浸水防渗地下室挡墙设计

一、概况茅台酒厂36号酒库,位于赤水河岸滩上,外侧为人工填筑土。酒库为六层楼房,第一层为地下室。第二层地板与地面平接。地面比设计洪水位高1.12m,地下室四周墙壁外2.2m设挡墙,如图1所示。除沿河侧外,其余三方挡墙顶上为宽6m的消防道。地下室建筑面积1556.5m^2。四周挡墙总长188m,墙高6.35m,基础埋深1.0m。二。

运营铁路上两个路堤坍滑工点的整治与施工

一、湘黔线镇远车站路堤坍滑工点 1.工点的位置及概况(图1) 该工点在湘黔线镇远车站贵阳端右侧,长155米、宽45～48米。原路堤填筑高15～17米。该线是1971年建成的,已经运营近20年。1988年5月连续十多天的降雨,使路肩处的电气化接触网铁塔0.3～3米外出现三道0.1～0.3米宽、40米长的贯通裂缝,裂缝深1.2～1.6米。路肩以外填土边坡下切坍滑形成高达5～7米的陡坎,腰部出现局部洼地,并形成环状裂缝区。路堤坡脚向前推出了10～15米,形成前缘鼓丘和滑坡舌。滑体前沿有多处渗水点,其中大的一个形成深0.5～0.8米、宽3米、长4米的小水塘;如不及时根治,势必造成铁塔倾倒,影响行车安全和正常运营。

有硬壳的软土地区路堤设计初探

1 概述 当前沿海地区的公路、铁路建设正方兴未艾。工期紧、设计流程短、质量要求高。 沿海地区地势平坦,地下水位高,软土层深面广,筑路材料来源困难。洪水亦影响路堤的稳定,决定着路堤高度。因此,为节约投资,确定路堤的合理高度就显得非常重要。路堤合理高度的确定,是和软土的物理力学性质、硬壳厚度、选择基底措施、所在地区气候特征、

综合治理贵州茅台酒厂滑坡体会

茅台酒厂于1983年决定扩建,我院负责这一工程的地形测量、地质勘探、山体稳定抗滑、厂区道路、河堤、涵洞等下部基础建筑设计。现将原厂区及扩建区内的滑坡综合治理情况作如下介绍:

六盘水站路堤挡土墙开裂原因与处理

一、工点概况本工点位于贵昆线六盘水站贵阳端左侧。地势平坦开阔。地质层次为: (一)人工填筑土,厚5m,为1965年贵昆线施工设计之反压护道。 (二)粘土或砂粘土,厚约7m。 (三)软粘土或软砂粘土。厚4m。 (四)基岩:白云岩。

改进单线铁路非渗水土路基面路拱形状及结构的建议

1986年7月1日起施行的《铁路路基设计规范》(TBJ1—85)(以下简称《规范》)第2.1.1条对非渗水土路基面路拱形状的规定也和以前历次规定一样,即规定“非渗水土和用封闭层处理的路基面应做成路拱。单线路基的路拱形状为梯形,上宽2.1m,高0.15m,底宽等于路基面宽度。曲线加宽时,路拱的上宽不变。一次修筑双线路基的路拱形状为三角形,高0.2m,