宝天段以大致东西走向蜿蜒于渭河之滨。北倚六盘山,南向秦岭山脉,和区域大断裂—宝鸡～商南大断裂带相平行。东部为渭河平原,主要为冲积黄土。

对大瑶山隧道地质构造的论证

在大瑶山隧道的勘测过程中,经过钻探未曾发现较大的地下水,但是应用遥感图像的宏观特征,分析隧道中部的班古坳槽谷(九峰断裂上盘富水带)具有充分的涌水条件,为隧道施工提供了涌水预报,获得显著效果。已证实的6处较大涌水中,有4处均在遥感预测范围内。由遥感得出的有关地质构造和水文地质特征的结论与地面勘测的有所不同,充分表明了在长大隧道勘测中采用遥感技术的必要性。本着实事求是和发扬科技民主的精神,特提出本文以供检验和讨论。

既有铁路数据影像综合图集的研制及推广应用

既有铁路数据影像综合图集是铁道部专业设计院航测处在开展既有铁路航测生产实践中研制成功的航测新产品。该产品具有航摄像片和线路综合图的特点,经北京铁路局使用多年,很有实用价值。目前,已引起其它铁路局的关注和兴趣。本文详细介绍了该产品的具体内容和制作工艺及推广状况。

航测在京广铁路(蒲衡段)复测中的应用

本文介绍京广线蒲圻至衡阳段的航测复测工作。由于该线交通十分繁忙,采用传统的复测方法有一定的困难。我们在“科技是第一生产力”思想的指引下,坚持以科研推动生产、开展技术革新,在内外业工作方法上均有所创新和突破。例如用光电测距仪按坐标法测曲线,用CV系统自动拉坡及绘平、纵断面图等,节省了大量人力物力,提高了产品的质量,得到了用户的好评,并为今后的航测、复测工作打下了良好的基础。

对遥感地质工作的一些体会

遥感技术是本世纪六十年代蓬勃发展起来的一门新兴的科学技术,它集空间、电子、光学、计算机、信息科学的最新成就于一体,是现代科学技术的一个重要组成部分。遥感技术的出现与发展,为人们观察认识自然现象提供了新的有效手段,因而。

OR1正射投影仪缝内二次高差对成图精度的影响

OR1正射投影仪采用线元素纠正。由于线元素的端点在相邻带有公共的座标,所以无论地形起伏有多大,甚至高程有错也不会造成相邻扫描带线型地物的错开。但这种精确性仅仅是表面现象。由于理论上的近似性使晒出的像含有一定的点位误差:先假定缝隙内地形是线性的,纠正的实际情形是图(a);像片 A→地面 B 是透视变换,地面 B→地图 C 是仿射变换。那么根据几何原理,

陆地卫星图像在内陆湖地区铁路选线中的应用

集(集宁)——通(通辽)线横贯内蒙古自治区东、西部,线路全长900余公里,是计划了多年的一条长大铁路新干线。沿线地广人稀、交通困难、地面研究程度较低。1984年我院采用遥感方法,在该线东西长800公里,南北宽100公里的范围内利用陆地卫星图像、航空像片及1:5万地形图作了大面积、多方案的综合选线,并进行现场重点验证。1985年初,较好地完成了铁道部下达的可行性研究任务。本文仅以集通线大盐海子地区商都线路方案取舍为例,说明陆地卫星图像在内陆湖地区铁路选线中的应用效果。