溶洞对滑坡地段的影响及其治理技术

溶洞治理是岩溶地区工程建设中较常遇到的问题 ,尤其是溶洞还处于滑动带。就贵州水黄公路K66+ 2 92 .17处一溶洞对滑坡地段的影响 ,从理论上论证了处理方案 ,对岩溶地区溶洞治理有借鉴作用。

运用控制图法对隧道的超欠挖进行有效的控制

隧道施工,因其对象(即围岩)的地质状况、力学性质是不断变化的,掘进进尺总是不能完全控制,因此可被认为是“动态”的过程,对于这种过程,我们也只能采用具有动态特征的控制办法才能解决。而QC 原理中的控制图法正好具有这种功能,本文将详细介绍控制图在隧道中的应用以及重要性。

溶洞地基施工与治理技术

溶洞治理是岩溶地区工程建设中较常遇到的问题，尤其是溶洞还处于滑动带。本文根据地质特点，就贵州水黄公路K66+292．17处一溶洞，进行了其对滑坡地段影响的分析，提出了两种处理方案。通过对两种方案进行对比，从理论上论证了处理方案。该工程监测结果表明，采用该方案技术合理，安全可靠，对岩溶地区溶洞治理有借鉴作用。

贵州水黄公路滑坡地段溶洞的影响与治理

贵州省水黄公路K6 6 +2 92 .17处有一处于滑动带的溶洞。分析该溶洞的地质特点及其对滑坡地 段的影响 ,提出了两种处理方案。监测结果表明 ,采用的方案技术合理 。

土工格栅在新建铁路软土地基处理中的应用

阐述了土工格栅加固软土地基的效果及加固机理,并通过某铁路路基的现场试验介绍了加固方法的实施办法及施工工艺。

隧道光爆效果的影响因素分析

本文运用数学工具——应用概率统计中的方差分析,对光面爆破中出现的超、欠挖问题进行了具体的、数值上的计算分析,针对影响光爆效果的各种因素,结合日本专家吉见宪一采用现场实验的方法得到的结果,即在周边孔间距E,最小抵抗线W和装药集中度P三因素中,影响光爆效果的重要因素是装药集中度的大小。最后得出了减少超挖、提高光爆效果的结论。

连云港地区铁路软土路基施工

软土地基各项物理力学性质指标低,灵敏度高,故施工措施必须选择得当才能确保工程进展顺利,且不发生坍滑。本文将介绍连云港地区铁路软土路基施工。一、如何控制填土速率关于软土路堤的稳定,一般都认为在施工过程中易发生坍滑,完工后稳定性会越来越好。因此,如何控制填土速率,确保软土路堤在施工过程中的稳定性至关重要。通过实践对填土速率有以下认识: 1.用测沉仪(含水位杯测沉装置)、测斜仪(反应塑性区的发展)以及观测桩(测定滑弧区域垂直、水平向变位)等措施反应填土过程中的地基变化概况。

碎石级配稳定层的松铺系数λ之定量求解

随着我国交通事业的蓬勃发展,不少的高速公路和高等级公路已处于勘测、设计和施工之中,而目前我们使用的路面验收规范(验标)如JTJ071—85之要求亦很高,为了保证路面工程的质量,就必须加强路面和路面以下各层如路基、底基层、基层的工程质量,使之达到设计的要求,保证各层处于最佳的应力传递、应力分布状态。为此,本文介绍了碎石级配稳定层在摊铺施工中的参数——松铺系数λ的数值计算,因为规范上只给出λ=1.3这样一个简单的数值,显然是比较粗糙的,也无法指导我们去顺利完成施工,事实上,λ的数值不仅与许多内部因素如碎石级配、含水量、水泥用量等有关,而且,还与施工场地情况如弯道上、纵横坡上等有关。如果不研究、不真正掌握松铺系数λ,将会造成较大的经济损失,并影响工期。所以本文对以后的基层施工技术有一定的实用价值。

在某公路执行“菲迪克”条款的体会

一、FIDIC的基本概念 1.形成和发展 FIDIC主要来源于英国,由英国1945年ICE和1956年ACE联合编写的海外土木工程合同条件经过国际咨询工程师联合会(土木工程师协会,咨询工程师协会)根据几十年的实践经验并借鉴各国的施工合同条件进行改写后形成。FIDIC于1957年出版,第二版于1969年出版,第三版于1977年出版。

我国中小企业的竞争环境分析

分析了我国中小企业在生产资源、企业的经营管理、企业的规模和组织关系等内部环境以及市场的竞争环境、国家的宏观调控等外部环境中存在的竞争优势和劣势。

TY型燃油添加剂在降低隧道空气污染中的应用

应用 TY型燃油添加剂促进柴油燃烧更充分 ,降低采用无轨运输方式进行施工的隧道中空气污染。结果表明洞内 CO、NOX 浓度及尾气烟度均值降低 46%、55%、42 %。测定值经统计学方差检验 ,有极显著差异 ( P<0 .0 0 1 )。