铁路工程造价提高的原因浅析及对策

铁路基建工程造价由五十年代的平均52万元/km,六十年代平均118.3万元/km,七十年代199万元/km,八十年代增至平均404.9万元/km,九十年代初已超过了500万元/km。预计,随着进入社会主义市场机制,取消或放松主材计划价和各行各业竞上项目,九十年代铁路平均造价的升势还会将更加明显。同时九十年代将仍是铁路发展的高潮,预计建路所需资金在2000亿元左右,因此,控制和降低单位造价的涨幅是摆在铁道部及至各级政府部门面前的一项重要的任务。

利用实验数据求取可靠度的计算机辅助图解法

可靠度是概率设计的一项定量可靠性指标，本文介绍了一种根据应力－强度模型，利用实验数据求取可靠度值的计算机辅助图解法。它通过高级语言与数据库的数据传递，编写与ＡｕｔｏＣＡＤ的接口程序，在ＡｕｔｏＣＡＤ工作环境下，借助于Ａｕｔｏｌｉｓｐ功能，实现了图形的自动生成及未知参数的求解。

C630型车床的车、铣两用改造

从生产需要出发 ,介绍了一种将C630车床进行车、铣削两用改造的方法。

坚持四高两严标准 搞好职工之家建设

京深高速公路工程指挥部组建以来,在二处党、政组织和机关的关怀指导下,认真贯彻落实处党政的《决定》,以高起点、高标准、高速度、高效益和严格管理、严格要求的指示为依据,紧紧围绕施工生产和经济效益这个中心,认真抓了职工之家建设。在建家工作中,较好的坚持了四个原则。(1)普遍性原则,全部工点统统纳入建家规划,不留死角;(2)全员性原则,全指上下人人参与,没有旁观者;(3)实用性原则,因地制宜,少花钱办实事,不搞形式主义;(4)统一性原则,全指统一、分工点统一、工班统一。去年七队和机械化二公司分别被局工会授予“模范职工之家”的光荣称号,今年“五一”前夕,指挥部又被局工会评为“建设职工之家先进先位”。通过建家促进了施工生产和经营管理,促进了精神文明建设,树立了良好的企业形象。

创建数据库结构通用程序

在编制数据库系统应用软件时,常常需要建立一定结构的数据库,然后对其编程进行管理维护。然而这在一定程度上限制了应用软件的通用性,因为不同的用户在编制他们的软件时,是从他们所要处理的数据出发,来创建一定结构的数据库,造成了开发的程序不能被其他用户所使用。为此,需要一种创建数据库结构的方法,在所开发的软件中,运用其方法来建立通用的数据库模型,对其进行动态的管理,则会大大提高软件的通用性。下面就给出创建数据库结构的通用方法。 (一)输入所建数据库的文件名 在进入软件系统时,如果用户需要建立自己的数据库,则可通过自己的菜单来调用改过程。

在软件开发中增加一个系统说明的通用程序

在人们开发诸如计划、人事、档案等应用软件时,常常要编写一个系统使用说明,如果将改说明作为软件系统中的一个选项,供使用者随时执行查看,则大大方便了使用者,又能给软件系统增加许多特色。 笔者在开发应用系统的基础上,将这一通用程序介绍给大家,其他开发者可以将此源程序挂进自己的系统中,不须任何修改即可使用。 一、程序设计思想 开发者可以将自己的有关系统说明存放到数据文件xtsm.dbf中,将操作帮助存放到数据文件bzwj.dbf中,xtsm.dbf的字段名称为smnr,其字段属性为字符型,字段长度为70,bzwj.dbf的字段名称为bznr,其字段长度为30。程序执行时就可以对此文件进行管理,利用窗口的滚动特性,按↑、↓pgup、pgdn键就可以实现屏幕的上移下移一行。

初撑力保证方法的研究

阐述了初撑力在单体液压支柱与液压支架应用中的初撑力保证作用，并指出了初撑力保证方法的应用前景。